10月欧洲新能源车销量榜大众ID。43霸榜冠亚军ModelY

　　10月，欧洲新能源车销量210，966辆，同比增长14，占整个欧洲汽车市场的23。2，这是自去年2月以来的最高水平。其中，纯电动车销量约为12。4万辆，同比增长17，占新能源车销量的58。8。110月欧洲新能源车销量1，908，860辆，环比上涨12。6。
　　随着未来几个月纯电动车供应量的增加，以及许多欧洲国家明年对PHEV更严格的激励措施，预计明年纯电动车的这一比例将继续提高。到2023年底，纯电动车可能会达到80，插电式混合动力车达20。这将比2021的54纯电动车和46插电式混合动力占比有很大提高。
　　10月欧洲新能源汽车市场最大的亮点之一是，由于特斯拉ModelY和Model3销量的暴跌，大众汽车旗下两款车ID。4和ID。3（排名跃升七位，环比上涨25。3）分别夺得冠亚军，这是今年以来从未发生过的。
　　值得注意的是，10月有多款车型的排名有大幅提升。其中，标致208EV销量4，887辆，环比上涨19。6，排名上升七位至第四。继今年4月上榜前十后，10月中国品牌极星旗下车型极星2再次跻身前十，位居第九。欧宝MokkaEV销量3，416辆，环比上涨17。5，排名上升八位至第11。
　　而在9月首次上榜的中国车企上汽集团旗下车型MG5EV再次落榜，现代Ioniq5、起亚NiroEV均无缘上榜，取代他们的车型包括宝马I4、沃尔沃XC60PHEV和宝马3SeriesPHEV。
　　具体来看，大众ID。4销量6，158辆，得益于埃姆登工厂的投产，预计未来几个月欧洲ID。4的产量将更高。大众汽车希望在12月前达到每月10000辆的销量。2023年，大众电动汽车的交付量可能达到20万辆至30万辆。10月大众在德国（1，701辆）和挪威（1，014辆）的销量最高，其次是英国（800辆）和瑞典（618辆）。
　　大众ID。3销量5，507辆，创今年以来迄今为止最好的成绩。德国OEM的生产限制正在缓解，大众现在有足够的空间来提高ID。3的生产率。有段时间，ID。3的生产似乎被扼杀在MEB家族其他更昂贵（更有利可图）的车型手中。10月大众ID。3在德国销量达2，160辆、英国销量830辆、法国销量602辆、挪威销量473辆。
　　菲亚特500e销量5，204辆，10月，500e的主要市场与往常一样，德国（2，363辆）和法国（1，276辆）领先，其本土意大利（397辆）也为其销量做出了重要贡献。
　　标致e208EV是标致旗下的明星车型，在微型车领域保持着领先地位。凭借极具竞争力的价格和规格，再加上极具吸引力的设计，这款小型电动汽车在10月份再次跻身前5，销量为4，887辆。新版e208即将推出，其将拥有更高效的动力电池，更长的续航，预计其将继续成为欧洲电动汽车畅销车型之一。10月标致e208EV在其本土市场法国的销量几乎占一半，销量为2，350辆，紧随其后的是德国（781辆）和英国（590辆）。
　　福特EscapePHEV销量达4，683辆，10月这款跨界车在德国获得了迄今为止最好的成绩（2，394辆），仅这个市场就占了该车型10月销量的一半以上，其次是英国（1，310辆）和丹麦（排名第三，销量仅187辆）。
　　纵观10月份TOP20榜，有几个创纪录的车型值得说说。雷诺MeganeEV销量4，665辆，排名第6，这是其连续第二个月创纪录，它目前的成功对雷诺日产三菱联盟至关重要。
　　沃尔沃XC40EV销量为4，130辆，极星2的销量达3，885辆。这两个车型创纪录的销量帮助吉利沃尔沃集团度过了一个伟大的月份。此外，XC40的运动型兄弟车型C40的销量也达到了创纪录的2，279辆，其中国表亲领克01PHEV的销量也达到了创记录的2，728辆。
　　位居19名的沃尔沃XC60PHEV的销量达到2，957辆，创造了今年的最佳成绩。XC40PHEV的销量达2，573辆，这是自3月以来的最佳成绩。此外，如果将沃尔沃XC40的两个版本（BEVPHEV）加在一起，沃尔沃在本月排名第一，销量为6，712辆。
　　在榜单后半部分，值得讨论的车型是特斯拉，特斯拉ModelY排名从9月的第一降到了第15，销量3，167辆，环比下降89。3；特斯拉Model3排名下降至第16，销量3，084辆，环比下降73。7。
　　10月特斯拉在中国市场两次降价，促进购车需求，这也意味着特斯拉将在11月、12月获得创纪录的成绩。尤其是12月份，随着德国工厂产能的提升，12月将实现前所未有的交付高峰。
　　前20名以外，值得一提的车型包括，大众ID。5销量达到2，255辆，是其连续第六次创纪录，它最快可能在下个月进入前20名。
　　宝马和奔驰正在缓慢但肯定地向电动汽车过渡。iXSUV销量达2，280辆，梅赛德斯（Mercedes）也在大力推广其BEV，EQA销量达2，258辆，创下今年最好成绩。与此同时，紧凑型A250ePHEV销量达2，766辆，排名第21位，这是过去15个月来的最佳成绩。
　　上汽集团的MG4在上市仅第二个月销量达到1，325辆。若以此速度增长，MG4离进入前20名还远吗？
　　110月，从排名来看，靠前的车型位置保持不变。从第八名开始，排名有了变化，大众ID。3跃升三位，并于10月跻身前十，预计其将继续攀升，可能在11月跃升至第7位。标致3008PHEV上升了一个位置，排名第18，与起亚EV6互换位置。
　　在TOP20畅销榜中，PHEV车型仅有四款。其中福特KugaPHEV成为欧洲最畅销的插混车，这款跨界车比亚军宝马3系PHEV拥有9000辆的优势。与此同时，位居第18名的标致3008PHEV和20名现代途胜PHEV，可能在剩下的两个月无缘再进入畅销榜。
　　在汽车品牌排行榜上，宝马（8。9）和奔驰（8。5）稳居前两位。得益于特斯拉销量的暴降（占比从9月份的8。2降至7。6），大众汽车（提升0。3个百分点至7。7）攀升至第三位。起亚以6（下跌0。2）的份额位居第五，奥迪（5。6）和标致（5。4）紧随其后。
　　总体而言，这是一个非常平衡的电动汽车市场，领头羊宝马的份额不足9就证明了这一点。
　　在汽车集团方面，领头羊大众汽车集团目前的份额为20，高于9月份的19。6，Stellantis排名第二（15。6），前两名似乎已经达到了它们的最大潜力，因为亚军和领头羊大众集团的市场份额在过去几个月都相对稳定。
　　目前的季军得主现代起亚（11。1，低于11。4）与第四名宝马集团（10。8）保持了一定距离，但由于两者仅差0。3的份额，宝马可能在剩下的两个月登上领奖台。梅赛德斯集团（9。3）保持第5位，雷诺日产三菱联盟（8。7）排名第6位。