手动挡起步，二档起步可不可以呢？

　　讲个笑话，十年前刚拿驾照时，开手动挡车，中途在路上熄火了，然后重新起步，当时怎么起步都熄火，弄得一身冷汗，后来一看挡位，挂在2挡上，我却一直在用1挡的办法起步，就是光靠松离合前进，没有加油，难怪会熄火了。
　　在驾校学车的时候，教练是明确要求只能用1挡起步的，不允许用2挡起步，后来自己开车也是这样开的，基本上不用2挡起步，直到我有一次坐出租车，闲得无聊，就看司机师傅开车，我居然发现司机每次起步都是2挡。
　　手动挡车
　　我问师傅，你这2挡起步不会有问题吗？司机说会有什么问题，我一直就这样起步，节约时间，速度快，这出租车都开了10多万公里，也没啥问题，就是换了离合器片，那个是正常磨损，车子一点问题也没有。
　　后来自己开车也慢慢在用2挡起步，主要用在以下几种情况：
　　1、下坡路段起步。
　　下坡路段只要放了刹车，带不带挡位，车子都会前进，起步不需要多大的扭矩，很容易就能起步，用2挡起步，更容易提升速度，当然也要看情况，如果是在下坡路段跟车行驶，不需要多快速度的情况下，还是用1挡起步，灵活运用的。
　　1挡起步还是2挡起步
　　2、雨雪天气路面比较湿滑时起步。
　　在下雨和下雪的天气起步时，路面比较湿滑，车轮也容易打滑，一般用2挡起步，2挡的扭矩比1挡小，汽车的输出功率不大，车轮相对1挡来说，不容易打滑，所以湿滑路面2挡起步比1挡好。
　　3、偶尔在平地上起步。
　　在平地上起步，偶尔会用2挡起步，也能用1挡起步，都可以，看个人习惯了，有时候需要快速提升速度的场合，就用2挡，不赶时间就用1挡起步。
　　需要注意的是：1挡起步与2挡起步的油离配合是不一样的，驾驶行为也是不一样的。2挡起步时，在半离合停留的时间要比1挡长，而且加油门的力度比1挡大。
　　起步过程
　　1挡和2挡的区别是扭矩不同，发动机的功率=扭矩×速度，1挡的扭矩差不多是2挡的一倍，所以1挡起步适合于上坡路段，以及需要大功率输出的路段，2挡起步适用于下坡路段，以及不需要大功率输出的路段。
　　所以2挡是可以起步的，但是与1挡起步相比，2挡起步还有一些特点：
　　1、2挡起步比1挡起步更容易熄火。
　　对于手动挡来说，有一个速度与挡位的匹配问题，2挡对应的速度是5~20公里/小时，由于起步时的扭矩比1挡小一倍，而起步需要克服车身重量又需要较大的扭矩，所以在起步过程中，需要加大油门来配合起步。
　　离合器工作原理
　　一旦你的油门与离合没有配合好，那车子产生的动力不足于克服前进的阻力与重力，就容易熄火，对于新手来说，更容易熄火，所以新手不建议用2挡起步，先把技术练习熟悉之后，再谈2挡起步。
　　2、2挡起步对于离合器片的磨损比1挡大。
　　2挡起步时，由于扭矩较小，在松离合器的过程中，一般需要在半离合位置停留时间比1挡长一点，说是长一点，其实也就是1~2秒钟的时间，甚至还不到，同时还需要配合加油，众所周知，半离合状态离合器片的磨损最大，尤其是在加油门的状态下磨损更大。
　　普通的离合器片一般寿命是10万公里左右，这完全是看个人的驾驶技术来决定的，有的人能用15万公里，有的人只能用8万公里，按照经验估计，用2挡起步比用1挡起步，离合器片磨损会加剧10%左右。
　　离合器片
