重新定义A0级市场，比亚迪海豚于死海中开辟蓝海

　　在9月销量出来之前，公司内部就对比亚迪海豚的销量起了争论：有编辑认为海豚的月销量不可能再突破2万辆，A0级市场的上限早已被钉死，月销量能够破万就已是超常表现；也有编辑认为，海豚当下势头正猛，月销量突破两万是大概率事件，或许能创造奇迹。
　　不管是支持，还是反对，其实大家都对海豚当前的市场表现感觉不可思议。
　　来自比亚迪官方的数据，9月份海豚销量为24，956辆，10月份海豚销量为25336辆，连续四个月月销破2万辆，终结了公司内部的争吵。
　　事实上，除了轿车和SUV两大细分市场排名前五的常客，其他热门车型某个月销量破两万辆并不是难事，其中有很大的操作空间，只是这些手段并不能长久。
　　换言之，对于任何一款车型来说，一个月销量破2万辆，可以说偶然；连续两个月销量破2万辆，让人感到意外；连续三个月销量破2万辆，且还保持上升势头，其意义则不同寻常，在某种程度上，这款产品已经成功把握住市场的脉搏，而海豚就是其中之一。
　　01扭转市场败局，指引发展方向
　　在上述争论中，有汽车编辑之所以敢给海豚下了很难再超过2万辆的结论，其中很大的原因在于A0级市场确实不再活跃，消费者对A0级产品的关注度一直不高，很难产生热门话题。
　　而在六七年前，A0级市场还不是这个样子。那个时候，A0级市场如当前的A级车市场一样火爆，市场竞争极其激烈。在第一阵营中，韩系的瑞纳、起亚K2，与德系的大众POLO、美系的赛欧，轮番成为榜首，虽然不是每款产品都能实现月销量破2万辆，但大都还能保持在1。5万辆左右的水平。在第二阵营中，日系几大金刚威驰、锋范、致炫、飞度，在月销量1万辆左右的水平线上沉浮，市场地位极其稳固。
　　至于自主品牌的几款A0级小车，则是紧随其后，凭借较低的价格，分享了一定的市场份额。
　　到了四五年前，A0级市场的局面已经开始恶化，仅有飞度和POLO两款车型月销量能够破万就这样的成绩，对细分市场其他产品来说，也已经是奢望，整个细分市场迅速衰落下来，慢慢地变成了一潭死水，有车企甚至直接宣布放弃10万元以下的A0级市场。
　　对于A0市场的没落，业内人士给出了诸多理由，例如，随着经济持续快速发展，人们的消费水平也持续提高，不少人的第一辆车直接跳过A0级产品，选择A级车；或是市场竞争激烈程度提高，终端市场价格不断下探，让原本预算不多的消费者能够直接触摸到级别更高的产品，进而放弃A0级产品
　　在海豚出现之前，上述理由着实让人信服；但在海豚出现之后，这些理由就显得不够有说服力。归根结底，A0级市场的恶化在于，市场在变，但主机厂并没有拿出让消费者改变心意的产品。几乎每家车企都意识到精品小型车是A0级市场的发展方向，并且口号喊得热火朝天，但做出来的产品却不够精品，没有人能够讲明白消费者到底需要什么样的产品，也没有人试出一条成功的路径。
　　从这个意义上来讲，比亚迪海豚为整个A0级市场指明了方向，于死海中开辟新蓝海，告诉各大车企，什么才是精品小型车，大家应该往哪个方向努力。
　　02拒绝妥协，重新定义A0级产品
　　为什么要去买一辆A0级小车？主要原因在消费者的预算不够，最多也就是在10万元左右。在这种情况下，车企也只能在预算范围内处处妥协，例如，动力不需要太强，能用就行；造型不需要有太强的设计感，越中庸，越便宜；NVH水平一般，没钱去优化这些看不见的地方；空间尽可能去挖掘，但车身本来就小，很难做有用功所以，在传统A0级小车上，不管车企怎么开发，都难产生革命性的成果。
　　而比亚迪海豚之所以成功，就在于解决了A0级车上所有需要妥协的问题，于螺蛳壳做道场，让小车也有大体验。资料显示，海豚是首款基于比亚迪e平台3。0打造的量产车，e平台3。0创造性地从技术层解决了新能源车发展亟待解决的问题，突破了电动车的短板，基于e平台3。0打造的车型都具备智能、安全、高效、美学的优势。
