11月车市表现不及预期全年产销或达2680万辆

　　来源：中国经济网姜智文
　　11月，国内汽车产销分别完成238。6万辆和232。8万辆，环比分别下降了8。2和7。1，同比均下降7。9。陈士华表示，当前汽车行业批发端增速放缓，国内终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。
　　上周五（12月9日），中汽协发布数据显示，11月，国内汽车产销分别完成238。6万辆和232。8万辆，环比分别下降8。2和7。1，同比均下降7。9；111月，汽车产销分别完成2462。8万辆和2430。2万辆，同比分别增长6。1和3。3。
　　中汽协副秘书长陈士华表示，从以往的年份来看，11月和12月会出现翘尾现象，但当前国内汽车行业批发端增速放缓，终端市场增长乏力，汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期。
　　具体到乘用车方面，11月产销分别完成215。1万辆和207。5万辆，环比分别下降7。8和7，同比分别下降3。9和5。6；其中，传统燃油乘用车国内销量114。7万辆，比上年同期减少48。3万辆。111月，乘用车产销分别完成2170。2万辆和2129。2万辆，同比分别增长14。7和11。5，累计增速放缓。
　　受疫情影响，批发端和终端市场都承受较大压力。陈士华认为，今年购置税减半促进消费政策对稳定车市增长起到明显的作用，从6月开始的连续4个月，传统燃油车的国内销量均高于上年同期，但是10月和11月份出现一定的下降，这是疫情影响到了政策的实施效果。
　　陈士华建议，在今年的基础上，2023年传统燃油车购置税优惠政策能够继续延续，按照5征收；2024年按照7。5征收，2025年逐步退出。明确的时间越早越好，因为目前市场存在观望情绪，陈士华说。
　　陈士华还建议，鼓励有条件地区在财政允许的情况下，延续2022年出台的地方性政策。此外，包括老旧车更新报废和二手车政策，希望能够给予一定的促进。尤其二手车，这两年在政策端上已经打通，现在最关键的是把政策真正落实到市场运行中。
　　从细分市场来看，111月，传统能源乘用车中B级车同比呈现正增长，A00级、A0级、A级、C级同比下降；目前销量仍主要集中在A级车，累计销量884。4万辆，同比下降6。分价格来看，2025万、3035万市场表现相对较好，50万以上市场由于低基数影响，同比增长达41。3。
　　这也拉动了高端品牌乘用车的较快增长。11月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成38万辆，同比增长18。2，同比增速超过乘用车市场23。8个百分点；111月，累计销量完成351。1万辆，同比增长12。7。陈士华表示，在疫情冲击下，高端品牌仍保持较强市场韧性，总体表现良好。
　　中国品牌乘用车方面，11月共销售汽车112。9万辆，同比增长9。8，占乘用车销售总量的54。4，上升7。6个百分点；前11个月累计销售1047。9万辆，同比增长24。2，市场份额为49。2，上升5个百分点。
　　陈士华解释道，中国品牌乘用车市场份额实现快速增长，首先出口提供了很大的动力；其次布局新能源较早，渗透率高于合资；再次，供应链更加灵活和完善，供给端不存在问题；最后，转型升级电动智能化，综合竞争力得到提升。
　　此外，汽车销量排名前十位的企业集团，前11个月销量合计为2094。5万辆，同比增长3。7，占汽车销售总量的86。2，高于上年同期0。3个百分点。与上年同期相比，比亚迪销量增速最为明显，广汽和奇瑞呈两位数快速增长，吉利略增，其他企业不同程度下降。
　　值得一提的是，11月我国汽车出口继续突破30万辆。数据显示，11月汽车企业出口32。9万辆，环比下降2。5，同比增长64。8；其中新能源汽车出口9。5万辆，同比增长1。5倍。111月，汽车企业出口278。5万辆，同比增长55。3。陈士华表示，今年以来，出口是拉动汽车整体增长的主要动力，按照目前的市场表现，全年汽车出口有望达到300万辆。
　　聚焦新能源汽车，11月产销分别完成76。8万辆和78。6万辆，同比分别增长65。6和72。3，市场占有率达到33。8；111月，累计产销分别完成625。3万辆和606。7万辆，同比均增长1倍，市场占有率达到25。
　　现在中国生产和销售的汽车中，有四分之一已经是新能源汽车，进步非常明显。陈士华表示，今年以来，各企业尤其是传统车企推出了很多适合消费者需求的车型，价格也不贵，再加上充、换电基础设施的不断完善，新能源汽车得到长足发展。
　　111月，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为499。9万辆，同比增长1。2倍，占新能源汽车销售总量的82。4，高于上年同期5。8个百分点。其中，比亚迪累计销量超过160万辆；与上年同期相比，各企业呈不同程度增长，吉利销量增速最为显著。
　　谈及接下来的市场表现，中汽协副总工程师许海东表示，2022年，国内宏观经济持续稳定恢复，疫情防控持续向好，相关政策有效促进了汽车消费；同时，海外市场需求旺盛，芯片供应逐渐恢复，新能源汽车出口大幅提升。基于此，全年汽车产销量预计将达到2680万辆，同比增长2；其中，乘用车产销2350万辆，商用车330万辆，而新能源车将达到670万辆。2023年，叠加商用车需求反弹，汽车产销有望达到2760万辆，同比增长3。（中国经济网记者姜智文）
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