30到40万的预算区间极氪001和蔚来ET5怎么选？首推极氪001

　　首先说一下我的答案，首推极氪001，甚至对比et7的情况下仍然是推荐极氪001。
　　不过ET5的外观，说真的确是很喜欢。
　　接下来两款车做一个详细的对比分析，ET5选择100kwh的，车价39w，极氪001选择you版，车价39w。
　　先说所有新能源汽车现阶段都绕不过去的续航和电池。搭配100kwh电池cltc工况下，et5可以做到710km，001是650km，考虑到001尺寸两辆车在电耗上表现类似（对比et7则为675km）。补能无疑蔚来极具优势，极氪极充站布局少且具备快充能力的更少。
　　充电方面基本上有蔚来的地方也会有极氪的充电站，但是ET5可以免费换电，如果家附近有换电站那就很舒服了。极氪这边22年订车的话每月只有400度电，换算下来每年不超过2w公里都能白嫖。
　　再看性能。电机两车技术方案不同，et5采用前永磁后感应，001采用双永磁加一个离合器，都可以做到低负载工况转为单电机运行控制电耗。加速性能上以蔚来一贯以半载标定性能的做法，et5可能在0-100加速上更有优势，极氪001在后程更有优势（参考懂车帝实测）。
　　智能化。蔚来的智能座舱和自动驾驶不论是硬件预埋还是软件能力，均远远超过极氪001，即使换装8155也不过是解决了智能座舱可用，距离好用还有距离。
　　空间。这个没什么好比的，空间上极氪是前排小胜后排完爆，毕竟2米的车宽和3米的轴距，蔚来只能说够用。即使et7的空间也远不如001。尤其是et5的后排扶手、出风口的廉价感，座椅的板凳感，坐姿座椅靠背陡峭、膝部过分拉高的膝点，就让人感受et5、et7似乎没有考虑后排用户的感受。
　　内饰。这个东西见仁见智，001内饰挺不错，但是看着就没有蔚来的这种高级感，硬件配置上面极氪要高点，hud，空悬，后排靠背可调，老板键，后排座椅加热，香氛，独立空调B柱空调出风口，方向盘加热。但是少了摄像头。而在氛围方面蔚来营造的是很棒的。
　　说到底车子在解决L4之前还是一个驾驶、乘坐工具，那么在驾驶和乘坐两个维度无疑001要更胜一筹。数字座舱的概念，我认为仍然是个伪概念，个人非常喜欢科技产品，但是数字座舱的属性就是消费级的低频应用。
　　操控上是ET5的强项，5050和运动取向的悬挂摆明了主打年轻人，极氪的机械悬挂有点像F代的宝马，软硬适中，明显路特斯团队的功劳。
　　而极氪001虽然赛道圈速是不慢，但这是由强大的动力+宽轮距+255胎宽的p0轮胎+4驱带来的，很多人有一个错误的认知，就是认为赛道圈速快就一定=操控好=有驾驶乐趣。有些车在赛道里很快，但是其实人车沟通感并不好，驾驶乐趣也一般般，但凭借强悍的硬件基础和调教可以取得很好的成绩，有些车虽然不快，但是人车沟通感出奇的好，未避免引战就不列举具体车型了，但这个现象确实存在。
　　内饰外观比较主观，我觉得两个车都属于喜欢的很喜欢不喜欢的很讨厌。
　　其实两个车定位并不重复，两家车企一个是传统车企一个是新势力。一个是传统车企做的传统的电动车，注重硬件和机械部分，没有明显短板，类似大众的ID家族。一个是新势力车企做的颠覆性的电动车，注重辅助驾驶和操控，在擅长的领域做到极致，类似特斯拉。
　　001这个车日常驾驶感受就是舒服，底盘舒服，转向舒服，油门刹车舒服，但是开起来还是会有大车感，受制于车重和体型，整体感受非常像高级油车，动力在电车里相对线性。
　　还有大家最为关心的续航和补能。
　　其实电车续航说重要也重要，说不重要也不重要，电车更看重的其实是补能。在非家充前提下，拿极氪100度电来说，一般开到20%就会想要去充电，因为你无法百分百保证去的充电桩能充上电，可能是人多，可能是充电桩坏了。充电一般充到80%多，实际使用掐头去尾大概在60度电。蔚来一般都买75度电，如果使用换电，因为可以预约且可以确定接下来能够换到电，焦虑感不会那么重，可以到10%左右去换，换来的电一般在90%多，拿最坏情况计算，你换了一块70度的电，实际使用大概56度电，加上et5车轻，可能电耗会比001小一些，总体使用上和极氪100度电双电机版本差异不会太大。但是001如果使用第三方充电站，会有一些不确定性，补能体验可能会有折扣，补能效率肯定还是换电更高。最后的总结：
　　空间方面极氪001完胜，乘坐舒适性完胜，驾驶性不好说，看个人喜好，感觉001会小胜因为偏向舒适，而且有hud，ET5能换电，服务比较有口碑，但是后期费用也不低，驾驶性还无法验证，即使达不到001的水平，但应该不会很差，相比同价位燃油车应该还是强不少的。还有一点音响比较好。
　　其实去除很多因素后，就是在空间和换电这两个核心要素之间的选择了。
　　如果你是要全能、要传统车的感觉，而且家里只有这一辆车的话那么就选极氪，如果要运动性追求新体验的或者家里已经有车了，那么就选ET5吧。