快充只是曲线救国，新能源车的电池能给手机用吗？

　　文Monster低语
　　图来源网络
　　随着我们国家大力推动新能源汽车的举措，许多与新能源汽车有关的技术得到了蓬勃的发展，特别是这几年电池技术的不断突破，使新能源汽车的续航能力和充电速度都得到了很大的提升，比如说采用了三元锂电池、磷酸铁锂电池等等。
　　这我让联想到了手机行业的现状，目前的旗舰手机不管是屏幕还是性能都已经足够满足日常使用需求，而且手机技术也在不断得到突破，但是有一个非常影响手机使用的点续航，却迟迟未得到解决。
　　百瓦快充只是曲线救国
　　OPPO最新的240W快充号称能把充电时间拉到个位数，iQOO10Pro搭载200W快充，内置4700mAh电池，仅需9分48秒即充满。
　　顶级的屏幕、极速的5G网络、强劲的处理器等等都是手机配置中的耗电大户，虽然现阶段的手机电池容量大多来到了4000mAh以上，甚至有搭载了6000mAh大容量电池的游戏手机，不过，电池技术不突破的话，这个容量的电池已经快到手机内部空间的极限了，要想电池容量更大，只能让手机变得更重，机身也变得更厚，因此，手机厂商除了在电池方面发力，还往充电速度方面下手。
　　虽然各大品牌手机厂商推出了不少快充方案，其中不乏有超百瓦功率的快充，十几二十分钟能把电池充满，但这终究只是曲线救国罢了，像我这类重度使用手机的用户，一天需要充好几次电已经成了我使用手机的常态，让我无比怀念的是，以前塞班时期一块电池用一周的体验，这真的很爽好吧。
　　把新能源汽车电池用在手机上是否可行
　　有什么办法可以延长手机电池的使用续航呢？既然汽车电池技术发展的如此之快，能否把新能源汽车的电池技术用在手机上，比如说刀片电池？
　　刀片电池这个技术，相信了解新能源汽车的朋友都知道，它是磷酸铁锂电池的一类，主要的优势是安全性和可靠性，这类电池即使是穿刺试验（即用钢针穿透正在通电运行的电池）中也不会出现冒烟、明火的情况，温度也仅是升高了一些，非常的安全。
　　不过刀片电池也有一个致命的缺陷，那就是能量密度没有三元锂电池高，而现阶段大多数手机搭载的电池均为三元锂电池，原因就是其能量密度更高，可以在相同体积下拥有更大容量的能量。
　　在手机寸土寸金的机身空间下，使用三元锂电池虽然没有刀片电池安全，但三元锂电池的能量密度大，能够提供更为持久的续航，考虑到使用环境不太可能出现穿刺实验中的极端情况，给手机搭载续航更低的刀片电池，终究是有些本末倒置了。
　　如何延长手机续航
　　那么要如何延长手机的续航呢？从两个方面来看。
　　1、电池材料
　　先从目前手机搭载的电池材料来看。前面也提到过，大多数手机搭载的为三元锂电池，但是三星搭载的电池不一样，之前深陷爆炸门的它，现阶段的旗舰手机搭载的是凝胶电池。
　　这类电池的电解液是凝胶状态，安全性堪比刀片电池，不过三星通过技术迭代初步解决了电池容量的问题，但这类电池同样有着充电慢，成本高的问题。
　　石墨烯电池是最有可能搭载在手机上的电池材料了，号称同体积下能储存比现阶段锂电池多出45，不过，吹嘘了十几年也没见个影，毕竟现在做石墨烯的成本还太高，等技术迭代之后可能会把成本降下来，从而普及到智能手机上，不过那不知道是猴年马月了。
　　2、系统调教
　　这里说的系统调教，更多的是指厂商对于手机内部硬件配置的性能调教，既然现阶段无法改进电池材料，那就从耗电的硬件上下手。
　　比如说最近发布的天玑9200以及骁龙8Gen2、或是A16芯片等等，都对能效比进行了深度调教，以更低的耗能提供更强的性能；更为省电的LTPO屏幕，减少屏幕的耗能；还有手机厂商对系统的调度，从软件层次上变相延长了手机续航能力。
　　结语
　　新能源汽车上的电池搭载在手机上不是不行，只是没有必要，因为电池的容量会变得更低。单纯提高手机电池容量确实能增强手机续航能力，但要兼顾手感和便携性，不能一味的增加电池容量，而快充也仅是曲线救国，无法真正延长手机续航。
　　因此想要提升手机续航，除了从耗电大户入手，减少用电量，变相延长手机续航能力外，更多的还是看电池材料，期待能有一场像iPhone4s、小米1那样革新性的突破吧，也许未来续航焦虑将不复存在呢？