新能源车总自燃，车企们该做什么？

　　新能源车自燃的新闻几乎每隔一段时间就会出现。但如果我们进一步追问自燃的原由，则大抵会以尚未公布草草收场。这就导致了每一起自燃事故都会加剧围观群众对于新能源车安全性的质疑与不信任，且给到涉事车企空前的压力。而对于车企来说，如此集中引爆的负面情绪实际既是压力也是动力，这将推动他们在研发层面的进程，最后再反哺消费者，打消他们疑虑。当然，在聊车企在安全方面的技术进步之前，先必须要知道导致电动车起火的原因毕竟知其燃，也要知其所以燃。
　　新能源车为什么会总自燃？
　　总这个字其实很微妙，按照目前各大社交视频APP兴趣推送的机制，用户会更倾向于关注自己原本就感兴趣的领域，进而容易造成信息茧房。例如你在某视频软件上正在欣赏一个身材不错的小姐姐跳舞，那么后面你刷到的视频大概率会和小姐姐和跳舞有关。而当你正在吃着某某新能源车自燃的瓜，大数据就会推送更多与之相关的内容，在长时间耳濡目染之后，自燃在你的认知中就会变成一个高概率事件。
　　实际上，从1317年，平均每年传统汽车失火约发生30000起，而新能源车则仅有100起左右。虽说近几年新能源车渗透率飙升，但自燃依然是小概率事件。
　　至于自燃的原因，电池热失控难辞其咎。
　　电池热失控是指电池内部出现放热连锁反应，使得电池出现过热现象，主要表现为冒烟、起火燃烧以及爆炸。碰撞、针刺、挤压、浸水以及BMS电池管理系统故障都会导致电池热失控。而要想避免或者减少这一现象的发生，加强电池防护是重中之重。
　　所以，CTC会是良药吗？
　　CTC，CellToChassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，通过减少冗余的结构设计，来减少零部件数量，以提升空间利用率和系统比能。除此之外，CTC还能让车身与电池结构互补，使得电池抗冲击能力以及车身扭转刚度得到大幅提升，进而在发生碰撞时减少电池热失控的概率。
　　由此可见，CTC的核心在于简化与集成，秉承的是LessisMore的设计理念，你可以试图用越简单的东西越可靠高效的思路去理解它。就比如飞机油箱和机翼以前都是独立打造，为了装更多的油，两者进行了融合；手机以前需要开盖换电池，现在为了塞下更大的电池，也变成了一体化设计。至于CTC是怎么简化和集成的，我们要先从动力电池的发展历程聊起。
　　众所周知，电芯是组成整个电池包的最小单位。电芯往上是模组，模组是由数个电芯所组成的模块。在最初阶段，N个电芯被打包成1个小模组，再由N个小模组组成1整个电池包，这种标准化的排列方式电池包虽然开发简单，但无法灵活进行电量和电压配组，并且零部件多，成本高且故障率高。
　　来到CTP，也就是CellToPark时代后，小模组开始往大模组进发，直接由电芯构成电池包，这样的好处在于减少了小模组之间留存的空隙，空间利用率可以实现1520的提升，同时减少1520的零件数量以及提升30的生产效率。
　　而CTC电池底盘一体化设计就更加极致了，最大单元电池包被抛弃，一步到位将电芯集成在底盘上，进一步提升空间利用率和减少零件数量，同时靠着底盘自身结构保护，电池组的防护也将更为优秀。
　　目前提出CTC概念的车企包括了特斯拉和零跑汽车等。特斯拉作为最早提出CTC概念的车企，他们的CTC方案是将电池作为车身结构的一部分，链接前后两个车身大型铸件，原有的座舱底板被电池上盖取代，而座椅直接安装在电池盖上。由此一来可降低10的车重，增加14的续航，减少370个零部件并大幅提升生产制造效率，只是目前国内在产车型并没有得到CTC的赋能，量产还需些许时日。
　　零跑汽车则早在2016年就着手了这方面的研发，旗下轿车零跑C01更是全球首款基于CTC的量产新能源轿车。从图中可以看到，车辆的电芯被放在了托盘上，再由托盘通过铆接和胶水粘合工艺装于车身。此时车身地板将作为托盘上盖的存在，同时电池托盘和车身构梁组成了CTC双骨架环形梁式结构，电池骨架结构、底盘车身结构合二为一，实现了你中有我我中有你的紧密嵌套，大幅提升了车身的扭转刚度（25），也带来了更好的电池物理防护和更出色的驾驶乐趣。
　　简述完两家的CTC技术后，可以发现两家还是有明显的区别的。特斯拉更加极致，但维修起来颇为不便，需要把车内座椅拆个精光。而零跑汽车上盖跟着车身走的设计显然要更加精妙一些，其一它更便于量产，成本降低，消费者获利。其二维修时可以将托盘直接取下，所花费的时间也和采用CTP封装的几乎一致，后期的用车成本也较之特斯拉更低。其三，没有因为电池而改变白车身结构，安全性要更好。
　　当然，零跑汽车的CTC技术也有挑战，例如用白车身地板代替电池托盘的上盖，对密封性提出了更加严苛的要求，好在最终它的防水等级做到了最高的IPX9，高于国标IPX7的要求，因此可以杜绝因浸水导致的电池热失控，工艺的先进性也可见一斑。
　　写在最后：毫无疑问CTC肯定是未来电动车的发展方向，它对于车辆续航的提升、电池安全的保护以及整车的操控水准都会有直接或者间接的帮助。特斯拉和零跑汽车作为CTC的先驱者的确展现出了令人敬佩的前瞻性。而随着越来越多的车企加入CTC的阵营，今后的电池安全问题将会得到极大的改善。