超级混动DMi，圣诞节与车友相约的新能源车冬测能耗如何

　　MerryChristmas
　　12。25虽然是西方的节日，但冬日里浪漫在这一天总会显得格外与众不同，特别是遇到天降瑞雪，那感觉对于有生活讲究的年轻人来说则更欢心；与以往不同，很早就和车友们相约了一场竞赛，圣诞节这天大家驾驶比亚迪超级混动宋PLUSdmi在古城西安实测冬季馈电油耗，虽然一切都计划的很妥当，但突如其来的雨雪天不止增加了轮胎与路面的摩擦、新能源车的电池包持续保温也同时加剧了油量的消耗，但最终的成绩还是很不错，接下来详细分享圣诞节这天我和车友在一起的精彩内容，还请各位看官继续浏览、共同探讨。开篇介绍
　　在比亚迪新能源车体系里，宋这款车从早起的经典到MAX、后来的Pro再到plus，它的存在显得更全面一些。
　　去年的超级混动一经推出迅速成为爆款，很多朋友动辄半年都很难提到车成为了一种常态。清晨相聚
　　集合点位于西安东郊的幸福南路旁的老钢厂，老旧的厂区建筑经过重新装扮后已经成为了一处别具特色的文化街区，喜欢拍照摄影的朋友在这里可以创作出很多唯美记忆。
　　主角登场
　　现在的我是比亚迪汉EV车主，虽然曾经也有一台唐DM混动新能源，但和这台超级混动DMi还是有所区别；这台宋PLUSdmi个人觉得很适合第一次购买新能源车的朋友，五座大空间、通过性也不错、满电满油行驶上千公里也是很容易的事，平时市区代步用电足矣，即便馈电行驶油耗也不是很高，1。7吨的重量4升多燃油消耗在同级中显得格外优秀，零百加速八秒的成绩也可以有很强的推背感。
　　已经成为国内SUV霸榜的车型，既然如此优秀那就亲自去试试它到底如何，馈电行驶、零下温度、冰雪路面、乘员560斤、城市拥堵道路、快速路合计97公里（上午场66公里、下午场31公里）的行驶路程开始了。
　　出发，上半场
　　清晨的气温低于零度；
　　我们的测试方法并非查看欢乐表，而是统计实际的燃油消耗量，出发时每台车的剩余电量为25、一路HEVECO模式行驶、使用强制保电、能量回馈为较大、空调22两档风量，中途一律不更改任何设置，这样的条件对关注这台车的朋友很适合参考。
　　到达加油站，每辆车先加注燃油至能在油箱口看到为标准。
　　设置地图导航，然后几台车相继打开车机高德导航的组队功能。
　　到达转场处
　　上半场66公里行驶了两个小时，路面湿滑沿途看见不少追尾事故，所以行驶时需要格外注意安全。
　　当天十几位车主里，我们三个560斤的载重驾驶一台车得出的数据更具参考价值。
　　午餐填饱肚子休息会再战下半场。
　　返程，下半场
　　天气对于能耗的影响还是比较大的，毫不夸张的说如果是晴天，同样的人、车、路程，百公里还能再节省一升多没问题。
　　97公里后，仪表盘显示的成绩。
　　最终加注燃油后的成绩，一共消耗4。07升，回馈电量3。成绩揭晓
　　测试方法为终点加油量用油行驶里程（总行驶里程用电行驶里程）再100得出。
　　我们的4。37L100km与第二名只相差0。02L，最好成绩的第一名为4。21L。
　　我，陕西商洛人、新能源车爱好者，结束一天的相聚后，翻越秦岭回家。