寒气传到刘强东

　　但十几万德邦小哥将缴齐五险一金。
　　文《中国企业家》记者李艳艳
　　编辑李薇
　　头图摄影邓攀
　　寒气之下，人人自危。千名高管降薪，提升基层待遇，减轻公司压力。京东集团创始人、董事会主席刘强东给出了一家公司在寒冬里的生存之策。
　　11月22日，刘强东发布全员内部信称，要对员工和高管待遇进行一升一降。其中，为了提高基层员工福利待遇、尽量减轻公司压力，自2023年1月1日起，京东集团部分高管的现金薪酬降低1020不等。
　　一名京东集团内部人士向《中国企业家》透露：上周五公司已经给高管们开会了，说了降薪这事。不过，普通员工都是今天看到全员信才得知高管降薪的消息，并表示很突然，不知道自己未来会不会降薪，但目前还没波及到。
　　不过，波及到降薪的高管对公司的举措表示了理解和支持。长期主义，挺好的。京东一名高管向《中国企业家》透露。此外，对于高管现金薪酬降低1020的杀伤力，这名高管表示：我感觉还行。
　　此前，京东集团已陷入连续四个季度的亏损中，直至2022财年第二季度扭亏为盈。近期出炉的2022财年第三季度财报显示，京东大幅扭转了去年同期28亿元的亏损，收获了接近60亿元的净利润。
　　一边是提升基层员工福利待遇，团结一线队伍，稳定基本面，一边则是高管降薪，穷尽可能降本增效，向管理要利润。第三季度财报电话会上，京东集团CEO徐雷表示，京东今年的利润来源主要靠降本，比如更聚焦在内部管理，明后年更多依靠增效。
　　业绩登高背后，京东也正面临增长放缓这一更为棘手的现实。今年第三季度，京东大幅削减营销投入，用户规模增速及收入增速也下滑至个位数。这在京东历史上还不曾有过。
　　从进攻到防守，不确定的战局中，京东开始强调聚焦，重新锚定自己的位置。
　　摄影：邓攀
　　高管降薪：从副总监开始
　　在京东这封内部信中，高管降薪格外引人关注。
　　刘强东透露，此次涉及降薪的高管，涵盖京东集团副总监以上以及相对应的PT序列以上全部高级管理人员，人数超过2000名。
　　职位越高降得越多。刘强东在内部信中称，他希望高管们能够理解和支持这一决定，并致歉称：如果两年之内，京东业绩重回高增长状态，集团随时可以恢复大家的现金报酬。
　　不过，与此同时，京东对于基层员工福利待遇的提升举措一并在信中刊出：自2023年1月1日起，逐步为十几万德邦基层员工缴齐五险一金；集团拿出100亿元，为包括德邦在内的所有集团基层员工设立住房保障基金；刘强东本人再捐款1亿元，集团以及各个BGBU也会拿出一定比例的现金，大幅扩充员工子女救助基金的规模。
　　刘强东在信中说：过去，德邦的做法虽然合规合法，而且缴纳的五险一金比例远远超过其它同类公司，但依然有很多外包兄弟不能像自有员工一样享受全额五险一金待遇。我们会按照一定条件，逐步把外包兄弟转化为德邦自己的员工！让大家更有保障！
　　今年7月底，京东集团通过京东物流完成了收购德邦控股超过50的股权，德邦物流也因此正式并入京东体系。刘强东在邮件中表示，在成功合并德邦之后，京东体系的员工总数已经突破了54万，相信未来京东可以为国家和社会直接带来超过100万就业岗位。
　　在各大企业纷纷缩减人工成本、想尽办法降本减负的当下，刘强东强调要提升基层员工待遇。他在信中解释说，我知道这会造成对德邦的短期财务压力，但是我相信在实施‘精兵简政、强化协同、激活员工、提升效率’的多种管理举措后，德邦会迎来更好的财务表现。
　　京东员工大多身处物流一线，其中近八成来自农村。目前，京东是同业内唯一一家与物流一线员工签订正式劳动合同并缴纳五险一金的公司。据第三方数据测算，2022年前三个季度，京东为一线员工的薪酬福利支出已超过330亿元。
　　降本增效：省出来的利润
　　尽管刘强东内部邮件中给出的时间点为自2023年1月1日开始，但是随着收购德邦后的业务整合，京东物流财报中参与仓储管理、分拣、拣配、打包、运输、配送及客服等运营员工的员工薪酬福利开支已有明显增长，今年第三季度该项成本项同比增长27。8。
　　来源：受访者
　　收购德邦为京东物流补充了仓配资源及外部客户资源。今年第三季度京东物流财报显示，来自德邦的收入为58。2亿元，占到总营收的16。2；同期京东物流外部客户收入达到248。7亿元，占总营收的69。5。
