为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？

　　＂这是你们这个月的工资＂，说完饭店老板把一叠人民币拿给了司机，不经意看见的一幕让我瞬间明白了为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭。
　　我是广东人，而我的妻子却是湖南的，所以每年都会去湖南几次，而每次出行都是选择大巴车，全程需要10多个小时，由于这趟车我们经常坐，司机也给我们发了明片，每次要去湖南的时候联系司机就可以了。
　　10多个小时的路程半路上肯定是会饿的，要说这高速路上有很多服务区，都有地方可以吃饭的，但是每次司机都把我们带到高速下面的一家饭店下客吃饭，这让我一直很费解。
　　说这是饭店还不如说是快餐店，这里的菜全部都是炒好的，并不是很丰富，但是一个快餐居然要25元，换在正常地方的话顶多七八块钱，但是我们不吃的话又会饿肚子，因为距离目的地还要几小时的路程，附近又没有卖吃的，所以很多人不得不在这里就餐，别无选择，因为不吃饭会饿肚子，这里卖的水也很贵，一瓶2块钱的水卖到5块钱，一瓶脉动8块钱，好很后悔每次出远门自己不带水壶。
　　我们每次吃的都是快餐，司机就跟我们不同了，他们饭店的人专门给他们炒好吃，特别的款待，而且吃饭还不用给钱，直到有一次，我无意间看到饭店的老板拿了一叠人民币给司机，还说那是他们的工资，从那一刻起我才明白为什么长途大巴车每次要固定来这里下客吃饭。
　　长途大巴车司机的身份
　　长途大巴车司机的身份除了是司机之外，还有可能是运输公司的老板，他们伙同他人购买大巴车来跑运输，他们为了节约成本常常是自己开车，也有可能那是个人的爱好。
　　除此之外长途大巴车司机的身份还有可能是饭店的老板，他们把旅客拉到自家的饭店吃饭消费，不怕饭店没有生意，这也是为什么长途大巴车在固定的饭店下客吃饭的原因。
　　长途大巴车司机的收入
　　一般长途大巴车司机最少有两方面的收入，一方面就是做司机的收入，另一方面就是来自于饭店的收入，有部分饭店是司机自己开的，不是司机开的饭店老板照样给他们开工资。刚开始司机会把大巴车停在不同的饭店吃饭，当然司机都是免费的，这时司机常常都会跟饭店老板谈条件，意思就是每天把旅客都拉到他的饭店来吃饭，每月能给司机多少钱，或者一个旅客吃饭能给提成多少，最终司机找到愿意出最高工资的饭店长期合作。
　　所以说长途大巴车的司机收入还是挺可观的，有些司机就连大巴车都是他们自己的。
　　那么长途大巴车固定下客吃饭的饭店挣不挣钱？
　　答案肯定是挣钱的。
　　一辆大巴车通常核载是50多人，一个运输公司最少都有好几辆车，而且来回都在这里吃饭，就算这个运输公司有3辆大巴车，来回停靠两次，如果都满坐的话，就有600多的旅客量，就算有7成人在这里吃饭，那么25元一份400人就有10000多的收入，而每份的成本最多也只有五六块钱，除了人工成本每天至少可以赚几千块钱，
　　有些人还会多承包几个运输公司，那他们的收入就更加不得了了。
　　赚钱的路子有很多，就要看你懂不懂得赚，说实在话，长途大巴车司机的脑子确实聪明，令人佩服，他们干一样活却能领到两份甚至几份工资，这一点恐怕很多人办不到吧！大家怎么看呢？
　　自带方便食品。到饭店也不消费。
　　我姑父是一名饭店的老板，他曾告诉我，因为长途大巴车总是停他们家，所以他一个月可以多赚几万元，而这里面就是与长途司机达成了某种合作关系，同时还隐藏着一些不为人知的秘密。
　　长途大巴车相信大家都坐过，一般都是长达几个小时或者十几个小时以上，以前还有那种卧铺的长途大巴车，但一般情况他们都是走的国道，所以在正常驾驶几个小时以后，就需要停靠休息，而这个时候他们就会选择固定的饭店。
