揭开电动车虚假续航之谜之后，新能源你还敢开吗？

　　近些年来，电动汽车续航里程普遍已经达到了500公里以上，甚至已经有1000公里的车型推出，可许多消费者还是对续航里程存有焦虑，这是为何？数据显示，2021年新能源汽车产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长均为1.6倍，增速达到了2016年以来的最高水平。正是由于新能源汽车销量暴涨，随之而来的纯电动汽车续驶里程虚标等问题投诉最为严重。
　　 如果某一品牌宣扬他们的车既能跑1000km，又能几分钟充完电，还特别的安全，而且成本还非常低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能同时达到的。＂中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高道出了眼下纯电动汽车＂鱼与熊掌不可兼得＂的处境
　　      如小鹏之中有一款车型官方续航706公里，实际续航仅有548公里，其间有158公里的水分。特斯拉之中也曾出现官方续航594公里，实际续航506公里，虚假续航没有小鹏汽车那么多，但是也有88公里的续航掺假。虽然近两年车企的续航虚标得到一定的改善，但车企前些年欠下的信任债务，需要用很长的时间来偿还。
　　      经调查发现钟先生去年6月购买的某合资品牌汽车，开空调制冷、1挡风速下续驶里程约300～330km，向4S店反映后被告知正常。2021年11月开始使用暖风，温度26℃、风力二档，续驶里程仅剩200～220km；外界温度零下时，空调设置相同下续驶里程只有170～200km。实际行驶里程与宣传的510km相差甚远，这给钟先生造成了很大的困扰，时常担心车辆会突然没电。钟先生认为，汽车厂家存在虚标续驶里程的嫌疑。
　　       倪女士去年购买的某造车新势力品牌2021款长续驶版也出现了同样的问题，官方宣称最大续驶里程为401km，实际使用时，环境温度为12～25℃时，续驶里程只有300km左右；环境温度在0～10℃时，则仅能行驶约230km；环境温度在0℃以下时，行驶里程不超过200km。倪女士也认为，该款车型存在续驶里程虚标问题，涉嫌欺骗消费者，要求厂家更换动力电池总成或退换车辆。
　　       因而，当官方续航的301公里的大众思皓E10X上市时，无论大众思皓E10X如何强调这绝对是真实续航、多方媒体测试发现大众思皓E10X实际续航能力高于官方宣传的301公里，消费者还是会质疑续航是否存在虚假。
　　       当然，这不能责怪消费者，毕竟＂狼来了＂的怪圈也是车企自己建造的。这时候大家也许就会发出疑问为何虚标的续航里程能通过国家检测，因为在测试过程中会将大灯、空调等等放电设备关闭，这样就与实际我们行驶用车就偏差颇大，这可以解释为测试差距。
　　       目前看来，自主品牌的确在制造、设计理念方面较为超前，万变不离其宗，各大车企的目的还是盈利，其他车企都在疯狂内卷，即使你写出真实续航，还是有消费者认为你的续航掺假。
　　在者来说与其纠结于续航问题倒不如关心充电补给站，而且电动汽车之殇，绝非续航里程问题，而是能源补给问题，不论是油耗车还是纯电动汽车，都怕自己的车子因为没电或没油而停在半路上。
　　       当然这些我们能想到的问题，也是各大新能源生产厂家非常关注的问题，并且是提上日程摆在第一位必须解决的。毕竟为了进一步加快我国电气化的发展，其完整的充电设施是必不可少的，就目前来说截至今年8月，特斯拉已经在全国建设了971个充电站点，蔚来在国内也已建立了200多个充电站，而换电站也差不多有350个了。小鹏汽车也已在国内建立了216个超级充电站。大众年内打算在16座城市设立255座充电站，其中包括 1800 个双枪直流充电桩。
　　       随着各大车企的充电网络的建立健全，续航里程其实并没有想象中那么可怕，消费者日常出行，只要估算好实际里程，电动汽车还是值得一试的。