　　也就是说人家天天用1挡起步的离合器片能用10年，你天天用2挡起步离合器片只能用9年，时间不一定很准，但大致是这么个意思，这里说的起步，不仅仅是冷车时的起步，还包括临时停车后的起步，比如红绿灯前起步，一般正常行驶，一天起步的次数至少也有十几次了，次数多了，磨损会相应多一点，反之亦少。
　　3、2挡起步的油耗比1挡要高。
　　用2挡起步时，油门明显比1挡大，除了上坡路之外，1挡起步甚至可以不用踩油门，但是2挡起步一般都会踩油门，踩油门的力度深浅由实际情况来决定，然后你会看到发动机的转速飙升，但是汽车的速度并不能很快提升，需要时间。
　　2挡起步油耗比1挡高
　　起步之后，为了让速度与挡位匹配，你得继续深踩油门，整个过程中供给发动机的油需要延续一定的时间才能体现到动力上，发动机输出功率也是需要时间的，在这个时间中，有很多油其实是被浪费了，因为并不能产生前进的动力，被白白消耗掉了。
　　根据经验，一般来说，用2挡起步踩油门比1挡起步要多用10~20%的汽油，这也是某些人开车油耗过高的原因之一，同样的车，有的人开是10L/百公里，有的人可能是8L/百公里，因为驾驶技术不一样。
　　别说2挡起步，只要你技术好，3挡也是可以起步的，其中的技巧就是油门踩得大，只要你油门踩得足够大，离合器放得再快也不会熄火的，但这种操作并非一种正常操作。
　　离合器结构图
　　我曾经看到过老司机在上坡路段用2挡起步，油门都快踩到底了，汽车像弹射一样前进的，这就是用大油门来迅速提升动力，同时快速放掉离合器，但这种方法不提倡，喜欢开手动挡的偶尔玩一下罢了，因为太耗油，对车子也不太好。
　　所以，只要你能接受2挡起步的缺点，你用2挡起步也是没有问题的，车子不会坏，无非就是多用点油，离合器片磨损快一点而已，但是，人个建议还是用1挡起步好一点，1挡起步仍然是大多数人优先的选项，毕竟车子设计了1挡，如果起步都不用，那1挡还有什么用？
　　感谢您的邀请
　　我自然先给你这张图（我的车）
　　手动挡，二档起步，是可以的，国家法律并没有规定不能二档起步，再说了，国家法律规定不准杀人，不也有很多人做了吗？只不过，这样做是要负出代价的。但，如果你就是这么个不喜欢按规矩出牌的人，那么，只要你愿意为其后果付出代价，请你一定这样做吧，你的人你不能胡来，你的车你做主。打死我，我也不会这样做。
　　有句话是这么说的：存在就是合理的。不知道你有莫有听过？
　　手动挡的起步，是离合慢慢结合的过程，是发动机的转速和变速器的结合部位转速同步的过程，而离合片直接承担了动与静转换的链接。这个过程会造成离合片的磨损。
　　一挡的齿比，大于二档，二档又大于三挡……以此类推（关于齿比，这里不坠术，不懂的问度娘就好）
　　齿比大，转动所需的力量就小，也就是发动机以更小的力量，就可以带动变速器运转，也就是车子前进了。
　　如果，把一挡干掉，以齿比更小的二档来起步，那就需要更大的力量才能带动，也就是发动机的转速要更高，那么，发动机与变速器的转速比就更大了，此时同样的离合片，就要承担转速差带来的更大的力量，结果就是造成离合片更大的磨损。长期如此操作，离合片的磨损加快了，寿命变短了，发动机的油耗增加了。
　　所以，直接二档起步可以吗？可以，只是更费钱而已。
　　个人见解，对与错，求高人指点。
　　如果你想，五档起步都可以。
　　手动挡的特性就是汽车的传动系统逻辑全部由自己来控制，所以档位选择和离合器想怎么运转都是自己控制的。
