揭开电动车虚假续航之谜之后，新能源你还敢开吗？

　　近些年来，电动汽车续航里程普遍已经达到了500公里以上，甚至已经有1000公里的车型推出，可许多消费者还是对续航里程存有焦虑，这是为何？数据显示，2021年新能源汽车产销分别达到354。5万辆和352。1万辆，同比增长均为1。6倍，增速达到了2016年以来的最高水平。正是由于新能源汽车销量暴涨，随之而来的纯电动汽车续驶里程虚标等问题投诉最为严重。
　　如果某一品牌宣扬他们的车既能跑1000km，又能几分钟充完电，还特别的安全，而且成本还非常低，那大家不要相信，因为这在目前是不可能同时达到的。中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高道出了眼下纯电动汽车鱼与熊掌不可兼得的处境
　　如小鹏之中有一款车型官方续航706公里，实际续航仅有548公里，其间有158公里的水分。特斯拉之中也曾出现官方续航594公里，实际续航506公里，虚假续航没有小鹏汽车那么多，但是也有88公里的续航掺假。虽然近两年车企的续航虚标得到一定的改善，但车企前些年欠下的信任债务，需要用很长的时间来偿还。
　　经调查发现钟先生去年6月购买的某合资品牌汽车，开空调制冷、1挡风速下续驶里程约300～330km，向4S店反映后被告知正常。2021年11月开始使用暖风，温度26、风力二档，续驶里程仅剩200～220km；外界温度零下时，空调设置相同下续驶里程只有170～200km。实际行驶里程与宣传的510km相差甚远，这给钟先生造成了很大的困扰，时常担心车辆会突然没电。钟先生认为，汽车厂家存在虚标续驶里程的嫌疑。
　　倪女士去年购买的某造车新势力品牌2021款长续驶版也出现了同样的问题，官方宣称最大续驶里程为401km，实际使用时，环境温度为12～25时，续驶里程只有300km左右；环境温度在0～10时，则仅能行驶约230km；环境温度在0以下时，行驶里程不超过200km。倪女士也认为，该款车型存在续驶里程虚标问题，涉嫌欺骗消费者，要求厂家更换动力电池总成或退换车辆。
　　因而，当官方续航的301公里的大众思皓E10X上市时，无论大众思皓E10X如何强调这绝对是真实续航、多方媒体测试发现大众思皓E10X实际续航能力高于官方宣传的301公里，消费者还是会质疑续航是否存在虚假。
　　当然，这不能责怪消费者，毕竟狼来了的怪圈也是车企自己建造的。这时候大家也许就会发出疑问为何虚标的续航里程能通过国家检测，因为在测试过程中会将大灯、空调等等放电设备关闭，这样就与实际我们行驶用车就偏差颇大，这可以解释为测试差距。
　　目前看来，自主品牌的确在制造、设计理念方面较为超前，万变不离其宗，各大车企的目的还是盈利，其他车企都在疯狂内卷，即使你写出真实续航，还是有消费者认为你的续航掺假。
　　在者来说与其纠结于续航问题倒不如关心充电补给站，而且电动汽车之殇，绝非续航里程问题，而是能源补给问题，不论是油耗车还是纯电动汽车，都怕自己的车子因为没电或没油而停在半路上。
　　当然这些我们能想到的问题，也是各大新能源生产厂家非常关注的问题，并且是提上日程摆在第一位必须解决的。毕竟为了进一步加快我国电气化的发展，其完整的充电设施是必不可少的，就目前来说截至今年8月，特斯拉已经在全国建设了971个充电站点，蔚来在国内也已建立了200多个充电站，而换电站也差不多有350个了。小鹏汽车也已在国内建立了216个超级充电站。大众年内打算在16座城市设立255座充电站，其中包括1800个双枪直流充电桩。
　　随着各大车企的充电网络的建立健全，续航里程其实并没有想象中那么可怕，消费者日常出行，只要估算好实际里程，电动汽车还是值得一试的。