在历史上，唐朝与新罗的官方贸易路线分为了几个部分？

　　引言
　　在历史上，唐朝与新罗的官方贸易路线分为了几个部分？答案是三个部分，分别是新罗境内的陆路部分，新罗与唐朝之间的海上路线，以及唐朝境内的陆路部分。公元621年，新罗就遣使与唐进行贸易，双方来往的路线随着贸易次数的不断增多而优化，进而寻求更加便捷的路线。
　　唐朝与新罗地缘位置并不相近，唐罗之间不仅有陆路，更要横渡黄海，如此长的航线以及古代航海技术的不发达，使海路行进过程中多受到风、雨等气象因素的影响。在两国人民进行政治、经济来往过程中，不断摸索出两条相对安全、便捷的路线。
　　一路是新罗统一前就已经开航，一直沿用的西海岸唐恩浦（南阳湾）、穴口镇（汉江口）等地出发，到达山东半岛登州；另一路是西海岸灵岩郡出发，经黑山岛渡黄海到达长江口附近。
　　关于八世纪上半叶时期，新罗入唐谴使和贸易的路线，学界中并未做出比较准确、具体的结论，本人通过查阅相关史料，以及借助其他学者的研究成果，对八世纪上半叶时期的路线进行具体研究进而得出结论。登州海行入高丽渤海道
　　登州海行入高丽渤海道名称来源于《新唐书》，由唐朝宰相、地理学家贾耽所考证。据中国地理学者考证研究成果，将《新唐书》中的地名与现在地理位置作出一一对应（见注释中《新唐书》原文）：登州山东蓬莱，大谢岛辽宁大连大长山岛，龟歆岛山东烟台驼矶岛，末岛山东大钦岛，乌湖岛山东北隍城岛。
　　都里镇辽宁旅顺附近，青泥浦辽宁大连青泥洼桥，桃花浦、杏花浦辽宁大连湾碧流河，石人汪辽宁大连石城岛，橐驼湾辽宁丹东大洋河口，乌骨江辽宁丹东鸭绿江附近。
　　乌牧岛今朝鲜境内身弥岛，贝江口大同江口，椒岛（未考证），长口镇朝鲜长渊郡，麻田岛韩国乔桐岛，古寺岛韩国江华岛，得物岛国大阜岛，唐恩浦口韩国仁川以南马山里附近海口，新罗王城韩国庆州。
　　从《新唐书》中的所记载的名称用词，渤海、高丽等可见，这条登州海行入高丽渤海道理应在渤海建国（698）之后才被命名，但这并不代表这条航线一定是在渤海建国后才开始启用的。
　　韩国学者孙兑铉、李永泽认为，公元四世纪后半叶，百济从西海岸北上经辽东半岛，从卑沙城到登州，这就是这条航线最初记载的雏形。
　　据《资治通鉴》考据，在七世纪中叶时期，登州也有莱州这一别称。而进入八世纪以后，唐朝继续以登州为称，作为新罗遣唐使入唐的登陆地点。
　　《新唐书》中的记载最为详细，是为唐朝进入新罗境内的线路，具体线路应从山东登州、莱州港口出发，经龟歆岛、末岛等群岛，向北渡渤海，到达旅顺地区，然后一路向东北航行，到达鸭绿江口。至此进入朝鲜半岛境内，分为两条路线方向。
　　其一就是继续向东北方向沿江航行随后陆行至渤海王城；另一条路线就是我们所提到的，继续依着海岸线航行，到达唐恩浦口（据考证为今天韩国仁川以南的海口），然后再登陆陆地，随后陆行至新罗王城。
　　这条航线自春秋战国时期便已存在，直至八世纪，是中国通向朝鲜半岛十分成熟的主要固定航线，贾耽命名为登州海行入高丽渤海道。横渡黄海航线
　　横渡黄海航线给新罗、唐朝相互往来的人员带来了极大便利，横渡黄海路程距离缩短、时间缩短，使新罗谴使出行减少了很多困难，并且是新罗在八世纪独立自主与唐朝进行经济贸易、政治往来的前提。
　　据《魏书》中记载，黄海航线可能是百济在472年首次尝试使用。然而依托自然的命运，谴使进城。这条航线也一直延续，至八世纪时新罗时代一直沿用。
　　横渡黄海航线具体从山东赤山出发，向东航行，横渡黄海，到达朝鲜半岛江华湾，再沿着江华湾向南到达朝鲜半岛东南部，进入新罗。有关新罗入唐黄海航线的有关记载，最详细的是在日本僧人圆仁的《入唐求法巡礼行记》之中。对于两条新罗入唐路线的选择，也是值得思考的一个问题。