　　因此，离合器的接合和分离，也是自己可以控制的，而离合器除了接合和分离，还有一种中间的状态，那就是半离合 。
　　半离合状态下，引擎和传动轴之间可以允许一定的滑动，如果处在1档滑动，则可以轻松带动车轮，档位越往上，由于变速比的逐渐变大，所以起步的时候越难通过滑动带动车轮。
　　但是
　　只要是有滑动的动力，都可以慢慢的把扭矩输出到车轮上，从而带动车辆起步。
　　因此想要把车子开成什么样子，都是你自己可以决定的，1档起步也好，2档也行，爱怎么开怎么开，自己开心就行，管别人怎么说呢。
　　有不少车友在路口等红灯的时候会发现，绿灯亮了排在第一个的出租车都已经过了路口了，旁边的私家车却刚起步，这些老司机起步速度快、时间短让很多新手小白很是羡慕。
　　他们的做法基本上就是用二挡起步，这样就少挂了1个挡位，只要油门和离合配合的好（大力踩油门、加快松离合的速度），起步速度要远远快于一挡起步。
　　由于二挡的扭矩较小，想用二挡让汽车从静止变运动，就要让发动机提供更快的转速和动力，这时候如果油门离合配合的不好，不使劲给油，很有可能造成汽车抖动半天直接熄火。
　　所以经常用二挡起步会加重发动机的负荷，还会导致离合器片过早磨损，那些经常烧坏离合器片的车主，十有八九都是习惯用二挡起步。
　　而且由于每次二挡起步都要提前空踩油门，让发动机空转，会增加汽车的油耗，短时间内还不显，如果长时间堵车频繁起步，油耗真的伤不起。
　　以前的一些手动挡公交车就禁止一些司机图省事，大脚油门二挡起步，对公交车确实是有伤害。
　　所以二挡起步虽然技术含量高，可以秀操作，起步也很高效，但是不能长时间这样操作，对汽车的离合器和油耗都没有好处。 来自网络
　　＂离合、一挡、油门、起步＂这是我们学车练车时，教练告诉给我们的开车起步方法。如果你是刚上路的新手，起步的时候肯定会用一挡起步，但有一些老司机居然可以直接挂二挡起步的，那么，这样做到底伤不伤车？
　　今天就来给朋友们说说这个话题，希望对大家正确使用手动挡车有所帮助。
　　首先，严格来讲，在扭矩足够的发动机牵引下，我们应该在任何一个挡位都可以起步
　　但是在实际中，由于汽车的发动机扭矩是与车重和性能匹配的，不可能无限制的增加，所以并不是所有挡位都可以起步。
　　就好比我们蹬山地车，大链轮省力，小链轮速度快，但我们如果在骑行中只用小链轮挡死磕到底，肯定很费劲，而且到头来，膝盖还很有可能会很受伤。
　　二挡起步没什么好处，坏处倒是很多
　　如果是开大货车二挡起步坏处还不是很明显。如果是开小车，用二挡起步对车的冲击还是很伤车的。
　　二挡起步有什么坏处？
　　1、对变速器造成冲击
　　用高挡位起步，为了不让发动机熄火，就得提高转速，转速高，功率就大，扭距也大，大功率传到传动系统，就对变速器造成一定的冲击。
　　2、严重磨损离合器，耽误起步时间
　　用高挡位起步，离合器的齿轮与当前车速不相匹配，需要控制离合器长时间处于半联动的状态来保证车不熄火，也就是油离配合的技术，一直到了能够进入当前挡位匹配的车速范围内，方可完全地松开离合，期间不仅磨损车辆，也耽搁了起步的时间，特别是高于二挡的起步。
　　3、容易增加发动机积碳
　　由于扭力小，造成动力与速度不能同步，二挡起步汽油耗费会比一挡起步大。
　　而且高挡位起步，一般汽油燃烧不完全，慢慢地就会对发动机造成积碳，从而增加油耗。
