交广会客厅精检细修复兴号跑出青春加速度
1股道车载设备检修完毕,LKJ设备复核正常,我现在马上去8股道进行列车速度传感器检查。11月28日中国铁路成都局集团有限公司成都电务维修段重庆西动车检测工区职工李乐豪一边小跑着一边和工区作业计划人员对接着接下来的任务。随着冬季的到来,车底设备更容易损伤,李佳乐所在的工区需要进行冬季设备整修,检修工作量比平时多出一倍,但分秒必争对复兴号车载设备进行把脉问诊,确保动车组安全出库是他们义不容辞的责任。
图1为职工黄钦在核对复兴号车载设备防松动标记
车载设备被称为控制列车运行的中枢神经,它通过接收和处理地面信息,将信号指令传递给司机,从而保障列车安全运行。重庆西动车检测工区有一群平均年龄27岁的青年职工,负责重庆西动车运用所配属所有动车组车载设备的日常检修,在这个朝气蓬勃的大家庭里,大家都有一个共同的目标:精检细修保品质,安全生产护万家。他们每天身穿黄马褂、拿着手持电筒、肩背工具包,来回的穿梭在动车所库内,认真检查动车组上的车载设备。
2020年10月,随着中国铁路成都局第一组复兴号动车组从青岛四方厂出发,重庆西动车检测工区与复兴号结下了不解之缘。不同于其他机车,复兴号有着全新的设备和构造,对检修人员的技能提出了很高的要求,如何精准全面的检修、确保复兴号车载设备的运行质量成了重庆西动车检测工区的一个巨大挑战。接到任务的第一时间工区就安排厂家技术人员组织大家学习300H型车载列控设备,并同步进行整备作业。为了让复兴号检修工作尽快走上正轨,工长胡斌带领大家组建攻坚团队,将22人分为4个小组,开展业务一带多帮促活动,点对点提升检修技能,尽可能的缩短检修动车组及处理故障的时间。
图2为工长胡斌对速度传感器线缆进行质量复检
作业伊始,职工们面临对复兴号设备检修的实战经验不足、新设备上线运行工作状态不稳定等困难,为迅速扭转局面,工长胡斌牵头制定标准作业指导书和复兴号故障五步排除法,通过看范围、下数据、测电压、测驻波、抓细节来准确排查处置故障隐患,为职工迅速掌握检修方法与查找故障提供有力支撑。同时,工区还制定了每周一练、每月一考、每季一比的学习计划极大地提高了工区职工的业务水平及故障处理能力。
2020年12月8号,复兴号动车组正式上线运行。凌晨5点,第一辆复兴号动车组缓缓驶入检修库,这是列车上线运行后的第一次十二检作业,看着眼前新鲜的面孔,大家工作热情高涨。以周媛为首的第一小组带领其他四名职工俯身在狭窄的地沟里,对设备各个部位进行检查校验,用笔一个个标记出防松标识,确保不放过一个隐患,直到凌晨7时,气喘嘘嘘的他们看着自己检修的复兴号动车组顺利出库才安心回到工区。
图3为职工李孟林对高铁车载设备CIR应急台进行测试
‘复兴号’是中国高铁的名片,它的设备技术还要更繁杂些,一次检修就是一次战场,当顺利完成每一个检修环节,我们都充满了兴奋感和自豪感。提及复兴号的检修过程,周媛高兴的说到。周媛被称为工区的邻家小妹,但她的业务能力却不容小觑。2021年12月22日的深夜,重庆迎来冰雪凝冻天气,动车底盘的天线在运行时被冰块砸出裂纹,可能影响列车信息传输,造成安全隐患。机车入库后需要及时更换天线,这不仅考验力气,同时也考验着检修人员的技术。周媛没有因为自己是女生而退缩,一个多小时一直托举起七八斤的设备,方便同行的工友把加固螺丝慢慢拧开,拆卸部件,直到天线更换完毕,她的手臂也已经僵硬,但是她没有丝毫抱怨,立刻联系调度进行故障消记。
图4为职工余金玉正在检测司机室的显示屏
在大家的刻苦学习和互相配合下,一个又一个新进入铁路这个大家庭的业务小白变成了可以独立担当一面的复兴号业务能手。97年的内务总管余金玉,总是在作业结束后,细心地为大家做好故障台账整理;94年的李江是工区的开心果,也是处理ATP故障的一把好手;94年的樊凡业务精湛,多次获得青年岗位能手称号这群朝气磅礴的年轻人,用奋斗担当的青春色彩,描绘着复兴号的绚丽未来。
随着返乡人员开始增加,近段时间的车次开行更加频繁,重庆西动车检测工区的人员需要24小时不间断地对每台入库动车组车载设备进行检测检修。加强设备巡检和测试工作,上到车顶测试天线驻波频率,下到地沟检查列车底盘部件,他们对复兴号上的上千个配件、3600多个项点进行精细检修。他们的身影每天在股道间来来回回,两万多步的微信步数对于他们已是最基本的数字。虽然现在工作量增加了,但检修标准不能降低。坚守岗位期间,大家要仔细认真,大大
图5为李乐豪对复兴号底部天线进行测量
小小的点位,一个不能落下。胡斌说到。不知不觉,重庆西检测工区与复兴号打交道已经有两年多了,在这期间22名职工始终以如履薄冰的责任感,精检细修每一颗螺丝、每一个器件,有力地保障了复兴号安全平稳上线运行。他们以实现动车组零故障出库为目标,不放过任何安全隐患,在平凡的岗位上走出了一串串闪光的青春足迹。
中国交通广播:高雅
通讯员:金亮余金玉
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