前11个月销量仅4万多辆，投资者喊话北汽蓝谷先把车卖出去

　　中新经纬12月7日电（牛朝阁常涛）距2022年收官仅剩不到一个月时间，车企正进行最后的销量冲刺，而北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（下称北汽蓝谷）的全年汽车销量KPI恐难实现。
　　近日，北汽蓝谷公布的数据显示，旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司（下称北汽新能源）前11个月累计销量仅为40316辆，与其年初定下的10万辆目标相距甚远。其他新能源车企方面，造车新势力蔚小理纷纷实现年交付10万辆，比亚迪最新的单月销量则超过23万辆。
　　中新经纬注意到，近期在互动平台上，投资者频频喊话北汽蓝谷，为其销售建言献策。12月6日，又有投资者建议要让利于经销商或华为，先把车子卖出去。
　　投资者教北汽蓝谷卖车
　　北汽蓝谷的投资者对该公司的卖车工作可谓是操碎了心。
　　近日，有投资者在上证e互动上留言称，北汽蓝谷与北京国安足球队有长期合作，但最近一个草根球队就把国安踢崩了，建议公司解除与国安的合作并追责。
　　图源：上证e互动
　　不仅如此，有投资者教北汽蓝谷前期要让利于经销商或华为，先把车子卖出去。
　　图源：上证e互动
　　还有投资者建议，极狐汽车要抓住网约车窗口，让网约车司机夸极狐汽车，网约车专车乘客普遍都是优质高端客户，每个专车司机，都是潜在的推广员，让高端客户看过和坐过极狐汽车，听司机发自内心夸极狐汽车，这是树立品牌最短的路径。
　　图源：上证e互动
　　更有投资者建议北汽蓝谷高管俯下身和车主交流，发动车主进行宣传。
　　图源：上证e互动
　　中新经纬注意到，北汽蓝谷方面对部分问题做了回答。回答投资者有关是否追责北京国安的提问时，北汽蓝谷方面称，与北京国安的合作目标是通过北京国安这一老牌北京足球IP，瞄准球迷圈层以极狐汽车销售为核心，通过多种途径和手段增强与600万球迷的互动和交流，并且在活动中已经取得积极效果，多途径的传播尝试和运营思路也符合现代新能源汽车的运营模式。
　　中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘告诉中新经纬，北汽蓝谷曾经辉煌过，部分投资者对北汽蓝谷仍寄予厚望。
　　南有比亚迪，北有北汽新能源，这是几年前新能源汽车市场上的流行语，但北汽蓝谷后期的业绩极大辜负了市场对北汽蓝谷的业绩预期，该股的市值也一路走低，投资者们不希望自己的投资打水漂，于是纷纷献计献策。章弘说。
　　在Wind概念板块中，新能源整车指数共有16家A股上市公司，其中北汽蓝谷年初至今的股价跌幅达35。03，在16家公司中跌幅第一。
　　费力做营销的极狐，为啥销量拉不动？
　　据悉，在2022年初，北汽集团总经理张夕勇曾向外界透露，北汽新能源今年的销量目标为10万辆，含极狐4万辆，未来争取冲击30万辆。
　　但据北汽蓝谷公布的产销快报，截至2022年11月底，北汽新能源当年累计销量为40316辆，1月至11月间，北汽新能源最高的单月销量为6052辆，平均月销售约3665辆。
　　这意味着，若想完成年初制定的销量目标，北汽蓝谷则需要在12月售出59684辆整车。
　　其中，极狐汽车是北汽蓝谷重点发展的品牌，该公司曾在半年报中称极狐汽车是公司聚合全球优质资源打造的高端智能新能源汽车品牌。
　　而在北汽蓝谷2021年年报中提到的五年计划里，指明了要重点推进极狐品牌营销的能力，方法是线上线下活动。于是在2022年，极狐汽车以独家冠名的方式赞助了崔健、罗大佑等多位明星的演唱会。
　　财报显示，2022年前三个季度，北汽蓝谷的销售费用为14。66亿元，占营业总成本的25。69；而研发投入为6。27亿元，占比10。99；管理费用为6。67亿元，占比11。68。
　　根据公告，2022年前三个季度，北汽蓝谷子公司北汽新能源共销售28695辆车，以上述数据计算，2022年前三个季度，北汽蓝谷每卖出一辆车则需要付出约5。11万元的销售成本。
　　销售成本如此之高，但销量却并不如预期。截至2022年11月底，年初定下的销量目标仅完成了四成。
　　值得注意的是，财报显示，在2022年第三季度，北汽蓝谷实现营收22。28亿元，同比减少了39。15，归属于上市公司股东的净利润则亏损13。18亿元，对此，北汽蓝谷在财报中解释称，主要系第三季度业务收入同比减少、综合毛利同比减少及品牌与渠道建设投入持续增加所致。
　　业内专家认为，产品同质化，缺乏核心技术和市场竞争力，或是北汽蓝谷销量停滞的原因。
　　像特斯拉的超级充电桩、蔚来汽车的换电技术、小鹏汽车的自动驾驶，都是一个比较明显的技术特征，而极狐汽车的车型比较同质化，没有明显的技术特征，缺乏市场竞争力。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔说。
　　章弘则认为，任何一款车型都应该有自身的核心竞争力，属于自己研发的核心技术。比如换电、自动驾驶、刀片电池等等。
　　有了独家研发的技术，就有了核心竞争力，会让消费者在选择品牌和车型时充满信心。仅仅是把各方的技术组装在一起，会让消费者担忧，你拿什么让我信赖你？你的车型对技术发展有怎样的贡献？这会是理性消费者选择你的理由。章弘此前对中新经纬表示。
　　张翔还指出，极狐汽车没有一个核心的决策者，且高层人事变动频繁，导致极狐汽车的销售打法并不固定，一会去折腾冠名演唱会，一会去找华为合作，造车新势力和传统国企的优势，极狐汽车两头都没站住。
　　北汽蓝谷11月6日公告披露，聘任张国富、高建军、高健为公司副经理。据悉，在此前几天，北汽新能源副总经理、极狐汽车总裁王秋凤因个人原因辞职。
　　一个缺乏核心技术和市场竞争力的品牌，即使一辆车有再高的营销费用，也很难转化为销售业绩。章弘说。
　　针对是否会进一步采取措施促进销量等问题，中新经纬致电北汽蓝谷董秘办，并发送了采访函，截至发稿，暂未获回应。（更多报道线索，请联系本文作者牛朝阁：niuchaogechinanews。com。cn）（中新经纬APP）
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