总体来看，湖北省有两种类型的城市，具备修建地铁的条件。 第一种是靠近武汉的小城市，例如鄂州。 第二种就是湖北省的省域副中心城市，例如襄阳和宜昌。 总体来看，第一种类型的城市开通地铁速度回更快，据悉，武汉地铁11号线已经修到鄂州了。而襄阳地铁虽然还没有开工，但是襄阳东津高铁站，是有预留地铁通道的，除此之外，襄阳东津高铁站也是在全国非省会城市的高铁站规模里面，排前三的。按照襄阳的规划，2020年之前，是要开工的，而宜昌，2022年之前也要开工。其他城市，估计就要往后推了。 除去武汉，湖北省还有哪些城市在规划地铁？ 一般城市的地铁管理集团或部门负责管理轻轨事务，严格意义上来说轻轨与地铁存在较大的区别。在湖北省除了武汉以外，还有襄阳、宜昌等市规划有地铁，这两座城市都是省域副中心城市。 其中，有消息指出宜昌将于明年开建轨道交通二号线一期工程。与此同时，湖北省推进襄阳等市轨道交通规划报批工程，积极创造条件争取启动部分项目建设。 襄阳的地铁规划怎么样？ 根据襄阳市城市轨道交通线网规划（远景推荐方案）图显示，本市轨道交通有五条主线和一条直线构成，几乎连接中心城区各板块。 襄阳轨道交通线网规划布局重点区域有:襄城区尹集襄南大学城、长虹南路、襄阳古城、城南文化旅游区、庞公新区，鱼梁洲旅游经济开发区；樊城区樊西新区、长虹路等街区；高新区长虹北路、团山、深圳工业园、机场；国家级自贸区；襄州区城关街区；东津新区核心区、高铁新城、产业集聚区。 能确定的是，目前襄阳、宜昌已经在规划中了，并且加快形成荆门、黄冈等区域性枢纽。 作为湖北省域第二大中心的襄阳的地理位置不错，况且作为历史文化名城、三国文化发源地，游客流量也不小。去年襄阳的GDP已经超过国家修铁路的最低标准了。 在铁路的的＂十三五＂规划中，十堰高铁会途径襄阳。还有不少铁路规划也都会经过襄阳，例如呼和浩特到南宁的呼南高铁，湖北段经过襄阳。还有贵阳到襄阳、长沙到襄阳的铁路段等等，算下来至少有四条路线经过襄阳。所以襄阳真是名副其实的铁路枢纽了，建铁路也是必然的。 宜昌跟襄阳一样也是湖北省域副中心，上边提到的呼南高铁以及郑万高铁等都会经过宜昌，还有从常德到宜昌的铁路——宜常铁路也在规划中：起点宜昌，途经长阳、五峰、石门，终点常德，全长约220公里，其中宜昌境内的路段就有80公里。该线路连接了不少知名旅游景点。作为汉宜铁路和宜万铁路的起点，宜昌与大城市之间的连接还是挺大的，宜昌去年的GDP虽然比襄阳低，但也超过了修铁路的最低标准。 如有更多见解欢迎在下方评论。 修建地铁时间长，经济开支大，喊喊是没问题的，湖北哪些地方适合修建地铁呢？ 地铁优势环保乘坐没有公汽拥挤，劣势修建时间长，投资区大。但是地铁修建必须具备很高的硬性要求，人口密度必须相当大，而且要达到很好的发展和经济条件。湖北除了武汉有条件修建地铁，另外县市适合修建的应该有荆州，荆门。另外离武汉近的鄂州，汉川，黄石，这几个地方修建地铁条件不达标，但是武汉的发展交通辐射缺少不了。 其实这样的好事每个地方和每个地方的居住人员都希望有，可是你们各方面条件允许吗？只能喊喊过把瘾。 @咸宁资讯爆料 说真话，知真相，了解更多民生热点资讯，残疾人事件请 ［关注， 评论，分享，转发，点赞！］ 宜昌做为国际旅游城市打造的，应该修建市区直达机场的地铁。况且三峡机场距离宜昌市中心还有几十公里呢。 我觉得东西湖区需要，吴家山那么多人口 除了武汉外，湖北省内还有宜昌和襄阳在规划轨道交通，即我们通常所说的地铁。但截至目前，两座城市的地铁还未得到国家发改委的批复，更为准确地说，可能还未上报国家发改委。两座城市的地铁规划到底有没有可能获得批复，下面对此做一个详细的阐释。 从近期的一系列动向来看，国家有收紧各个城市地铁建设的趋势，地铁未获批的城市，尤其是中小城市，非省会城市，后面获得批复的可能性会越来越小。 再回到宜昌和襄阳两座城市，这两座城市市区人口都不算特别多，建成区面积也算不上很大，结合目前国家对地铁建设的态度，两座城市地铁获批的可能性不是特别高，但地铁获批可能性不高，不代表不会实施轨道交通。 笔者认为，宜昌和襄阳，轻轨的模式可能更适合两座城市，轻轨相对于地铁来讲建设成本较低，建设难度较小，更适合于宜昌和襄阳这样体量不是特别大的城市。 鄂州汉川洪湖可以有 作为襄阳人，建议宜昌修地铁。襄阳有外环和东西轴线即可。地铁不是个好东西。 高铁连到县，地铁连到设区市，不适宜高铁，地铁的省市就修高架，让百姓出行方便，大力提倡公交出行，共享单车出行，限止七座以下及摩托，电动車上路
