新车降价潮来袭，唯独比亚迪逆势上涨，它到底有没有这个底气？

　　近期，降价已经成为了车市的主旋律。燃油车方面，即使是一向价格坚挺的日系车，终端售价也出现了明显松动。而新能源车也没好到哪里去，特斯拉同样开启了降价促销模式，Model3和ModelY降幅一举达到1。4万3。7万元。除此之外，福特电马，奔驰EQ系列都相继下调了售价。
　　偏偏这个时候比亚迪又发布了价格调整声明，我们来看看到底是谁给了比亚迪一年涨三回的勇气？
　　我们先来复习一下今年的新能源车补贴标准：
　　从上表可以看出，比亚迪插电混动车型的新能源补贴基本为4800元，而纯电动车型大都为12600元。如果2023年确定退补，当前的各类新能源车为了保证现有的利润，涨价是不可避免的。而除了退补因素外，原材料价格上涨幅度可以说是非常离谱了。
　　这里贴几个相关原材料的价格走势大家感受下吧：
　　锂的价格从2021年初10万吨不到，一举涨到了目前直逼60万吨的大关，按目前市场对锂的需求来看，涨到80万吨应该不会超过4个月。
　　而作为电池的重要原材料之一的磷矿同样从2021年1月份403元吨涨到今年11月份1056元吨，涨价幅度超过100。
　　本来新能源国补退坡、原材料价格上涨对于比亚迪的打击就够大了。而偏偏比亚迪之前的定价策略一直是让利于民，这也导致了它原本的单车毛利率极低，如果再不涨价，可能就是赔本赚吆喝了。
　　根据华西、东吴等券商的数据，去年比亚迪单车均价15万元，利润只有800元，毛利率约0。5。而根据《晚点Auto》的数据，比亚迪今年电动车均价19万元，三季度单车毛利率上涨至5。26，比起特斯拉（28）、蔚来（16。7）、理想（21。8）和小鹏（11。6）以及燃油车占比较高的长城（18。38）和吉利（14。6）。
　　同时比起联想这种打着民族企业感情牌，实则以国内市场补贴北美市场的企业，比亚迪就非常良心了。比亚迪的车型在欧洲的售价对比国内都高了不止一星半点，根据9月份比亚迪在欧预售的消息，唐在欧洲售价72000欧元，直接对标奔驰GLE（75945欧元起）和宝马X5（73200欧元起），而72000欧元按目前汇率算高达536860人民币。再看看比亚迪国内19万的均价，除了真香还是真香。
　　虽然比亚迪今年价格三连涨，但是考虑到新能源补贴退坡、原材料价格上涨以及远低于同行的毛利率，比亚迪这次涨价也是迫不得已。当然了，消费者对于比亚迪产品的认可也是比亚迪涨价的底气，即使是涨价后的比亚迪车型，依旧拥有很高的性价比。下面我就以比亚迪宋ProDMi这款车为例，看看它的产品力到底如何？
　　首先来看价格，比亚迪宋ProDMi在国内的售价区间为13。88万16。38万元。相比之下，尺寸相近的合资品牌插电混动SUV比如大众探岳GTE、丰田荣放双擎E、本田CRV锐混动e价格都在25万左右。即使是同为自主品牌紧凑型插电混动SUV的哈弗H6PHEV、领克01EMP、荣威第三代eRX5，它们的起步价也在15万以上。
　　虽说比亚迪宋ProDMi定位紧凑型SUV，但是轴距去到了2。7米（2712毫米），后排空间是有保证的。同时该车顶配和次顶配的工信部满油满电综合续航里程高达1090公里，续航焦虑？不存在的。
　　而如果大家手头不紧张的话，这里强烈推荐顶配版：宋ProDMi2022款110km旗舰型Pro，虽说比入门版高了25000元，但是纯电续航从51公里提升到了110公里，除了平时上下班不需要加油，周末去近郊游玩一圈也不需要加油了，NEDC综合油耗则从入门版的1。5L100km降至0。9L100km，真的很香啊。
　　比起其它版本的全车22560R18的轮胎规格，顶配的轮胎规格给到了全车23550R19，很靓仔有没有？
　　同时该版本还配备有无线充电，主动安全部分则多出了后方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警；像360全景影像和透明影像自不必说，而且该车的辅助驾驶达到了L2级别；比起其它款的12。8英寸中控屏（已经不小了），顶配独享一块15。6英寸中控大屏，屏幕大小堪比游戏笔记本。
　　如果朋友们最近有新能源车购车计划，并且预算刚好是14万16万，那么我认为比亚迪宋ProDMi还是值得考虑的。再加上比亚迪现在已经放出了即将涨价的消息，那么肯定是越早下手越划算，对此你们是怎么看的呢？