南阳白河游船怎么样才能翻越橡胶坝
白河有五级橡胶坝,游船在航行时,除了位于最下游的四坝不用翻越,上游的四级橡胶坝都需要翻越。
那么,游船是怎么翻越橡胶坝的?
原来,当年在修建橡胶坝时,就已经考虑过白河通航,就在橡胶坝上修建了供通航用的船闸。
一号橡胶坝东头的船闸。站在南阳大桥上,可以清晰地看到两道闸门。
船闸的原理是这样的:船闸有两道闸门,两道闸门之间有一定距离,其中间可以暂时停放船只。当有船只从下游往上游航行,需要向上通过橡胶坝时,步骤是,(1)下面的闸门打开,让船只进入,(2)关闭下面的闸门,这时两道闸门都处于关闭状态,向里面注水,让水位升高至与坝上面的水位持平,使船只升高,(3)打开上面的闸门,船只驶出闸门,这时,船只已经处于坝的上面。船只从上游往下游通过橡胶坝,和上面的程序相反即可,只不过是注水改为放水。
白河橡胶坝的落差不大,只需一级船闸即可。
长江三峡大坝也使用了船闸技术,它的船闸共五级,非常大。
笔者拍摄的三峡大坝的船闸
笔者拍摄的三峡大坝的船闸
巴拿马运河也使用了船闸技术。巴拿马运河的水位高出两大洋26米,设有6座船闸,即船只通过巴拿马运河时,是需要把船只升高的。
我国是最早使用船闸技术的国家。聪明的中国人早在公元前221年建造灵渠时,就使用了船闸技术。
京杭大运河也使用了船闸技术,来解决过河和翻越高地等问题。
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