　　因此，这也是我们在驾校学习时，教练只会教我们一挡起步，一挡起步作为一个过渡，速度起来后再加到二挡，这样对车子的损坏会小很多。
　　哪种情况下可以用二挡起步？
　　1、比如在一些特殊的路面，像冰雪、泥沙等湿滑路面，是可以用二挡起步，因为用了二挡扭矩不会过大而导致打滑使车轮越陷越深。
　　二挡起步扭力相对较小，这样一些汽车从静止状态到启动状态就不需要用太大的扭力拉动时。二挡起步在特殊路面是有奇效哦。
　　2、大货车都是低转速大扭矩的载重车，在空载的时候富裕的扭矩很大，起步的时候可以使用传动比较小的二挡，但是当盛满货物的时候，还是要用一挡起步！
　　普通轿车在常规路面最好使用一挡起步，特殊湿滑雨雪路面可以尝试二挡起步；货车的话要分情况，空载的时候可以二挡起步，满载的话要使用一挡起步！
　　平时开车，根据什么换挡比较好？
　　车型不同，换挡的车速也是不同的
　　例如：长城哈弗H6，有5种型号的发动机，手册上的换挡速度都不一样的。2挡到3挡，最慢的是25km/h，最快的是35km/h。而标致301，手册上面写的3挡推荐是45km/h。
　　所以建议看速度换挡，还是按照你的爱车手册上来比较准确一点。
　　看转速换挡，可以达到最大的燃油效率
　　其实看转速换挡，会更科学一点。
　　朋友们可以看一下自己的手册上面推荐转速，另外还有一些手动挡的汽车，会有换挡提示的。
　　在冰雪路面上，用二挡起步主要是为了防止车辆打滑，使车辆能够平稳起步。因为车子由静止变为运动，所需的扭矩较大，所以平时用一挡起步，因为一挡的扭矩最大。而在冰雪路面，因摩擦力减小，起步并不需要非常大的扭矩，所以二挡也能够平稳起步。
　　如果扭矩过大，反而不利于起步，轮胎容易打滑，导致原地空转，越陷越深。所以用要用二挡起步，扭矩小，传到轮胎上的力量小，轮胎不容易打滑。就像是我们在雪地里轻轻的走是一个道理，我们在厚厚的雪上站着，想往前走，如果轻轻的走，那么留下的脚印会比较浅，如果想往前跑或者跳，脚用的力气就得比较大，那么原地留下的脚印就比较深，也容易滑倒。车的轮子也是一样，给轮子施加很大的力，轮子就会用力的挠雪，因摩擦力太小，就会打滑。
　　冰雪路面二挡起步更多的是用在自动挡车上，不要挂到D挡上，因为D挡默认的是一挡起步。把挡位挂到手动模式下，再往前推挂入二挡，再松刹车起步。这与某些车型配备的雪地模式原理相同，如果车子有雪地模式，可以直接打到雪地模式上。而手动挡车可以用半离合来控制输入到轮子上的扭矩，起步时保持半离合状态，不要加油门就可以，当然如果控制不好离合，或者有打滑的迹象，也需要用二挡起步。
　　对于手动挡车型，平时在普通道路上，一些老司机也喜欢用二挡起步，就是因为起步快，还省事，少挂一个挡。其实对车是有一定伤害的，所以正常路面是不建议用二挡起步的。
　　二挡起步有哪些危害？首先离合器片磨损会比较快，因为想起步快，在半离合状态时一定要加大油门，发动机转速高且处于半离合状态，离合器片的磨损就很大，寿命会大大缩短，因为离合器片的磨损大多都是在半离合状态下磨掉的。
　　其次，二挡起步发动机要承受更大的负荷，也就是需要使的劲更大，会对发动机造成损耗。同时汽油无法充分燃烧，会加剧积碳的形成。另外，也会造成燃油的浪费，因为半离合状态加大油门，发动机只是在空转，没有让车子往前走，做了很多无用功。所以冰雪路面可以二挡起步，平时就不要用二挡了