　　我姑父的饭店就开在国道旁边，因为他们家是离国道没有多远的，所以为了赚点外快就开了一家比较大型的饭店，卫生间都特意弄了三四个，外面还弄了排水龙头方便他们洗脸，同时也弄了一个小型的超市，各种饮料，零食都放满了，还有一些Y。
　　弄之前就和我们县城的汽车站，以及市里边的汽车站都打好招呼，也达成了某种共识，我们这里可以说是一条主干道，一般北上或者南下都需要经过，所以来来往往的车也是非常多。
　　在经营了一个月之后，我姑父算了一笔账，除掉自己正常的营业收入，可以说60%以上都是长途大巴车所带来的收入。
　　一次偶然的机会，我看到一辆长途大巴车停在我姑父门前，等他们吃完饭之后，只见我姑父拿着一沓厚厚的钱给到司机。这个时候我才明白，原来他们是这种合作关系。
　　而我姑父也说，除了这个之外，还有一些其他的不为人知的秘密。为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭？
　　通过上面的解释，我相信大家也清楚了这里面的利益关系，除了这个之外，还存在其他几个因素：
　　一、利益合作关系
　　一趟长途大巴车平均可以坐30-40人，我们取一个平均数计算，大约就是35人，这个时候如果到一个固定的饭店吃饭，那饭店老板肯定是非常赚钱的。为什么这样说呢，我们来算一笔账。
　　平均每份饭价格是15-20元左右，按照25个人计算，那一趟就是500元，而经过这家饭店的车辆大概一天有6-8趟车，那综合下来就可以达到4000元，也就是说这是一天的收入，还不算逢年过节。因为那个时候车次更多。
　　除了这个，饭店还有一项收入那就是卖水，卖饮料，零食，这些利润是非常可观，而且也非常好卖，一般情况下一天卖个600-700元是没有任何问题，而这个利润差不多可以达到200-300元。
　　所以综合下来一天可以赚到4600元左右，除去成本大约可以赚到2500元左右。
　　这个时候一般会给司机分30%左右，也就是750元，那一个月下来就是22500元，这对于司机来说比自己的主业还赚钱。
　　当然这部分钱也是需要交一部分给运输公司的，或者说客运站的，但如果这个车是你自己的，那完全所有的钱都是你一个人赚的。
　　其实这个就和我们去外面旅游是一个道理，一般导游带你去一个固定的地方，你只需要消费，那他就会有提成，有钱可赚。
　　所以这是他们合作的第一个条件，也是很多人不知道的秘密。
　　二、方便乘客解决上厕所的问题
　　一般长途大巴车都是几个小时以上的，正常人来说三个小时左右就需要上一次厕所，如果有一个固定地方可以方便一下，那对于乘客来说也是非常方便的。
　　同时对于一些晕车的人来说也是可以得到暂时的缓解，或者说洗一个脸休息一下更好，对于有烟瘾的人来，那也是一个非常不错的选择。
　　所以结合这么多方面来说，有一个固定的地方停车也是非常不错，因为这样不仅给乘客解决方便之事，还可以赚到一部分钱，何乐而不为呢。
　　三、方便司机吃饭
　　一般正常来说开长途大巴车起码都有两个或者三个以上的陪同人员，有一些是轮班的司机，有一些是自己的妻子或者公司的工作人员，这个时候如果到了饭点，那就可以非常方便解决司机和其他人员吃饭的问题，而这完全是不用出钱的，同时还能享受小灶的生活。
　　这一点对于司机来说是非常重要的，因为一直开车，多少还是有点费脑力和体力的，所以及时补充能量也是非常关键，而这个时候也可以给他们一些休息的机会。
　　而这一点同样非常重要，虽然看上去不是什么重要的条件，但是对于司机来说显得非常的重要。
　　所以结合这三点来说，就是为什么长途大巴车总是在固定的饭店下客吃饭，因为这里面牵扯到一些重要的利益。
