据经济日报报道，全球知名金融机构摩根士丹利在近日发表的＂亚太车用半导体报告＂中指出， 原先十分缺货的车用芯片，最近出现供给过剩的信号 。
　　经济日报引述报告称，从半导体晶圆代工的最新访问调查得知，部分车用半导体如MCU与CIS供应商， 包括瑞萨半导体、安森美半导体等，目前正在削减一部分第四季度的芯片测试订单 ，显示车用芯片缺货不再。
　　报告指出，造成半导体大厂发出砍单令的原因，主要有两点：
　　一是台积电第三季度车用半导体晶圆产出年增长达82% ，较疫情前高出140%；
　　二是中国大陆电动车销量转弱，使得车用半导体目前已足额供给 ，故大厂逐步开始砍单。
　　此外，摩根士丹利还指出，近年 车用半导体营收年复合成长率（CAGR）高达20%，汽车产量却只有10% 。以此趋势来看，车用半导体供过于求的状况早该于2020年底至2021年初就该发生，不过当时受到全球新冠疫情扩散影响，运输不顺甚至断供，造成车用芯片极度短缺，并持续缺货。
　　而如今，随着疫情对全球运输的影响逐步缓和，加上台积电大幅提高车用芯片产量、中国大陆市场电动车需求转弱，使得车用芯片目前已足额生产， 困扰汽车行业多时的芯片短缺问题将大幅缓解甚至正式告终 。
　　车用芯片真的不再缺货了吗？辣笔老芯认为，目前来看 车用芯片还是部分缺货，特别是MCU和AI相关芯片 ，但也有芯片相对不缺。整体来看， 与之前奇缺的情况相比，现在有所好转，供需趋于平衡，但还没到过剩的地步 。
　　还有汽车厂商指出，汽车供应链相当长且复杂，以目前的供应链现状看来， 恐怕到明年年中之前，因为芯片荒造成缺车的问题都无法改善 。
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