你新买的电动车，可能明年就过气了？

　　知嘹汽车小凡
　　中国作为全球最大的汽车市场，传统燃油车型与新能源车型竞争力日益激烈。有数据显示，今年110月，中国新能源汽车销量高达528万辆，同比增长1。1倍。与此同时，新能源电池作为整车最核心的部件，在电动化、智能化的趋势下，新能源电池也正迎来新一轮颠覆性的变革。
　　当前，我国汽车经济持续保持稳步增长的态势，要想实现换道超车的可能，突破传统新能源电池智能化技术已经成为各家车企的杀手锏。围绕着这些新技术的难点，也让我们来看看目前国内新能源电池技术已经取得了什么样的突破吧。
　　麒麟电池
　　今年6月23日，宁德时代正式发布第三代CTP（CellToPack）技术，同时宣布这款名为麒麟电池的新产品将于明年量产上市。
　　宁德时代针对电池包体积利用率的问题，将麒麟电池内部横纵梁、隔热垫、水冷板，三者合为一个多功能弹性夹层，并采用倒置的设计，大大提升内部空间，目前体积利用率已经高达72。而且，麒麟电池的水冷系统置于电芯与电芯之间，换热面积比之前扩大4倍，这样也就使得麒麟电池的电芯控温时间缩短至原来的一半，目前可支持5分钟快速热启动和4C充电倍率，电量从10充至80仅需10分钟。对于乘用车来说，极大提升了效率也解决了当前利用率低的问题。
　　对比特斯拉4680电池，麒麟电池72的系统体积利用率、255Whkg的系统能量密度、10min快充等，麒麟电池可以说是实现了全面的提升，可以轻松实现1000公里的超长续航能力。
　　新一代超能铁锂电池
　　广汽集团在2022广汽科技日上发布了新一代微晶技术超能铁锂电池。据官方介绍，相比于传统新能源电池，新一代超能铁锂电池电芯质量能量密度提升了13。5，体积能量密度提升了20，而且在20C的低温条件下容量可提升约10，同时动力电池寿命可达150万公里以上。
　　要知道，新一代微晶技术超能铁锂电池最大的优势其实是微晶电池片，广汽集团采用了更大容量的第二相正极微晶，可以实现电子交叠共享，大大提高电池的光电流，实现电池能量密度的提升。另外，新一代超能铁锂电池也将率先搭载到埃安旗下的最新车型上，至于实际表现，也让我们共同期待。
　　六棱柱电池
　　比亚迪的六棱柱电池壳体高度90mm，内接圆直径为40mm，与特斯拉的4680电池包类似，采用蜂巢式的布局，可以获得更高的空间利用率，同时提升电池稳定性以及电池强度。通过优化电池包的内部结构，比亚迪六边棱电池在结构强度、能量密度与制造工艺方面要更强于特斯拉4680电池。
　　不难看出，比亚迪在新能源电池领域累积了众多核心技术。面对外界不同的呼声，这款六边棱电池未来将有怎样的表现，以及未来的量产计划，还需等待它的实际表现。
　　随着麒麟电池、超能铁锂电池、弹匣电池、刀片电池等一系列新能源电池创新技术的应用，各大车企纷纷在动力电池领域的持续发力，面对竞争如此激烈的市场，各家也都是使出了看家绝技，国内动力电池势必也将迎来了新一轮的变革。
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