　　可以。但不建议这么做，长期这么做很伤离合器。汽车既然设置了一挡，就有设置它的道理，如果不按常规操作，肯定是不合理的。
　　但是，也不是任何时候都不用二挡起步。如果在冰面或者较滑的地面上，最好用二挡起步。一挡的扭矩比较大，力量比较足，这是因为从静止到移动需要很大的力量。二挡就稍小一些。在冰面上起步就像人在冰面起跑一样，如果一开始就拼命往后蹬，用力起跑，不但容易蹬跐了，还容易摔倒，但是一旦跑起来就要保持匀速或者加速，不要停。所以汽车起步也不能太用力，二挡在力量和速度上是比较好的选择，而且这个速度和力量可以有效避免打滑。用一挡起步也不是不可以，但需要更精巧的油离配合，把动力一点点地传输出去，这个配合过程比平时要慢。
　　即使是下坡时启动，也不赞成用二挡，用低档可以控制速度，尤其坡很陡的时候。
　　只要油离配合好，再高一些的挡位也可以发动汽车，但挡位越高，对车伤害越大。
　　对于这个问题的回答是肯定的，车辆起步别说用二挡用三挡都可以起来。但这里有个先决条件车辆必须负荷小，起步的路面平坦最主要的是驾驶员的驾驶技术也好。
　　汽车发动机是低转速大扭距内燃机，只要你油离配合的好先决条件成立二挡起步很容易实现，但如果个人的驾驶技能达不到二档起步的要求对车辆的损耗是非常大的所以不建议经常这么做。车友们你们平时利用几档起步的呢，对于用二档起步你们是怎么看的呢？
　　手动档汽车起步，二档起步当然可以，你就是用五档起步，也没人拦你，因为没有人规定你必须一档起步。但是，任性的起步，必然要以伤害车辆为代价。可以肯定地说，二档起步对车辆没有好处。
　　一、二档起步会对变速箱造成很大的冲击。用高挡位起步时，为了不让发动机熄火，你就得提高转速。转速高了，功率就大，扭距也大，大功率传到传动系统，就会对变速器造成一定的冲击，从而损害变速箱的寿命。
　　二、二档起步会磨损离合器。用高挡位起步，离合器的齿轮与当前车速不相匹配，这就需要控制离合器，使其长时间处于半联动状态以保证车子不熄火。也就是油离配合，一直到能够进入当前档位匹配的车速范围内，方可完全地松开离合。在这期间，不仅磨损车辆离合器，起步时间会更长。
　　三、二档起步既耗油又会增加发动机积碳。高挡位起步，由于扭曲力小，造成动力与速度不同步，汽油耗费比一档起步要大。同时，高挡位起步，汽油燃烧不完全，慢慢地就会对发动机造成积碳，从而增加油耗。
　　因此，我们在驾校学车的时候，都是一档起步的。一档起步，对车子的损坏会小很多。如果你爱惜你的爱车，那就不要伤害它，最好用一档起步，逐步加档。
　　我先给你说说2档起步对汽车会有哪些伤害吧。
　　2档起步最大的弊端首先就是油耗增加，起步阶段汽车需要足够的动力把速度冲起来，二挡无法提供足够大的扭力，及时勉强起步没有熄火，也会增大发动机的负荷，进而增加油耗。
　　2档起步对离合器磨损更大，为了控制车辆不熄火，就必须长时间踩离合，知道汽车速度冲起来，这样无形中加大了离合器的损耗，得不偿失。
　　危害发动机性能，增加积碳的形成，由于2挡的扭力小，发动机负荷大，汽油燃烧不充分，导致积碳增加过快，长期2档起步，总有一天会把你仍在路上。
　　可以肯定的说，2档起步对车子的危害是相当大的，建议还是老老实实的从一档起步比较好，为了省几秒钟的挂挡时间伤害汽车，不值得。
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