　　为什么饭店也愿意合作呢？
　　饭店之所以愿意合作，也就是和司机是同样的道理，只不过需要换一个角度去考虑问题而已。同样这里面也存在着几个因素：
　　一、没有生意，合作就是双赢
　　一般开在国道旁的饭店可以说基本是没有什么生意的，因为吃饭的人相对来说比较少，而且周边的人一般也不会跑去国道旁边吃饭，所以相对来说是没有什么生意的。
　　主要吃饭的人员就是那种大货车的司机，或者长途大巴车乘客，这个时候为了生意好，他们也只能合作，而我姑父当初开这个家饭也是朝着这个理由去的，根本就没有想过靠其他地方能拉来生意。
　　所以合作就是双赢，因为饭店也会有生意，有钱赚，而长途大巴车的司机只是顺手停一下的事，就能分到一笔钱，何乐而不为呢。
　　二、与人方便，就是与己方便
　　长途大巴车有一个最大的问题，就是上厕所难的问题，而这个问题一般只能去到饭店才能解决，因为国道旁边是没有公共厕所，也没有一个好的地方主便大家上厕所，这个时候选择到饭店去也是与人方便。
　　可以简单一点说，这就是做好事，或者说提供一个平台，那同样就会带来一些收益，就好比为什么一些地图软件也愿意免费使用，因为这背后可以给他带来非常大的流量，有流量就有收益。
　　这就和饭店是一个道理，有人停，自然就会有人买东西，那收益自然也就来了，同时还能让自己做一件好事，何乐而不为呢。
　　最后：
　　任何一件事情的存在，肯定会有他一定的道理，只是我们作为一个门外汉不知道真相而已，长途大巴车之所以总是在固定的饭店下客吃饭，一方面是为了给自己创收，一方面也是为了给乘客方便，可以说是两全齐美。
　　但随着现在的交通越来越发达，坐这种长途大巴车的人也越来越少了，所以很多这种饭店也面临倒闭了。同时也希望国道的交通越来越好，在一定的条件下可以多设几个公共厕所，或者一些路灯，这样也是方便来往车辆。
　　提成吃回扣
　　都是提前谈好的，导游从中拿获提成。
　　一人一餐20元标准，对方给你最高做8元标准。
　　12元旅游公司拿8元。4元餐饮商家能剩则省。
　　由于餐饮商家太多，标准更低，甚至无底线。
　　司机有好处啊，饭店老板给钱
　　表哥是一名长大巴车司机，每个月有两份工资，客车老板每个月给表哥发固定的工资，表哥把乘客带到固定的饭店吃饭，饭店老板每个月也给表哥发工资。
　　为什么以前的长途大巴司机总是在固定的地方下客吃饭呢？听我慢慢讲来你就明白了。
　　以前外出打工，都是乘坐长途大巴车。春运的时候，一辆荷载几十人的大巴车装载100多人是很正常的。那时人们安全意识淡薄，大巴车超载了还要争先恐后的上车，出现这种情况关键是人多车少。
　　当时外出打工人的人多，即使大巴车严重超载，春运前后经常是一票难求。大巴车司机每次都把乘客拉到固定的饭店吃饭，饭店位置极其偏僻，为什么会出现这种情况呢？司机和饭店老板是合作关系，有钱大家赚。
　　2000年前后治安状况比较差，外出打工的人多，那时拥有一辆长途大巴非常赚钱，春运前后可以赚几十万。那时买大巴车的老板家乡外出打工的人非常多。
　　那时外出打工是一种趋势，20年前江苏到浙江春运的时候大巴车票价涨到四五百元一张，大巴车每跑一趟能挣上万元，当时买大巴车一年就能回本。
　　大巴车驶上高速行驶4 6个小时，就会下高速到固定的地方吃饭。那时司机在夜晚把车上乘客拉到一个位置相当偏僻的小饭店吃饭。
　　大巴车司机把车停好以后，叫车上所有的乘客都下车，司机把车门锁上，所有的乘客都要进到饭店的大厅里，饭店服务人员对待乘客的态度非常蛮横，下车的乘客不管吃不吃饭每人都要强行收取20元。
　　收取乘客的钱，饭店老板和司机是有分成的，大概10天到一个月结算一次，有钱大家赚。这就是为什么大巴车司机会把乘客拉到固定的地方下客吃饭，这是饭店老板和大巴车司机谈好的。
