特斯拉降价跌是不可能跌的，毕竟很多人喊他ampampquot

　　26。5w的Model3冲不冲？
　　特斯拉，官降！
　　ModelY28。8万起、Model326。5万起，具体配置车型的价格跌幅可以看图更加清晰。
　　降价的原因很多，
　　成本，有空间
　　众所周知，特斯拉单车利润非常高，毛豆三成本只要十几万。
　　（网上资料：2020年Q1数据）
　　特斯拉2022年Q3季报显示，其单车净利润维持在1万美元（约合人民币7。25万元）左右。即使此次降价后，其单车利润也让其他品牌新能源车望尘莫及。
　　制造成本上，确实还有很多下探的空间。
　　产能，上来了
　　交付周期缩短、库存量起来了，特斯拉官网显示ModelY交付周期约是4周左右提车，上海产能上来自然要尽快消化。
　　特斯拉很会做用户管理，像极了平时对你爱答不理的海王跟你说：
　　去洗澡了，不聊了、
　　我要早点回家，
　　当交付的量起来了，自降点身价，跟你说：
　　还是你最好
　　特孝子，进贡吧。
　　业绩，冲一波
　　今年特斯拉全球的销量目标是140万辆，而前第三季度，共交付了90。86万辆，还有将近50万辆的缺口。
　　这一波的新能源国补年底就结束，为KPI冲量，冲一波。
　　市场竞争，激烈了
　　BYD海豹、蔚来ET5、理想L8。。。
　　各家的产品力越来越强，太卷了；
　　另一方面，新车市场低迷，存量市场竞争哪有不激烈的。
　　哪怕你是大海王，但当市场萎缩了，就相当于要在鱼塘里捞鱼（水鱼算鱼吗？）。
　　可谓是，手快有，手慢就被别人捞走。
　　还会跌？
　　Model3车型起售价为26。59万元，降价1。4万元，ModelY的起售价距离历史低位27。6万，差1。29万。
　　Model3和ModelY现在这个价格还有没有下探的空间？
　　跌跌不休那是不可能的，毕竟很多人喊他：
　　爹、爹、爹。。。
　　一方面这价格是含有国补1w，明年取消降低，加上电池等上游成本还在说上升。
　　其次，产品线布局上，特斯拉不会把价格放太低。
　　有消息称，特斯拉开发团队的主要精力是开发下一代平台，预计成本只有Model3的一半，产量可能会高于特斯拉目前所有汽车产品的总和。
　　新车估计价格将会下探到20w以内，但特斯拉再狠也不能打自己。
　　以特斯拉的用户管理，接下来Model3和Y必须是海王本王，懂得时刻给追随者们保持新鲜感，
　　比如前一体式压铸车身、4680电池等
　　哪怕这些创新点的根本其实是为了降低制造成本，
　　但它是先进、具有话题性，你也愿为之买单
　　这次降价幅度其实还蛮大的，车主的维权好像不像此前的强烈。
　　一方面是下订还没提车的可以按照最新的官网价提车；但已经提车的就不行了。
　　另一方面还是用户管理，或者说消费者教育，
　　流行的说法是被CPU了
　　俗话说，不患寡而患不均
　　你不是唯一的大怨种，也不会是最后的大怨种，更不是亏最多的大怨种。。。
　　以前还有不少买到了一个教训的韭王（韭菜王中王），那么想，好像也不是那么的糟糕。
　　但车子本质上就是消费品，不是理财产品，既然你认同ModelY值30w，那就开开心心提车用就好了。
　　毕竟还有人花了30w，
　　买理想ONE、买华为的AITO问界M7