共享电单车便利平顶山市民出行，为什么有些出租车司机百般阻挠？

　　这个问题用脚趾头都能知道原因，那就是共享单车便利于平顶山市市民出行，方便了市民，却妨碍了、触碰了出租车的利益，他们的生意不好做了，就怪有共享单车了，这是什么混帐罗辑，你们怎么不去禁止公交车，有本事也把大家的电动车都禁了不让出行，然后岀门都打的。饭店生意不好，难道不让大家在家做饭，都去饭店吃饭？
　　出租车生意不好，应该多问问自己，为什么不好？一定要从自己身上找原因，不要动不动把责任推给别人。相反，你们首先要改变自己的服务态度，提高服务质量，改善自己的行为素质，礼貌待客，文明出行。不然禁什么也改变不了现状。
　　一面是生存问题，一面是发展问题，这个事情应该由政府出面协调。其实平顶山出租车投放过多，本来就是政府的问题，老百姓开车养家赚不钱，肯定难受。回收一半出租车。同时上线共享单车。大家觉得怎么样
　　共享电单车到现在为止，政府相关部门尚未批准在平顶山市区投放，因此，现在出现在市区内的共享电单区，都是违规进入的。
　　按电单车提供方的规则来说，超出投放区域的电单车会自动切断电源，但出现在平顶山市区内的这些共享电单车，却可以照常骑行，很明显这是供方在故意这样做，以形成事实的存在，通过使用者来给政府施加压力，以达到允许投放之目的。这种做法显然是违规的。
　　至于题主说的出租车司机的百般阻挠，也只是看到市区出现的有些共享电单车被破坏，猜测是出租车司机所为而已。虽然共享电单车违规在先，但破坏共享电单车的行为，已经涉嫌违法了。
　　共享电单车只所以现在未允许投放平顶山市区，应该是政府相关部门通盘考虑的结果。因为按平顶山市区当下的交通秩序管理来看，一旦允许共享电单车投放，只会让本就混乱的市区交通秩序，变得更加混乱。这和出租车司机并没有太大的关系，题主也不要用道听途说的事情来头条求解！
　　这件事的因果很明显，但是却折射出平顶山建市四十多年来经济社会发展和城市建设、城市文明程度的轨迹与现状。
　　平顶山的城市建设依矿区而建，东西狭长，南北较窄，这点有点类似于山西阳泉。早些年，公共交通用自行车的时候就不太方便。所以平顶山多少年在人们心目中最熟悉的公交就是一路、二路。随着城市的发展，城市群落逐渐扩大，向东、西更加长，向南也逐步扩大，唯独北面是山。城市增长的速度大于了公共交通的发展速度，出租车行业应运而生，早期司机很大一部分来自于其它地方来平务工家庭。伴随着平煤集团经济运行形势的几次变化，社会上出现了大量剩余劳动力，其中一部分人员进入了出租车行业。由于城市化速度和经济发展速度这些年都比较缓慢，所以各行各业都处于相对平衡和饱和状态。
　　随着时间的积淀，城市居民依据工作单位、孩子上学、医疗卫生等逐渐形成了固定的生活区域，城市本身也较小，私家车购买量增多，让出租车行业变得日益脆弱，共享单车影响还小，共享电车成了压死骆驼的最后一根稻草。
　　最为重要的是，平顶山市共享电车管理混乱，随处停放，有可能马上成为城市文明的一块恶疾，处在文明城市，卫生城市创建的关键时期，都必须处理掉这个共享单车。
　　但是共享经济是大势所趋，如何妥善解决这个问题，就要考验执政者的智慧了。
　　肯定是触犯了利益。
　　而根本原因是出租车行业的衰落，社会发展了，出行方式多样化，公交地铁私家车共享单车共享汽车等等，这是大势所趋。
　　除了市场出现新型竞争者外，一些自身存在的几个诟病非常令人反感：1。出租车普遍的脏、乱、烂！2。出租车乱停、乱窜、乱开，违章违规十分普遍！3。出租车司机普遍素质差，服务态度差，不讲诚信，贪墨乘客的物品。
　　这还用想吗？影响了出租车的利益，两千辆出租车靠着拉人养家糊口，但是说回来出租车行业的人素质真的普遍低下，肆意破坏格局太小，小小的共享电动车都能影响整个行业，而且用罢工来解决，真的无语，行业领头的都没有想过天气已经入秋逐渐转凉，共享电动车又没有挡风被手套之类的，使用者肯定没有打车的多，自然而然生意也没出租车的好，非要逼迫政府取消共享电动车，这是不可取的。个人观点出租车和共享电动车都需要有，选择权让老百姓自己决定，不能说切都一刀切完，这是老百姓最无法接受的。
