保障航运安全的挡洪工程

　　保障航运安全的挡洪工程
　　京杭大运河作为世界上里程最长的古代运河，一些河段在很长一段时间都是＂借河行运＂或＂借湖行运＂的状态，如徐州至淮阴的河槽段、淮安至扬州的湖槽段，这些河段在汛期都容易受到洪水的威胁。因此，为了保证运道的安全，古人在堤岸适当位置建设了一系列的防洪安全工程，包括挡洪工程，如堤防、挡水闸坝等；泄洪工程，如滚水坝、分洪闸、减河等；蓄洪工程，如湖、库等。今天我们要介绍的就是京杭大运河的挡洪工程，也就是通过修造建筑物来阻挡洪水对河道的侵袭，大致可分为堤防和潮闸两种。
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　　先说一下堤防。运河建设过程中普遍会修建堤防，包括官堤和民堰，这些堤防以土堤居多，要害处建造石堤，附堤有埽坝护岸、防风等种类。这些工程可以防止河中水溢出，同时也防止河外水侵入。堤面平整，可以作为道路或纤道。堤坡通常都会种植树木，方便行旅、纤夫就地取木材。堤上或堤旁建设铺舍或堡房，为河上夫役提供住所。在运河河道宽浅处常常修筑缕堤，以便让水流更集中，流速更快。如果遇到原本是天然河道的河段，往往修筑遥堤和缕堤结合的双重堤防，以确保堤防牢固。
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　　另一类挡洪工程是潮闸。由于天然河道的水量在一年当中不同时节的丰枯变化较大，所以漕船穿越江河大川的时间受到很多制约。为了保障漕船安全并且可以顺利过江、过淮、过黄，就需要尽可能避开汛期和枯水期，这也成为朝廷需要着力解决的环节——有时限地控制漕船过港时间，这称为＂漕限＂。
　　为了提高漕船过港速度，节省转运时间和方便船只出入运口，唐代运口出现了闸门。到了宋代，出现＂潮闸＂的名称。
　　潮闸建在运河与天然河道相汇段，主要作用是借潮水的上行抬高水位，引停泊在河港的船只顺利进入运河。它由运口河滩港岔上的闸门与坝组成，两闸之间的河段称塘，如唐代镇江的＂京口塘＂。因为依靠潮水济运，潮闸可以做到水量的日调节，是具备引潮与借潮行运功能的工程设施。
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　　千百年来，古代劳动人民通过在大运河上修筑诸多堤防和潮闸等挡洪工程，极大帮助运河实现了运道安全，从而畅通了中国南北地区之间的经济、文化发展与交流。
　　审核丨陈锐
　　监制丨樊弋滋
　　统筹丨罗景月 邓婉颖
　　文案、责编丨陈帅
　　美术设计丨赵墨
　　校对丨孟京 王子月（见习）
　　参考文献丨《中国运河志·河道工程与管理》
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