澳大利亚悉尼至厦门航线7357公里你知道飞机在空中是怎么飞的
进入10月份,厦门每周四有一趟往返于澳大利亚悉尼的国际航线航班。加上悉尼,仅仅是厦航,已经恢复运营了多条厦门始发的国际直飞客运航线。厦门的航空运输地位,在整个福建甚至是东南沿海都是极其重要的。
亚洲方面,厦门目前已经有往返韩国仁川、菲律宾马尼拉、马来西亚吉隆坡、新加坡、泰国曼谷、柬埔寨金边等的国际直飞航线。欧洲美洲和大洋洲方面,厦门拥有往返加拿大温哥华、美国洛杉矶、荷兰阿姆斯特丹、澳大利亚悉尼和墨尔本多条洲际航线。这些都很大程度上得益于厦航的机队规模和大型宽体客机。
本期航线是厦门往返悉尼航线的回程,由悉尼金斯福德史密斯国际机场直飞厦门高崎国际机场。飞行距离适中,只有7357公里左右。飞行时间9个小时左右。由厦门航空执飞,执飞机型为波音787,去程航班号MF801,回程航班号MF802。
悉尼金斯福德史密斯国际机场
本期笔者以10月20号,MF802航班为例,解说悉尼直飞厦门的航线。10月20号,执飞此趟飞行任务是一架编号为B1566的波音7879客机。厦航B1566机简介
这架飞机机龄5。9年,采用公务舱加经济舱两舱布局模式,共有287个座位。其中30个公务舱座位,257个经济舱座。飞机搭载两台GEnx1B涡扇发动机。
很多人都飞过悉尼至厦门的航线,坐在客舱里的你,对飞机飞行的真实情况想必知之甚少。下面笔者就带大家普及一些关于飞机和飞行的知识。下文所有飞行数据均由专业机构收集并发布,真实可靠,均为真实航班的飞行数据。
厦航B1566机MF802航班悉尼至厦门航线实时飞行数据
北京时间10月20号9:19,当地时间是12:19,由悉尼前往厦门的旅客,从金斯福德史密斯国际机场T1航站楼37登机口登机。所有旅客登机完毕,随后航班乘务员核对人数后,按例关闭飞机前部舱门。
MF802机组人员也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行,前往厦门。悉尼金斯福德史密斯机场放行管制同意放行,飞机应答机代码为1417。
飞机得到放行许可后,飞行员联系机场地面请求推出开车。机场地面管制同意推出开车。北京时间9:49,机场地面机务给飞机撤轮档,飞行员解除停机刹车,飞机由机场地面牵引车从停机位推出。
机务联系飞行员可以启动发动机后,飞行员启动两台涡扇发动机,准备就绪后,飞行员请求开车滑行。飞机正式启动滑行前,飞行员还需要对飞机的方向舵,升降舵以及扰流板等最后检查一遍,确保正常。
地面管制同意飞机滑行许可,机组驾机开始滑向起飞跑道外,随后飞行员联系机场塔台。10:03,金斯福德史密斯机场塔台下达起飞指令,随后飞机开始在跑道上加速滑跑,加速至抬轮速度VR后,飞行员拉杆抬轮,飞机起飞升空。
本次飞机的最大巡航高度为11582米左右,10:45:39,飞机从机场起飞后42分钟,飞机先爬升到10355米巡航高度,此时飞机的飞行速度为840km每小时,航向321,此时飞位于悉尼西北方向上空。
10:45:3911:21:15,MF802航班在自动驾驶仪的控制下稳定在10355米,约34000英尺的高度巡航飞行。随后管制要求飞机爬升高度。
随后飞机开始爬升高度至10972米并保持,飞机在103972米并保持到12:32。这一个多小时里,速度在830公里每小时左右。
之后,飞机再次爬升高度到最大高度11582米,约38000英尺的高度巡航飞行。在下午17:54之前,飞机一直在38000英尺飞行。17:54飞机的地理位置刚刚离开菲律宾,进入南海上空。
随后飞机进入降落阶段,此时距离落地还有1个多小时时间。18:38左右,飞机下降至7490米,速度853,飞机进入广东上空。随后继续下降,18:48,飞机进入福建上空。
19:06,厦门高崎国际国际机场塔台,同意MF802航班落地,落地使用跑道05,飞机接地后,跟随引导车进入82停机位,飞行结束。
MF802航班悉尼至厦门航线飞行航线分析
飞机从悉尼金斯福德史密斯机场升空后,朝西北方向飞行。飞机随后穿过澳大利亚本土上空后,之后进过巴布亚新几内亚上空。然后来到菲律宾南部地区上空,并自南向北穿越菲律宾。
MF802航班悉尼至厦门航线前半段飞行航线图
离开菲律宾后,飞机进入南海。进入广东上空后,转向东北方向飞行,沿着东南海岸线飞行,最后抵达厦门高崎国际机场。飞机飞行全程耗时9小时03分钟。
MF802航班悉尼至厦门航线前后段飞行航线图
本次航班执飞机型为波音7879,以下是波音789相关数据,供大家参考。
长度:63米
翼展:60米
高度:17米
座舱宽:5。49米
最大起飞重量:254吨
巡航速度:0。85马赫(903kmh)
满载航距:7,635海里(14,140公里)
最大燃油容量:138,898L
实用升限:43,000英尺(13,106米)
发动机:两台GEnx或Trent1000
发动机推力:71000磅(320kN)
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