特斯拉车主只踩了刹车屏幕刹车油门别一起踩

　　近日，车主王先生（化名）向北京交通广播微博反映，其驾驶的特斯拉ModelY此前曾发生过故障，明明只踩了刹车，系统却提示＂两个踏板一起踩下＂。虽然经过维修后问题消失，但看到近日发生在广东潮州的特斯拉车祸导致两死三伤事件，他开始担心一旦自己的车辆发生事故，后台数据无法准确体现是自己踩错了还是车辆本身出了错。车辆为什么会出现这种问题？后台数据如何保证客观真实？请听北京交通广播记者苏宁的报道：
　　在王先生手机上，记者看到了录制于今年9月17日的一段视频，视频中王先生的左脚放在一边，右脚放在刹车踏板上，油门踏板上空无一物，但车辆屏幕上却出现了＂两个踏板一起踩下＂（此处修改）的字样，这种情况并不是只发生了一次。王先生说：
　　王先生：这台车是2018年买的，大概在两年前出现我踩刹车的时候它会弹出＂请勿两个踏板一起踩＂的字样。这个时候如果你轻轻踩一点刹车车会有给油门的感觉，车会往前窜一下。
　　王先生的车/记者拍摄
　　今年9月份，该问题频繁出现，王先生把录好的视频和车辆一并交给特斯拉4S店进行维修。
　　王先生：他们看完以后说是检查发现油门踏板的某个触点有问题就把整个油门踏板更换了，然后故障就消除了。我就问他我当时出现故障问题的时候后台记录的数据是什么样的？因为这关乎我的安全，他说看了，当时显示的是油门和刹车的信号是同时存在的。
　　车停止时车辆屏幕情况/记者拍摄
　　虽然没有踩油门后台信号却显示油门踏板被踩下，这样的＂误会＂让王先生有些担忧。尤其是近日，广东潮州一辆特斯拉发生交通事故导致两死三伤后，王先生开始担心如果自己的车辆在发生该故障时同时发生事故，自己到底有没有踩油门就成了＂无头案＂。
　　王先生：我没踩油门的时候这个车收到了，那么它记录的信息就是失真的，那你特斯拉就要出来证明你记录的是人踩的而不是电脑踩的，那这官司就复杂了。
　　视频记录脚在刹车踏板屏幕却提示＂请勿两个踏板一起踩＂/车主提供
　　11月15日下午，记者再次随王先生来到特斯拉4S店，维修工作人员对后台数据究竟如何记录当时情况的回答模棱两可。王先生：后台到底是什么信号？是油门还是刹车还是两个都有。
　　工作人员：根据您那个显示就是两个都有
　　王先生：我能看到我自己的车当时的后台数据吗？
　　工作人员：看不到，因为这个也没什么数据，换的就是您踩的这个东西。
　　维修记录/车主提供
　　王先生直言，自己以前确实是喜欢这个品牌，但如今，并不敢开着它出远门。
　　王先生：我现在就是在市里买菜上班的时候开，不敢上高速。以前是因为里程焦虑， 现在就是怕上了高速速度快的时候出现了故障我控制不了车。
　　针对王先生遇到的问题，汽车领域资深媒体人、BAO爱车工作室创始人鲍家翔分析说：
　　鲍家翔：因为车跟车之间的油门总成还不太一样。现在大家的新能源车基本上都是电子油门，也就是你油门踩多深，给到的是一个电子信号，不再是一个机械信号。所以说这里边可能出问题的点位就比较多了，比如说传感器触点出现了短路，或者出现了问题，有可能会出现故障。也有可能是油门传感器再机械层面没有问题，但是算法层面出现了问题，比如说升级了一些功能，代码之间出现了一些冲突，或者说你开车开到某个情景下，它的指令叠加出现了某种问题也有可能。
　　自2020年起，有关特斯拉车发生事故的新闻屡屡被爆。有媒体统计，仅2020年下半年，因特斯拉车辆突然＂刹车失灵＂发生的事故有近十起。对于这些事件，特斯拉官方公布的调查结果，多归因于车主＂踩错刹车＂。而让大众争议的往往是企业提供数据的真实性和客观性。例如发生于11月5日的广东潮州特斯拉事故，特斯拉官方表示后台数据显示车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；车主詹某在接受媒体采访时则表示车辆失控，事故发生时脚一直放在刹车板上，没有踩油门。
　　詹某：那天早上车子和往常不一样，不会停。我就踩刹车，结果发现踏板是硬的没效果，用力再踩两下还是没用。我就按了停止档P当，在这个同时车里就自动加速，我就拼命踩刹车，车子一下子就超过100公里的时速，方向盘摆了一下躲了一辆摩托车……
　　有网友指出车辆EDR系统也就是汽车事件数据记录系统可以客观呈现事故发生时车主究竟有没有踩刹车。对此，鲍家翔表示：
　　鲍家翔：要看是到底哪出现问题了？如果说是机械层面可能就是卡住了，或者就是有一个什么情况导致你的刹车怎么踩也不会产生那个数据，或者说因为刹车也存在传感器的问题，如果传感器那块儿出现问题了，或者说正好那个时候软件出现了干扰，正好你的刹车信号儿就是过不去，那都是同样的结果。他最终呈现的症状是EDR里面没有他的刹车信号，但不代表它呈现这个症状一定是他没有踩刹车，这是不能划等号的。你要先验明传感器或者它的刹车踏板没有问题，你才能证明他记录的这个事儿是正确的。
　　广东潮州特斯拉事故线梳理图/图片来源于网络
　　目前该案件还在进一步调查中，北京市律师协会交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波分析说：
　　黄海波：后台的数据有没有问题？这个数据是不是因为机车的电子系统错误导致的？这个情况现在还不明确，还需要交管部门进行调查。那么中间可能涉及到一些问题一般的调查可能无法解决，到时候相关行业主管部门也会通过一些鉴定的方式来解决，到底最后谁讲的是实话，谁讲的是假话，最终来确定这个事情的责任问题。
　　今年3月份，工信部等五部门联合发布《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，其中明确提出：企业要按照与新能源汽车产品用户的协议，对已销售的新能源汽车产品的运行安全状态进行监测，并按照相关标准要求上传监测数据，确保上传数据的及时性、真实性和有效性。北京京师律师事务所律师张立军表示：
　　张立军：目前数据的安全、和真实有效主要依赖于电动汽车生产企业及第三方平台的诚信以及平台和车辆链接的可靠性。如果消费者和新能源汽车生产企业产生争议和扯皮，就依赖于对数据的鉴定了。工业和信息化部、公安部、交通运输部、应急管理部、市场监管总局都可以对数据进行提取，也可以聘请第三方对数据进行鉴定。如果经过鉴定该数据不真实，企业就要承担相应的责任。
　　《意见》相关规定/图片来源于网络
　　一旦发生事故，车主应该如何维护自己的正当权益呢？张立军表示：
　　张立军：根据《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，企业具有提供相应数据的责任和义务。所以在发生事故后，首先作为新能源汽车生产企业有责任及时、完整、准确的提交车辆事故相关数据；车主第一时间应选择报警，向民警如实陈述事情发生经过，如果存在新能源汽车失控现象及时向民警反映，要求新能源汽车生产企业提供车辆行驶数据，以备后期的事故调查；当然对于已经发生错误记录数据情况的车主，要第一时间向车企及相关部门反映情况，并将车辆开至指定售后服务机构进行检测，发现问题及时处理维修，避免发生意外事故。
　　记者：苏 宁
　　编辑：齐良博
　　主编：朱凌翔