　　因为触碰了出租车司机的利益一个新兴便利的工具的兴起，必然有另外一个交通工具的落幕虽然现在出租车司机依然很多但是他们没有生意，毕竟会百般阻挠，就像你的利益被另外一个人抢夺。
　　看到这个问题，有感而发，我们这边前几天出租车集体罢工，就是因为小黄车阻碍了他们发展，说是要取消小黄车，这不昨天美团小黄车全部暂停使用了！〔震惊〕
　　为什么出租车司机总是以罢工表示不满？滴滴火的时候嫌滴滴抢占市场就去罢工，现在又因为共享单车、共享电动车，再次罢工抗议，要求取缔小黄车，跟政府哭诉你们生意惨淡，你们多可怜，那你们想过你们以前是怎么敛财的吗？晚上九点之后不打表，下雨天不打表，远一点的地方不打表，就连城内西门社区到北门社区也不打表。最过分的是你们出租车自己制定不成文的规定：腊月底跟正月不打表，平时6块钱的路程要收20块。打表的时候，5。8收6块，6。5收7块，夏天舍不得开空调，冬天舍不得开热风，有的司机更是绕路，说话态度也不好，坐地起价上车加价，态度强硬，为了少掉头收了钱但不送到目的地。很多出租车司机因为路程太短或者太远没理的拒绝载客，出租车司机说共享电动车有安全隐患，那你载客时，一边开车一边发微信打电话抽烟等等等等一些行为就对乘客没有安全隐患了吗？
　　作为一名消费者，我不愿意被黑心出租车司机骗钱，谁也不是傻子，相信大多数人都不愿意，你们确实是正规出租车公司注册的，但是你们的收费正规吗？一样的路程，选择滴滴跟共享车就是能省不少钱，而且我觉得滴滴司机还更礼貌，态度更好，哪怕有的滴滴司机态度不好，也可以及时找平台投诉。美团小黄车，三四块钱绕城跑，没有押金，操作简单方便，随取随还，消费者当然愿意花更少的钱选择更方便更好的方式出行，解决城市拥堵、绿色出行难道不合理吗？你跑你的我跑我的，市民有选择什么样的出行方式是民众自己的权利。
　　这个世界上本来就是优胜劣汰，竞争激烈的。当智能手机问世时候，难道老年机就要罢工埋怨被抢市场吗？当私立学校出现，难道公立学校就要罢课要求政府停办私立学校吗？当互联网出现，网购兴起，实体店难道还要求世界一起严禁网上购物吗？疫情让很多人失去事业工作，难道这些人还去跟疫情抱怨吗？天气不好，年景不好，农民没有收成，就应该去威胁老天爷吗？？
　　钱难挣，是各个行业钱都难挣，滴滴跟小黄车确实影响了出租车，但这并不是绝对的，比如私家车保有量增加、城市拥堵、流动人口少，倘若你们收价合理，态度良好，我相信消费者还是能接受的。你们觉得自己挣不到钱可怜，就埋怨滴滴、小黄车，埋怨政府，但是请问你们有反思过自身问题吗？是什么导致无路可走的，真的全都是别人造成的吗？莎士比亚说过的：可怜之人必有可恨之处。世界文豪的话不是没有道理的。
　　当然，也无法否认一些出租车的好处，都是有利有弊吧，有时候也看个人素质问题，希望以后越来越好，规范化，合理化，希望整个城市发展越来越好！〔赞〕
　　最近一段时间，很多地方突然多出了一些共享电单车，这些共享电单车对于大家出行还是有很大帮助的，便捷、简单，而且可以避免交通堵塞，所以受到很多人的欢迎。
　　不过这几天时间，平顶山的共享电单车却出现了一些特殊情况，从平顶山网友的反应来看，很多共享电单车都不能使用了，有的电线被剪断，有的二维码被烧掉，结果导致很多共享单车不能扫码骑行。
　　而之所以出现这种情况，有网友反映是一些出租车司机干的活，有些出租车司机甚至聚集闹事，最后还惊动到了当地的相关部门。
　　那为什么这些出租车司机要百般阻挠共享单车进入平顶山市场呢？其实来来回回只不过是利益的纠纷而已。
　　最近几年共享出行非常火热，比如前几年共享单车就非常火爆，但是因为共享单车管理混乱，给城市的正常交通带来了很大的影响，所以很多城市最后都限制共享单车的投放。
