朱华荣一语成箴!长安福特要靠营销战术求生了
引言:长安福特还有没有救?抛开林肯品牌,长安福特年销量规模已经跌至十几万台的水平,还继续下跌下去的话,不说福特中国想不想退出了,长安汽车还会不会愿意继续陪着它玩下去?!
"产品不行的时候,就要靠营销战术,所以你们两个啊,没别的办法,拜托了,拜托了"……
去年六月份的重庆车展上,参观完长安福特展台后,长安汽车董事长朱华荣的一席话,快速走红!
长安汽车董事长朱华荣耿直点出长安福特要害
尽管随着事情的发酵,相关厂商方面快速有力地组织了一波公关,最大程度上降低了相关图片和视频的传播。
但移动互联网+万媒时代,没有什么信息能够真正做到"密不透风"。
事实上,直到今天,华荣董事长对下属合资车企两位负责人的谆谆教诲,互联网上依旧还是有图有真相,简直不要太耿直! 朱华荣直言不讳,长安福特产品不行
一年半转瞬即逝,朱华荣的金句仍在耳畔,但长安福特早已经物是人非。
不仅领导层人事架构换了一茬又一茬,市场销量和声量更是如同王小二过年,一年不如一年……
前任长安福特执行副总裁赵非
援引长安汽车公布的数据显示:
继7、8、9连续数月的跌跌不休后,10月份长安福特销量仅为21866辆,同比下滑26.13%,今年1-10月累计销量为213082辆,同比下滑10.79%。
照此趋势,从2017年以来已连续数年低位徘徊的长安福特,今年市场销量大概率将停留在25万辆左右的水平。
如果将豪华品牌林肯的销量分开来算,长安福特的销量规模将仅有十几万台的样子。
真是印证了那句老话,三十年河东三十年河西。
曾经品牌号召力与神车大众齐名、高峰时年销量接近百万辆的长安福特,如今旗下诸如福克斯、蒙迪欧、EVOS、锐际、锐界等所有在售车型,居然没有一款真正能打的走量产品。
呜呼哀哉,可悲可叹!
网友们口中调侃的"百年福特毁于长安",真的要一语成谶了吗?
年初上市的新一代蒙迪欧也折戟沉沙
要知道,与长安福特这类合资版的低迷颓废泾渭分明,长安自主乘用车板块,近年来可谓势如破竹、好不风光。
难怪朱华荣董事长的那句,"(长安福特)产品不行,就得靠营销战术" ,说的是那般的中气十足轻巧自然。
试想,如果不是长安自主品牌的产品力和销量都起来了,在看待长安福特合资品牌及产品的时候,朱董岂能如此自信?!
此消彼长,此一时彼一时,历经数十年的摸爬滚打+市场换成长,中国汽车品牌真的已经雄起了。 杨大勇驰援,长安福特营销战术发力
既然市场销量仍旧跌跌不休,不断换人也就只能是长安福特领导班子和人事架构的"新常态"。
日前长安汽车和长安福特发布公告:
原长安汽车执行副总裁、长安福特执行副总裁赵非,已经被调离,长安汽车副总裁、重庆长安新能源党委书记杨大勇被任命为长安福特汽车执行副总裁,接替赵非的工作,向长安福特总裁何晓庆汇报。
长安福特总裁何晓庆
至此,继外方一把手何晓庆之后,长安福特中方一把手再次换人。
老实说,如果不仔细逐一盘点,我想很多人跟我一样,都快忘了这是近五年来,长安福特中外双方一把手,第几次换人了……
何晓庆就无需多言了,去年4月底才接替沈鼎文挂帅长安福特总裁一职。据悉何晓庆早前曾在南汽、奇瑞等车企供职。
尤其奇瑞供职期间,一度跟彼时位居奇瑞汽车总经理的陈安宁,有过工作交集,如今被陈安宁拉过来再次共事不足为怪。
何晓庆的能力究竟如何,能否在福特中国陈安宁提出的"更福特、更中国" 的——福特中国2.0战略下,更好的扮演中外合资合作伙伴的桥梁角色,仍有待时间考验。
结合过去一年半的实战成绩来看,长安福特并没有实质性起色不说,市场销量还出现了大幅下滑。
所以其能在长安福特总裁的位子上继续干多久,得看合资双方、尤其以陈安宁挂帅的福特中国,对其还有有多大的信心和耐心。
在此我们不妨来重点看看此番到任的"新官"——杨大勇。
伴随着他的加盟和就职副总裁,长安福特在接下来一段时期究竟能否在现有产品力的基础上,有效发挥长安系"营销"长板。
长安汽车营销老兵杨大勇接替赵非驰援长安福特
公开资料显示,1974年出生的杨大勇为长安服务多年,在传统汽车市场及品牌营销领域拥有丰富经验。
杨曾任长安汽车市场部副部长,商用车事业管理部副部长,商用车事业管理部部长,品牌公关部部长、党支部书记、公司新闻发言人。
近几年,在"新四化"的产业变革背景下,年富力强的杨大勇又被调派了长安新能源、高端品牌及电动智能化项目历练。
一度出任长安新能源汽车公司总经理、董事长,去年 7 月升任长安汽车副总裁。
在乐逗汽车看来,此番长安汽车方面调派杨大勇前来驰援长安福特,极大程度上正是想借助勇哥丰富的市场营销经验,继续在长安福特这个"曾经的利润奶牛、如今的拖油瓶"合资车企背水一战。
要知道,包括长安福特在内,合资车企里面涉及产品的研发设计等"技术"层面,向来更多的由外方掌控;
所以"产品力"能不能行、啥时候能行,极大程度上长安无法把控,得看福特全球及福特中国的整体战略布局和落地推进情况。
作为合资股东代表及合资车企中方一把手,杨大勇的加盟更多的能做的、可行的,目前来看无疑是市场营销层面。
去年被寄予厚望的EVOS追光者
一如朱华荣董事长所言,产品不行的时候,就更得靠营销战术。长安福特的产品已经跟不上中国市场的变化、及国人消费者的需求,营销再不添把力,就只能在下行通道继续下坠、且"退"无止境了!
别忘了,过去这些年,伴随着中国车市的巨变、中国品牌的集中强势崛起,已经有多少洋品牌开始支棱不起来,相继宣告破产倒闭和退出中国市场了。 乐逗观察:
长安福特还有没有救?
抛开林肯品牌,长安福特年销量规模已经跌至十几万台的水平,还继续下跌下去的话,不说福特中国想不想退出了,长安汽车还会不会愿意继续陪着它玩下去?!
这是个很现实的问题。放到当下,继赵非之后,长安方面愿意派出杨大勇这样的副总裁级别的70后营销大将,继续驰援,足以表明对于长安福特这个"拖油瓶",长安方面暂时还没有到山穷水尽、想要破罐破摔放弃治疗的时候。
既然如此,我们不妨一起来拭目以待,看看杨大勇的加盟,能否给长安福特带来一丝生趣和生机。
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