　　并表外部物流平台、砍掉社区团购业务，带来了京东第三季度营收和利润的双增，尤其是物流板块收入的增长，推动了京东整体利润的改善。第三季度包括京东物流、达达快送以及德邦物流在内的物流板块收入为276亿元，同比增速73，远超市场预期的227亿元。
　　得益于京东物业资产的出售和社区团购业务的收缩，曾给京东带来巨额亏损的新业务也在逐渐改善。财报显示，2022年第三季度，京东新业务收入近50亿元，同比减少12。8，经营利润却同比转正至2。76亿元，就在上一季度还是亏损20。32亿元。
　　总体来看，今年第三季度，京东实现净收入2435亿元，同比增长11。4，增速较上一季度的历史最低点有所回升；归属于普通股股东的净利润为60亿元，去年同期为净亏损28亿元，同比改善312。4。一个明显变化是，想尽办法省钱，终于让京东赚钱了。
　　面对宏观环境的严峻挑战，降本增效早已成为互联网大厂的共同趋向，京东也不例外。第三季度，在履约开支、营销费用、研发开支等多项成本大头上，京东几乎0增长，由此，其经营利润触及87。3亿元，创历史新高。经营利润率也实现同比提升，达到3。6。
　　未来整个组织还有太多的效率可以提升。在第三季度京东财报电话会上徐雷说道。他提到，京东利润增长的驱动因素，除了经营上的降本增效，还有品类结构的变化，有的品类占比越来越高，可能这个品类的毛利率也会越来越高，同时服务性收入也在提升。
　　存量博弈的同时，京东还在寻求增量。
　　除去零售，京东正用服务业务谋求增长，试图维持其在产业层面的影响力。以供应链为基础的技术与服务企业过去一年多来，这一概念在京东深入人心，新型实体企业的定位，也让京东在几家互联网大厂中格外显眼。最近几个季度，京东集团服务板块的增长远高于商品板块。
　　摄影：史小兵
　　增长放缓：徐雷承压
　　自今年6月开始，京喜拼拼大面积撤店，原来在20多个省份展开业务，目前只剩下最后4个北京、山东、河南、湖北，京东国际也进行了调整，包括但不限于旗下出海平台JOYBUY关停。目前，京东社区团购业务的收缩已经渐入尾声。
　　社区团购大战各家惨淡收场后，互联网如火如荼的年代也结束了。业绩改善的同时，京东也不得不面对平台增长放缓的压力。刘强东渐渐隐退，增长难题交到徐雷手中。去年9月，徐雷担任京东集团总裁；今年4月，他出任京东集团执行董事、首席执行官。
　　为了解决增长问题，过去两年，京东连续发起大手笔收购。
　　2021年，京东物流收购零担物流行业老二跨越速运，当年就贡献了113亿元收入；今年京东物流又将零担老大德邦股份收入囊中，一举增加了300亿元规模；今年夏天，京东还合并了达达，发力同城业务。
　　增长是悬在京东头上的达摩克利斯之剑。但从京东当前选择的战略路线来看，动作明显趋于防守。京东宣布，未来将进一步聚焦以供应链为基础的主航道。
　　徐雷表示，今年最大的变化就是进行了战略主航道的聚焦，目前看来，我们当时的变化或者调整是非常及时的。
　　与阿里和腾讯的同期核心收入微降不同，今年第三季度京东的经营收入同比增长11。4。一定程度上，这得益于德邦物流的并表。但就核心零售业务来看，京东本季度表现差强人意，5。9的同比增速虽好于全国社零大盘，但仍低于全国线上实物商品增速。
　　用户增速的持续下滑，也在考验京东的护盘能力。截至今年9月30日的过往12个月，京东年度活跃用户数为5。883亿，同比增长仅为6。5，此前两个季度，这一数字分别为16。2和9。2。环比净增750万，增速则下降了近3个百分点。
　　外部环境变化中，关注经营质量、聚焦核心业务成为今年京东的整体调整基调。京东将更多注意力放在了用户结构和质量上，今年三季度零售业务的复购用户以及Plus用户规模增长更快，占全部用户的比例持续提升，进一步拉动了用户的平均购物频次和ARPU。
　　在徐雷看来，今年是疫情三年物流受影响最严重的一年。从9月份开始，全国17的客户地址受疫情影响无法送达，给履约和销售带来很大影响，今年双11大促的订单取消率也高于往年。但他相信，未来仍然向好，消费已有明确复苏迹象，只是速度问题。
　　最坏的时刻已经过去。徐雷说，对于管理层来说，更重要的是坚持目前的战略方向，并保持投入。