　　但共享单车大多都是短途运营，解决的是最后1公里的出行问题，所以对出租车并没有太大的影响，当时出租车司机也没有对共享单车做出什么样的反应。
　　那为何共享电单车出来之后就遭到出租车司机强烈的反对呢？无非就是共享电单车跟出租车产生了直接的利益冲突。
　　共享电单车，但要解决的并不是简单的最后1公里问题，它甚至可以在一个城市任何一个地方跑动，而相比于出租车来说，共享电单车的成本是比较低的。
　　目前很多共享电单车的收费模式基本上都是前30分钟23块钱，超出部分一小时35块钱的模式；而这些共享电单车的时速一般是在25公里以内，这意味着骑行10公里最多只需要支付5块钱左右的费用，这个费用要比出租车低很多。
　　目前很多地方出租车的起步价都可以达到5、6块钱，有些地方甚至达到10块钱，而且续费是1公里13块钱。
　　比如平顶山的出租车起步价是5元2公里，超出起步价部分，每公里运费1。5元，另外超过8公里部分还要加收空驶费0。5元每公里，遇到春节等一些特殊节日，还要加收0。5元每公里。
　　按照平顶山出租车这个收费标准，10公里的出租车收费达到18元，而且这还是建立在出租车计费表正常的情况下，如果有些出租车司机在计价表上动手脚，那费用会比这个更高。
　　而同样是10公里，其共享电单车的费用只有5块钱左右，相当于出租车的费用比电动车多出了13元。
　　在费用优势很明显的情况下，如果不是出现一些极端天气，比如天气炎热、暴雨或者下雪等极端情况，我相信会骑电动车的人更倾向于选择电动车出行。
　　所以共享电动车的出现对传统出租车的威胁是比较大的，如果很多客户出行都选择共享电动车，那出租车司机就没生意了，这将直接导致他们的收入减少，所以他们反对共享电动车的投放可以理解。
　　当然，平顶山出租车司机反对共享电动车的投放，也有一定的依据，因为这些共享电动车并没有取得相关部门的批文，擅自将电动车投放到市场当中，这是违规行为。
　　比如根据平顶山当地在9月2日一个会议内容显示，共享电单车在平顶山未报批、未备案，是非法的，由城管部门牵头对投放市区市场的共享电单车，即日起进行收缴，本周六晚上18点前市区不能再有共享电单车。
　　但对于共享电单车，到底应不应该允许投放市场，这是比较有争议的。
　　除了出租车司机会反对之外，有部分市民也有可能会反对共享电单车的投放，因为这些共享电单车可能会存在一些安全隐患，比如有些人技术不熟有可能出事故，还有的人不遵守交通规则，横冲直撞，可能带来一些危险。
　　更关键的是有些共享电单车运营方管理不规范，导致共享电单车随意摆放，这不仅影响了市容也影响市民的正常出行，所以有些市民可能会反对共享电单车的投放。
　　但是对于部分市民来说，他们觉得共享电单车非常方便，自己不用花一大笔钱去购买一个电动车，每次出行的时候只需要花几块钱就可以，这不仅可以节省成本，而且出行更加便捷。
　　另外有些朋友觉得现在我国正在加大减排力度，鼓励绿色出行将会成为一个大趋势，所以鼓励大家多骑自行车或者电动车出行，是一个很好的措施，所以应该同意这些电单车投放市场。
　　但最终电单车到底应不应该投放市场，并不是由我们说了算，而是由当地管理部门说了算。
　　不过我个人觉得在共享电单车做好安全保障，管理规范的前提下，适当地允许一定数量电动车投放市场还是值得鼓励的。
　　但是前提是这些共享电单车必须取得相关批文，获得相关资质之后才能正常运营，另外在投放运营之后，要有相关的监督机制去监管这些电动单车的运行情况，一旦出现违规甚至影响交通出行的行为，就应该采取相应的措施予以惩罚，这样才能促进共享电单车的正常发展。
　　叶县一个小县城人家早两年都有共享电单车，也没听说影响人家出租车利益，平顶山难道一个小县城都不如，坐出租车的人自然会去坐公交车车，坐公交的也有可能坐出租车，共享单车方便的是大众咋就不可了，咋就不能容了