电动车中的航母,车宽近2米续航达708km,极狐阿尔法安全吗?
前段时间问界M7在中保研测试中发生了A柱弯折的问题,让很多人都开始关注电动车的碰撞安全能力。实际上,电动车自打诞生以来,电池安全、车身安全就不断被报道,问界M7的成绩似乎成了"导火索",让一些人开始质疑电动车的安全性。事实上,不少电动车都有一定的安全保障,其中,极狐汽车对安全也很用心,还打造出了电动车中的"航母"。
极狐汽车是由戴姆勒、麦格纳、华为等全球顶级资源打造,虽然也是电动车市场中新品牌,但市场底蕴、背书并不弱。目前,极狐汽车旗下共有两款车型在售,我们主要来看其中定价22.38万-35.63万的极狐阿尔法 S。这个定价也让极狐阿尔法 S在市场中有一定的竞争力,毕竟同样是纯电动中大型轿车的蔚来ET7,起步价超过45万。
智能方面,极狐阿尔法 S配备4K 超宽大屏,并提供HUD抬头显示,屏幕与抬头显示之间能实现信息交互,让很多驾驶信息显示在方向盘的正前方,让车主不用低头去找相关信息,对行车安全有帮助。另外,极狐阿尔法 S还配备α-Pilot 高级辅助驾驶系统,开启这个功能之后去跑高速,这款车能根据导航实现自动变道辅助,缓解长途旅行的疲劳。
而尺寸方面,极狐阿尔法 S的车长接近5米,车宽接近2米,轴距接近3米,符合中大型车该有的水准,实际体验中车内的空间也不会局促。续航方面用户有不同的选择,入门级车型的NEDC纯电续航500km,高配车型NEDC纯电续航达到708km,拿来日常代步或者跑长途,这样的续航都够用。
再回到安全方面,极狐汽车在造车时对安全比较看重,严格按照麦格纳豪华研发制造体系。对于不太懂车的朋友来说,这个体系想必比较陌生,但其实有很多豪车都是按照这个体系打造而来,其中就包括奥迪 TT、奔驰G级 、宝马5系、克莱斯勒 300C等全球有名的豪车。也就是说,极狐旗下的阿尔法 S的严谨性、整体品质达到豪华车的标准。
而和车身安全性息息相关的就是车身结构和用料了,极狐阿尔法 S采用超安全钢铝混合车身,车身为上钢下铝结构,包含一体式真空高压铸铝合金、1500 兆帕的热成型钢、航空铝、超高强度钢等多种不同材质,整车的铝合金占比达到46.6%。而铝合金材质除了刚性不差之外,对车身的轻量化、耐腐蚀性也有帮助,在高强度用料的加持下,这款车被叫做"电动车中的航母"也就不足为奇了。
不仅如此,极狐汽车在车身研发过程中严格遵守C-NCAP,C-IASI 以及欧洲E-NCAP 的设计要求,目的是为了让极狐阿尔法 S能在上述机构的碰撞测试中取得好成绩,守护乘客安全。极狐阿尔法 S的车身还采用FDS(流钻螺钉)、SPR(自冲铆)、结构胶粘等多种连接技术,车身疲劳程度提升15倍。在最关键的A柱、B柱、中通道等部分,还采用强度达到1500MPa 以上的热成型钢。
这样一来,在实际发生碰撞时,车辆骨架更不容易形变,碰撞之后乘员舱的空间能得到保障。这些用料也让极狐阿尔法 S的车身扭转刚度达到60000N·m/deg,而定价百万的宝马7系,车身扭转刚度不到50000N·m/deg。
关于电池,极狐阿尔法 S的车身本就预留电池"不可变形区域",并通过四横一纵加强梁,给电池包安上"龙骨",即便车辆不幸遭遇追尾、侧碰撞时,电池包的立体结构可以有效将外界碰撞能力分解吸收,以此保护电池包内的电芯免受伤害。不仅如此,动力电池上盖选用铝合金材料,并在上方布置达到V0 级阻燃的陶瓷纤维防火毯,防火效果优于云母板,降低车辆起火、自燃的可能性。
最后,极狐阿尔法 S的电力电池系统和高低压系统的连接件,均具备 IP68 级别的密封防护能力。说实话,电力电池系统达到这个级别并不奇怪,但高低压系统的连接件也达到IP68级别密封防护就相对少见了。假如在南方遇到暴雨天气,极狐阿尔法 S在涉水之后车辆的电池或其他电气系统也不至于出现故障。那么,现在你们觉得极狐阿尔法打造的电动车是否安全?#能让家人安心的电动车怎么选#
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