　　在动力方面，海豚骑士版车型搭载一台130kW的电动机，最大扭矩为290Nm，电池容量为44。9kWh，续航里程达到了401km。放在整个A0级市场，这样的动力表现都是十分出众。整体来看，海豚的驾驶感受偏舒适，油门和刹车的反馈都比较适中，动能回收强度也比较弱，对一部分消费来说，驾驶体验高于燃油车。
　　安静的电机，配合全新的NVH设计理念，让海豚的车内噪音显著优于同级别车型。来自官方资料，为了降低噪音，比亚迪不仅优化了电动力总成的声噪，还全新开发的五大隔垫，20处吸声材料遍布全车，再加上专为纯电车型量身定制的缩框管梁副车架，都有效减弱了动力总成以及路面传递到车内的振动噪声。
　　而全球首款深度集成的八合一电动力总成，使得海豚电动力系统的功率密度提升了20，重量和体积分别降低了10，系统的综合效率高达89。因此，虽然海豚的尺寸不是很大，却可以拥有2700mm的轴距。当把比亚迪海豚和丰田卡罗拉的实车放到一起，如果不是亲身体验，你很难想象海豚的乘坐空间要比卡罗拉还大，尤其是海豚的后排空间，堪比B级轿车。
　　至于造型，比亚迪则借鉴了海豚这种海洋动物具象的形态和意象的姿态，并展现在了多种方面。以颜色设计为例，比亚迪海豚采用双色车身设计同时内外色彩呼应，车顶均采用海豚背部特征色贝贝灰，骑士版车型采用噗噗粉和冲浪蓝分别与贝贝灰组合成粉海豚和蓝海豚两种配色方案。而内饰颜色也采用与外观相同色调进行搭配，将海豚的灵性完美地表现出来。这种海洋美学设计语言，让海豚的整体设计具有丰富的海洋元素，活力十足且充满个性，满足了年轻用户对审美的高标准。
　　此外，海豚为用户提供丰富的舒适、便利配置，在智能科技方面，DiLink智能网联系统更具有碾压同价位燃油车车机系统的优势。
　　对于过去选择A0级轿车的消费者来说，恐怕从来没有奢求过车内宽大的空间感与舒适的驾乘体验感，更不必提智能化与科技感了。但是现在，以同样的价格，消费者的这些愿望都可以实现，甚至还可以满足你更多的期待。从这个角度来看，海豚真正达成了比亚迪最初的开发目标，成为了一款好看、耐看、好玩、好开、有个性、安全且实用的城市用车，打造十万级纯电精品。
　　03开辟年轻市场，夯实海洋网基础
　　海豚的成功，也给比亚迪带来了超出设计目标的成果，其意义远大销量本身。
　　首先，A0级市场的消费者主要是初入社会的年轻人，作为他们人生中的第一辆车，海豚给这些年轻消费者带来了高品质的用车体验，而非妥协的快乐，这吸引了越来越多的年轻人加入到海豚车主行列。
　　与此同时，海洋网具有更加年轻的产品定位和更鲜明的新能源属性，作为海洋生物系列的首款车型，在新的环境背景下，海豚学会了如何与年轻用户在同一个语境中互动，实现了与年轻用户的高效沟通，和真正相互认同。
　　随着时代发展，这些年轻人终将会与比亚迪一样，成长到新的阶段，当这些海豚车主需要换车的时候，过往良好的体验会促使他们大概率继续选择比亚迪，有利于比亚迪未来的发展，造就另一段一日比亚迪，终生比亚迪的故事。
　　其次，作为比亚迪海洋网拓展初期的核心产品，海豚的成功极大支撑了海洋网渠道的建设，为海洋网成长壮大打下了坚实的基础。而海洋网在传统4S店的基础上，新增商超店和城市展厅，这种更多的营销触点的建立，也成为推动海豚销量持续增长。
　　为了突破销售瓶颈或者说实现销量倍增，其他汽车品牌，或是新建一个汽车品牌，或是组建另一家公司，通过双车战略实现销售破局。相比之下，比亚迪分车型、分网销售的方式显得更高效，在市场中实现112的效果，实现了其他车企花大代价才创造的成绩。
　　根据全国乘联会的销量数据，比亚迪已稳居车企销量排行榜榜首，成为市场名副其实的NO。1。接下来，海洋网将持续发力，不断丰富产品矩阵，全面覆盖各个车型级别，为用户提供更多元的选择。接下来，当海洋网与王朝网合力，比亚迪对市场的统治地位将牢不可破