　　登州海行入高丽渤海道和横渡黄海航线的选择，是随着新罗国力不断进步而有所改变的，史料中以及学界研究成果并无明确回答何时进行两条线路的更迭，本人认为，八世纪上半叶，唐与新罗之间的往来线路是两条航线并存的，并且着重以横渡黄海航线为主要线路。
　　登州海行入高丽渤海道从春秋战国时期便已存在，在航海技术、造船术十分不发达的古代，还要面对尚未开发的陌生地形，开辟的是一条既安全可靠又相对便捷的路线，因此这条航线成为中原地区与朝鲜半岛，乃至日本早期的连接点。
　　随着新罗造船术与航海技术的进步，新罗的目光逐步转移到横渡黄海航线上来。相较来说，横渡黄海航线既快捷又安全，可以解决新罗入唐路途遥远的大问题，少走许多弯路。
　　韩国学界持有在七世纪中叶，新罗就已经采用横渡黄海航线的观点，这是值得考究的。公元660年，新罗请唐朝兵共同联合攻打百济，唐大将军苏定方自成山济海。自成山济海显然是横渡黄海。
　　因此，从七世纪中叶起，唐朝和新罗双方就开始使用横渡黄海航线，八世纪上半叶也延续选择横渡黄海航线作为唐朝与新罗互相往来的航路。乃至后来民间贸易崛起，横渡黄海航路的更迭对于两国商人来说，缩短航程和时间就是成本的降低和利润的增加，使用此条航路更加便捷快速。
　　总之，八世纪上半叶唐与新罗交流的航线有两种选择，但双方更倾向选择横渡黄海航线来构建唐与新罗之间的连接，从事两国之间的经济交往和贸易活动。唐罗官方贸易物品
　　唐朝与新罗官方贸易物品，是研究唐罗朝贡体系之中的重要部分。唐朝秉承着自春秋战国以来的大一统和华夷观，与周边邻国和地区确立了朝贡宗藩关系，唐朝时期形成了比较完善和规范的朝贡制度，包括朝贡贸易、册封、贺正。
　　唐朝与新罗的朝贡体系体现在政治、经济、文化各方面。新罗积极开展与唐朝的朝贡贸易是从六世纪以后开始的。据《三国史记》记载：真平王四十三年秋七月，王谴使大唐朝贡方物。高祖亲劳问之，谴通职散骑常侍庾文素来聘，赐以玺画及书屏风，锦彩三百段。
　　真平王四十三年（621）向唐朝派遣使臣往来贸易，此后两国在关系友好之时，几乎每年都会派遣使臣入唐进行官方贸易。
　　新罗将本国的贸易物品带入唐朝之时，唐朝作为礼仪大邦之国，也会回给新罗大量、能够展现唐朝特色的代表性物品，以示两国友好关系。真平王在当时做出这样的举措是有一定原因的。
　　从真平王四十三年始，至武烈王时代（621661），这时朝鲜半岛出现了争斗局面。新罗此时在百济和高句丽的联合进攻下处于劣势，难以抵抗，急于寻求坚实的盟友，所以积极向唐进行谴使朝贡、互通贸易，积极谴使入唐朝贡方物。
　　在此阶段，新罗入唐朝贡19次，以表示新罗与唐朝的友好关系，进而寻求唐罗联盟共同抵御外敌。就这样逐渐形成了唐罗两国正统的官方贸易交流。唐罗官方贸易的物品种类繁多，各具特色，在一定程度上也可以展现出两国的风土人情和文化底蕴。
　　总体来说，将会把两国之间的贸易物品分别论述，一是新罗输入唐朝的物品，体现新罗对唐朝的政治态度、新罗国的经济水平以及文化风俗；二是唐朝输入新罗的物品，大多是唐朝极具代表性的商品，如丝织品、瓷器、服饰等。唐朝是天朝上国，经济实力雄厚，贸易发达，一直是处于东亚贸易圈的中心地位。
　　总的来说，在周边的朝贡国家或地区来唐上贡本国物品之时，唐朝皇帝就会回赐给他们双倍、几倍的商品或珍稀奢侈品，以展现出唐朝的大国风范。而八世纪上半叶唐朝与新罗的官方贸易物品，也为后来两国间的民间贸易往来打下基础。