歌尔的遭遇，其实是大多数普通人的宿命

　　熟悉苹果的人都知道，苹果供应链管理很重要的一条就是：从不被供应商裹挟，在开放中不断引入新供应商，产生鲶鱼效应，以竞争的方式尽可能提高产能和质量、尽可能压低成本。
　　遥想21年9月15日秋季发布会的时候，Iphone13消息一出，歌尔光学、长信科技涨停。而被苹果抛弃的欧菲光，则独自落寞，因为它的利润一下子跌了9成。
　　彼时，在歌尔光学、长信科技热闹之下，欧菲光就是一个失意人，股价大跌，元气大伤，不复往日豪迈。因为在当年的8月30日，它刚刚发布了一份糟糕的半年报，营收同比下降49。96，其中，光学光电产品营收同比下降40。47。归属于上市公司股东的净利润同比下降93。24，只有可怜的3，389。7万元。
　　丢掉了苹果的订单本来看似没什么，但是随后被资本市场的无情抛弃才是致命的一击，20年7月还有700亿元市值的欧菲光，一年后市值只剩下三分之一，又一年过去，市值如今只剩下当时的20。
　　曾经在高光的时候，没人能否认欧菲光在摄像头制造上的实力。各种研报推荐，各种热心大V看好。尤其是2017年下半年的时候，当库克参访欧菲光时那句溢美之词曾经广为人知：欧菲科技在摄像头生产过程中应用了令人惊叹的精工巧思。正是在那一年，欧菲光的股价一年半中翻了近4倍。
　　一切仿佛是在昨天。
　　这两年，为了自救，欧菲光卖了四家子公司，还把8亿的设备作价800万跳楼价处理。它宣布未来三年主要增长要靠智能汽车、智能手机模组和镜头、以VRAR、智能家居产品等新业务。甚至雄心勃勃地喊出了口号：力争实现到2025年智能汽车业务营收规模行业领先。他们也的确表现出了决心，去年的研发费用达到十几个亿，超过了总营收的6。
　　然而终究是，远水解不了近渴。
　　只是，欧菲光很清楚自己只是汽车行业的后来者。因为直到2019年，欧菲光的智能汽车业务营收不过4。62亿元，占营收不到1。在逐渐拥挤的智能汽车行业，欧菲光谈不上实力雄厚，这家市值不过170亿的公司，不得不冲入一个强敌环伺的战场。欧菲光这两年过得好不艰难。汽车生意也不好做的，欧菲光花了很长时间才艰难地撕出一道缝隙。20年欧菲光的ADAS收入1。45亿元，同比增长128。40。因为基数太低了，21年尽管增长比较可观，但是营收也不过才几个亿而已。
　　那又怎么样？除了智能汽车，别无选择呀。
　　他们想要切入智能中控系统、ADAS（高级驾驶辅助系统）和车身电子三大业务，但每个领域，欧菲光都没什么优势。大陆、博世、奥托立夫这类头部老派厂商牢牢把持ADAS行业，中控系统同样有大陆、德赛西威，博泰等等一大批厂商。华为手机业务受挫后，也开始做起了ADAS系统，而且似乎起点颇高，很牛逼的样子。
　　可是，晚了，已经等不起了。
　　打入苹果供应链这几年，欧菲光在股市上的确占了不少好处，估值股价曾经很好看，产线挣的是辛苦钱。这其实是果链企业的通病，利润不高，但苹果毕竟光环耀眼，在资本市场也有号召力，他们习惯让鸡蛋放在苹果这一个篮子里。
　　如今，歌尔股份的情况何其相似！！！何止是相似，简直是如出一辙。
　　当你沉浸在快乐中的时候，可能危及正在步步紧逼。
　　实际上，欧菲光从没停止过转型。歌尔股份从没停止过转型。蓝思科技从没停止过转型。
　　她们都曾经很幸运地拥有许多转型时间，却眼看幸福的大门在一点点关闭，却还是甘之如饴，最终不得不跪着走完生意的下坡路。想要摆脱这种局面是何其难，形成自己的技术壁垒，需要何其强大的定力和持续的努力！降低对苹果的依赖绝不只是口号！！这是果链企业破局的唯一方式！！
　　我突然想起，为什么绝大多普通人一刷抖音就停不下来，是同样的道理。沉迷直接而短暂的快乐并不是你的错，而是人类的天性使然。
　　但是，当你沉迷于容易获得的成功的时候，就应该想到不幸的那一天迟早会到来。