桂林有地铁吗？

　　背景：桂林没有地铁，但是桂林 有8一辆国内自主生产的云轨列车，亮相桂林市甲天下广场 8月25日，这辆云轨展示车将向市民全面开放展示 市民还有机会进入内部参观哦~
　　云轨在桂林甲天下广场展出
　　云 轨
　　云轨，又称云中轨道，是单轨系统。云轨是比亚迪公司针对自主研发的新型单轨系统的一种别称，科学名称仍为单轨铁路系统；是比亚迪继IT、汽车、新能源之后的第四个创新产业。研发达5年，投资50亿元。运能为1-3万人/小时（单向），最高时速可达80km/小时。
　　2016年10月13日，世界第一条＂云轨＂在深圳开通，云轨获得极大的关注。
　　桂林云轨由桂林市政府和比亚迪公司于2017年5月26日签订协议落户，首段3.2公里10月开工，年底通车；
　　桂林作为广西首个与比亚迪签约的城市，正是看中＂云轨＂的特点适合桂林。桂林的喀斯特地质结构决定了桂林不可能建地铁，而建设＂云轨＂不仅投资成本较低、建设工期较短、占地面积较小，还能观光游览，打造＂轨道+旅游＂新模式。
　　据推测：它的造价成本仅为地铁的1/5，建设周期也只有地铁的1/3。
　　该项目位于桂林市中心城区至两江机场，横贯临桂区。
　　快快点击视频，
　　观看今天的＂广西号 · 新闻动车＂
　　感受云轨的魅力
　　日报哥看了视频之后，在心里感叹了一句
　　它会经过哪些站点呢？
　　小伙伴们看过来~
　　桂林＂云轨＂站点
　　规划桂林市中心城区至两江机场旅游专线试验线走向为：
　　火车南站—联达广场—临桂大圆盘—山水公园（创业大夏）—会展中心—两江机场
　　在临桂区的部分线路走向为：
　　金水路口—临桂大圆盘—人民路—新龙路—公园北路—会展中心。
　　资料图
　　这条全长28.1千米的云轨，将接驳桂林机场到桂林火车站交通，成为临桂老城区和临桂新区的重要＂大动脉＂。
　　从城市、文化和产业意义上讲，它也是一条＂旅游之路＂＂产业之路＂和＂生态之路＂。
　　＂云轨＂到底有什么特别之处呢？
　　这里，我们为您盘点一下：
　　资料图
　　＂云轨＂建造特点是什么
　　在城市道路绿化带上，搭起高十米双向轨道。三个优势：快、低、稳。快：运载速度快、建设周期是地铁的1/3；低：＂云轨＂每公里造价约1.5亿，地铁的1/5；稳：车厢舒适感大幅提升，运行噪音小。
　　＂云轨＂有什么择址特点
　　以商务区、产业区和游览区等线路为主，爬坡能力强，转弯半径小。临桂区，新产业资源丰富，地域非常广阔，高架敷设的云轨交通，是最经济实惠的选择。此外，对地质环境的破环更小。
　　＂云轨＂有哪种运营类型
　　A型是干线型：城市综合交通工作，包括机场、火车站等。交通流量大、承载人群多。
　　C型是联系型：主要用于生活区、接通接驳作用，如住宅区到商场、商务区和地铁站，疏通生活区出行压力。
　　8月20日，工作人员在桂林市甲天下广场一辆展示的云轨列车旁施工。
　　想知道建成之后是什么样吗？
　　一起先来看看深圳的云轨
　　资料图
　　2016年10月13日，世界第一条＂云轨＂在深圳坪山新区正式通车，开放总里程4.4公里，时速达80公里。（本部分图文来自《汽车之家 · 新出行》）
　　站台及公共空间
　　云轨运行轨道离地二三十米，沿途建设在道路绿化带上。一个 A 型云轨站台楼高三层，一楼是车站大厅、二楼是候车大厅、三楼是乘车大厅。
　　从一楼刷卡进入二楼候车厅，与高铁站一样，提供各项简单服务。三楼乘车大厅采用与地铁一样的屏障门设计，车厢抵达之后屏障门与车门一起打开，地面与车厢之间的空隙也比地铁要小，关怀出行困难人士。
　　一楼到三楼，有很多LCD 屏幕，实时显示路线的运营状况、班车抵达时间、通行效率等等，用户可通过手机终端查询到实时的信息。未来，这些站点会加入更多的科技元素，实现全无人化的管理。
　　整个站台面积，只有地铁三分之一甚至更小。由于站台内面积有限，按照 A 型云轨服务类型，单靠一层的乘车区将无法容纳每小时 1.4 万人次的通行疏导。所以， A 型云轨设计出三层的站台以便疏导乘客。
　　云轨内部空间
　　车厢与地面之间缝隙不足十厘米，大幅度降低出行障碍人士的上下车困难。屏障门与车厢紧密相连，中间的缝线也比地铁要小。连接处也采用防滑的设计，有效杜绝在下雨天气上下车脚板底打滑的现象。
　　车内第一感受，氛围很亲切。车厢内采用金属颜色和绿色作为主色调。
　　整个载员车厢的采光度很好，观感效果很强。得益于车厢中的大面积玻璃，视窗玻璃采用高强度材质并且提供良好的隔音降噪效果。车门周围，还设置很厚的隔音胶条，在高速运行中能隔绝一定的胎噪和风噪。
　　未来的世界，是科技与智能的时代。云轨同样如此，在极端特殊断电情况下通过储能电池继续行驶 10 公里，确保乘客安全抵达站台。未来将实现无人驾驶，但测试阶段的牵引车仍需要一位驾驶员驾驶。
