弯道超车？换道才能超车

　　为什么现在不提弯道超车了？
　　弯道超车是2009年百度掌门人提出的概念，当时在国内引起很大的反响，无论是网文，还是政府部门的一些文案，这个都是高频词。很多企业、甚至包括一些地方政府，都摩拳擦掌，要大干一场，实现弯道超车。
　　当时，很多人也有疑虑：弯道能超车吗？既不符合交通规则，也容易发生车祸。
　　十几年过去，我们回头看看，实现超车的梦想了吗？基本没有，比如，百度被谷歌甩得更远。
　　不可否认，这个口号，对激励我们创新求变、专注如一、奋力前行起到了一定的作用。但与此同时，却也引起领跑者的反感和警惕。
　　倒是中国高铁，虽然没有高喊弯道超车的口号，却早在2003年以悄悄地以市场换技术，追求三个一流的目标：掌握世界一流的技术，生产世界一流的产品，建成世界一流的基地。
　　现在回头看，中国高铁不但实现了这三个目标，而且一骑绝尘，全世界高铁里程还不及中国一个国家。这恐怕才是弯道超车的典范。
　　中国高铁走向世界，今年11月16日中国与印尼合作建设的雅万高铁通过试运行，印尼人民欢欣鼓舞，对中国好评如潮，并引起越南等东南亚国家及印度老百姓的强烈羡慕。
　　印尼雅万高铁11月16日试运行成功
　　为什么高铁能弯道超车？是当年的高铁领跑者低估了中国人的学习和创新的实力，所以才卖给我们一点技术；而现在，他们警惕了，精明了，一看我们哪方面有一点点超越的可能，立马挥舞起制裁的大棒。制裁企业，制裁大学，制裁科研机构，甚至一些高端软件，也成了他们制裁的手雷。
　　美国把涉及先进计算、通信和网络、人工智能（AI）、先进制造、半导体和微电子技术等19类技术列入清单，随时在这些方面制裁我们。不但不能给我们出口euv光刻机，而且制造过程中用到这个家伙的芯片，不管是台积电的还是三星的，也不能卖给华为等中国先进企业。
　　最近，美国又宣称，华为、中兴通讯、海康威视、海能达以及浙江大华五家公司的产品对美国国家安全构成不可接受的风险。虽然没有一毛钱证据，但仍然进一步制裁，不需摆事实，也不需要讲道理！
　　在这样一个赛道里，它既是领跑者，又是规则的制定者。你想超车？它可以堵着你，可以给你挖坑，可以放炸弹，甚至压根儿不准你进赛道！
　　你想超车？无论是直道还是弯道，都不被允许。
　　整体而言，将来无论哪方面，再想弯道超车超车，几乎没有可能。
　　那就放弃超车，只在后面慢慢尾随？
　　不可能！这不符合中国人的血性。
　　怎么办？从长远的角度看，只有不走由美国人控制的赛道。
　　比如，能绕开euv光刻机的量子芯片。华为在美国的芯片限制和打压下，更换赛道，投资了1105亿元在半导体开发领域，并于今年11月1日，公布专利但什么时候能量产，什么时候能摆脱euv？目前，无人知道。祝华为好运！
　　华为超导量子芯片专利
　　另外，RISCV赛道也是一条开放的、公共赛道，据说华为、阿里巴巴也深度参与其中。
　　当然，在这些赛道里也是充满竞争，风里都飘着血腥味，预祝华为们、阿里巴巴们能在这条血腥的道路里，成为领跑者。
　　还有一个办法：换赛道！
　　换道超车！当然也是困难重重，但总得有梦想！
　　如果五年前，有人说，中国汽车出口数量能在五年后成为汽车出口前三的国家，很多人会以为是光喝酒，没有一粒花生米。但中汽协数据显示，从今年前八个月，我国汽车出口量已经超越德国，仅次于日本汽车出口量。
　　这一突破的直接推手就是以比亚迪为代表的电动汽车的强势崛起。我们燃油车，由于技术垄断，专利钳制，几乎没有可能超过德国、日本甚至美国，但我们现在可以把车卖到德国去，卖到日本去。虽然美国设置重重关卡，但也挡不住少数美国人民对中国电动车的喜爱。据报道，比亚迪已经卖到包括美国、日本、德国在内的60多个国家。
　　比亚迪出口到非洲
　　换道超车，中国好运！