一汽大众ID。4CROZZ

　　新能源汽车市场的推进已经逐渐从非主流面向主流发展，无论是造车新势力还是老牌车企，都正在逐渐迈向新能源汽车领域的门槛。而如今，大众也终于迈进了新能源的大门，此次的ID。4系列沿用了大众的全新车标，意味着大众再一次向电气化时代推进。
　　一汽大众ID。4，CROZZ该车快慢充电口均被设置在副驾驶一侧的翼子板处，其将搭载容量为84。8kWh的三元锂离子电池组，NEDC续航里程可达550km。同时，新车支持功率为7。2kW的交流慢充充电，功率为100kW的直流充电。大众id4crozz动力部分，两驱版车型最大功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为310Nm，四驱版车型最大功率达到225kW（306Ps），峰值扭矩为460N：m。
　　但在大家都在想方设法把续航多报一点的时候，有一个品牌却把自己旗下的新能源产品的续航里程标得非常保守。作为一汽大众首款纯电动SUV，ID。4CROZZ最近发起了一场长距离续航PK赛，从都江堰一路出发行驶到重庆万豪酒店，大约380KM的路程，驾驶官方续航里程为550KM的ID。4CROZZ长续航版本进行续航PK挑战。在抵达终点后，将行驶里程和剩余电量以及剩余续航里程进行综合评比，当一款新能源产品出来的时候，大家对它的续航里程都会有所期待，所以当大家看到最大续航600、700KM的时候往往会感叹，现在新能源做得可以呀，和油车都差不多了。
　　尽管作为一台后驱车，这辆ID。4CROZZ的加速稳定性却丝毫不逊色于市面上的大部分四驱燃油车。前麦弗逊、后多连杆式的悬挂结构能够进一步过滤行驶中多余的震动，让每一次加速都值得让人回味。
　　另外，ID。4CROZZ还在前进挡的基础上增加了动能回收档位B档。虽然在驾驶过程中不会经常用到，但在开启此档位后驾驶员会感到一丝轻微拖拽感，而恰到好处的动能回收处理机制并不会让这个过程显得特别突兀。
　　不论是纯电动汽车还是传统燃油车，安全始终是消费者最核心的关注点之一。基于MEB平台打造的ID。4CROZZ依然将安全设定为重中之重。其中整车安全方面，ID。4CROZZ车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性；因此ID。4CROZZ可完美获得2021CNCAP五星标准。
　　随着新能源市场的蓬勃发展，一汽大众以往的油改电产品似乎并不能满足未来对新能源产品的需求，特别是在面对以特斯拉为代表的新势力攻势下，传统车企的转型显得尤为重要。
　　ID。4X采用大众全新ID造型设计语言，极具辨识度。引领大众ID家族未来设计方向，也成为德系纯电时代汽车设计的领航者。外观方面，ID。4X前有IQ。Light矩阵式大灯与ID家族前脸设计全新融合。后有3D贯穿式动态尾灯，红色贯穿视觉效果极具辨识度。
　　内饰方面，ID。4X创新打造了潮流坐标、典雅格调与都市激情3种主题拼色内饰，充分满足消费者的个性化需求。iID信息组合仪表和12英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。iID信息组合仪表旁前置电子挡扭的设计富有科技魅力。前排豪华气动按摩座椅集气动腰托、座椅加热与记忆功能于一身，彰显豪华品质。