　　来源 综合南国早报、桂林晚报、桂林人不知道的桂林事、百度百科、汽车之家
　　桂林没有地铁哟，因为喀斯特岩溶地貌的原故，建不了地铁，可惜啦！
　　不过不用担心啦，因为2016年10月才在深圳面市的全新城市轨道交通、拥有 100%自主知识产权、中国智造又一杰作——云轨列车，已经有意向要来桂林哦，小伙伴们是不是听到＂云轨＂就已经感受到了一份扑面而来的牛逼呼呼气息了呢？
　　看到桂林将要建设云轨的报道，真心是让人激动呀。听说＂云轨＂这么高大上的城市轨道交通，也叫＂空中小火车＂，在低空运行，其造价只有地铁的五分之一，而且建设周期短，不占道路面积，仅在绿化带上就可以实施建设。
　　哇，真心碉堡啦，桂林这是要直接跳过＂轻轨＂上＂云轨＂的节奏呀！^听说国际旅游胜地桂林跟＂云轨列车＂更配哦
　　没有，桂林属于典型的喀斯特地貌地形，地下溶洞众多，暗河河网盘根错节，不可能修建大规模的地下建筑体系。之前在广西首府南宁修建地铁站，历时较一般地铁修建的时间都要长，很大一部分原因便是在于处理所遇的溶岩地貌问题。
　　另外，桂林市区发展并未达到对地铁有强烈刚性需求的地步。耐菲民宿每个月都会接待不少客人在市区景点游玩，大家普遍对桂林市区地面公交网络都比较满意，最远距离公交穿越城区基本也在一个小时左右便可以完成。如果从市中心出发，几乎半个小时内便可到达桂林市象山、秀峰、叠彩、七星，四个主要地区的任何地方。
　　桂林市公交系统近年来已经开通了网上即时扫码乘车的功能，只要手机下载＂桂林出行网＂APP，并注册绑定微信账号，便可实时刷新乘车码，在公交车投币刷卡处扫码即可，而且享受和城市交通卡一样的九折优惠。这不仅很大程度上方便了市民，对于很多来桂林游玩的乘客来说也非常友好。
　　其实为解决日益凸显的交通问题，桂林市政的规划方针主要为：以地面轨道交通和云轨连接桂林市区和重要旅游区、县之间，特别是位于临桂区两江镇附近的两江国际机场。而针对市区交通，有规划地修建立体地面交通体系，规划人行天桥和立交桥，实现车辆分流。
　　所以说尽管桂林没有地铁，但并不说明桂林的交通不方便，作为桂林本土的一家旅行民宿企业，对这一点我们的体会还是蛮深的。希望这一回答对你有帮助，也欢迎各位来桂林旅行、观光。
　　桂林没有地铁，预计未来将会修建云轻轨，桂林的地形地势不太适合修建地铁的，毕竟桂林这边的情况跟省府南宁的不一样。南宁那边的面积比较宽广，当地的地形地势还是比较允许修建地铁的，南宁的地铁目前已经投入使用一号线和二号线了，乘坐地铁挺方便的，坐地铁比较环境干净，高端大气上档次，而且价格实惠，有的路线两块钱，有的远一点比如说从西大出来三块钱，不堵车，到家速度很快。现在南宁的地铁站修建了很多，地铁商业街也开业了，大家去搭乘地铁还可以在商业街吃喝玩乐挺新幸福的。桂林的云轻轨正在修建过程中，规划图设计挺到位的，四通八达，希望云轻轨能够早日投入使用。
　　说实话，桂林这边的交通确实挺堵的，尤其是上下班的时候，想起暑假在叠彩区附近居住，乘坐18路公交车，每天下班时间都超级堵车，搭个公交车，上面乘客数量很多，大家围得水泄不通的，搞得没地方站立，人多空气不流通挺闷的。
　　桂林没有地铁哟，因为喀斯特岩溶地貌的原故，建不了地铁。
　　为解决日益凸显的交通问题，桂林市政的规划方针主要为：以地面轨道交通和云轨连接桂林市区和重要旅游区、县之间，特别是位于临桂区两江镇附近的两江国际机场。而针对市区交通，有规划地修建立体地面交通体系，规划人行天桥和立交桥，实现车辆分流，但是 目前桂林要建设7条＂云轨＂列车。
　　你好，目前桂林是没有地铁的。
　　现在广西壮族自治区只有南宁市一个地方有地铁。南宁地铁已经开通1号线，2017年12月28日南宁地铁2号线开通，全长约21公里，将贯穿南宁南北。据悉，地铁2号线的导向标识将参照地铁1号线，在部分导向标识牌上使用壮文。地铁2号线的装修风格将壮族铜鼓元素贯穿全线。
　　关于桂林是不是能建地铁这个问题，我们一起来看看：
　　国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知（国办发〔2003〕81号)
　　申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上；
　　申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
　　桂林不需要地铁！
　　桂林地貌 不会建地铁的  但 目前已经有了8个高铁站   已经云轨 相当于地铁  目前再建
　　有，不是现在。
　　没有，领导讲桂林不适合拥有地铁