　　为什么会出现这种情况，有的司机是自愿的，也有的司机是被逼迫的。
　　1、强龙不压地头蛇，大巴车司机受到威胁，司机必须把大巴车开到固定的饭店吃饭。
　　2000年前后治安状况不好，大巴车跑的是省际长途，每次都要经过固定的路段，社会上一些闲散人员，在固定的地段开设黑心饭店，强迫经过的所有大巴车，必须把车开到他们开的饭店吃饭。
　　如果大巴车老板或者司机不照做，他们便会砸车，甚至打伤乘客，俗话说强龙不压地头蛇，司机为了息事宁人，保护乘客的安全，没办法只能每次都把车开到固定的地方吃饭。当然乘客吃的饭很差，每人收费20元，吃不吃都要交钱，司机吃的饭稍微好一点，不收钱的。
　　利欲熏心的大巴车司机和饭店老板不谋而合。
　　2003年以后治安状况大为改观，但是还是有很多大巴车司机会把乘客带到固定的地方吃饭，这个时候不会强制收费。但是这些小饭店收费价格相当高，平时5元的快餐在小饭店要卖三十元，健力宝卖10元一瓶，这些售价是正常销售价格的好几倍。
　　乘坐长途大客车一般4 6个小时才下一次高速，乘客肯定是又累又饿，饭店的饭菜虽然价格高一点，只是吃一次应急，乘客一般也舍得花钱。乘客在饭店消费的钱，大巴车司机和饭店老板是有分成的，大概一个月分成一次。
　　有钱赚司机自然每次都愿意把乘客带到固定的饭店吃饭，司机在饭店吃的饭菜非常好，不收钱还有钱赚，我相信绝大多数长途客车司机遇到这种情况都会这样做。
　　以前为什么会出现这种情况？ 1、治安状况差，监管不到位，不法分子钻了空子。
　　2000年以前经常出现拦路抢劫的事情，社会上一些闲散人员想尽办法赚钱，一些游手好闲的人知道长途大巴，每次都会经过固定的地方，他们开饭店，通过强迫的手段，迫使大巴车司机和乘客到饭店进行强制消费。
　　2000年前后外出打工的人特别多，一个饭店每天有几十辆大巴车停放，每个乘客收费10~20元，一天能收几万元。在巨大利益的诱惑下，只要外出打工大省，在一些交通要道位置偏僻的地方，总能见到这种黑心饭店的身影。
　　2、乘客的不敢反抗，助长了饭店人员的嚣张气势。
　　外出打工的人都是农村的剩余劳动力，他们诚实善良，司机把大巴车开到固定的饭店吃饭，饭店服务人员强迫乘客吃不吃饭都要交钱，一些乘客感觉受到不公平的待遇和饭店人员进行交涉反抗，结果遭到饭店人员的毒打。
　　这种情况等于杀鸡儆猴，其他乘客看到这种情况一般都不敢进行反抗，外出打工求的就是一个平安，乘客们大都愿意付钱息事宁人，这在一定程度上助长了饭店人员的嚣张气焰。
　　3、后来治安状况略有好转，聪明的饭店老板会选择和司机进行公平合作，有钱大家赚。
　　1983年国家进行第一次严打，1996年进行第二次严打，在2001年又进行第三次严打，社会治安状况大为好转。气焰嚣张的饭店老板再也不敢对乘客进行强制消费了，因为他们怕国家的严打，怕被抓进监狱坐牢。
　　但是一些有头脑会做生意的饭店老板依然生意兴隆，这些聪明的饭店会和司机进行公平合作，只要大巴车司机把乘客拉到饭店吃饭，乘客在饭店消费购物的钱，饭店老板和司机是有分成的，每个月进行一次分成，聪明的饭店老板从来不拖欠分成的钱。
　　司机尝到了甜头，赚到了钱，自然乐意每次都把大巴车开到固定的饭店吃饭，当然乘客到饭店吃饭是自愿的。虽然乘客消费不多，但是饭店老板卖的饭菜和饮料售价高、利润大，停放的大巴车多了，自然也能赚到不菲的收入。
　　饭店老板的这份收入，包含大巴车司机的分成，这些大巴车司机每个月下来却有不错的分成，司机自然愿意和饭店老板进行长期合作。
　　结来语：
　　大巴车在固定的地方停车，下客吃饭，这种情况是饭店老板和司机合作的。司机在固定的地方停车下客，车上乘客在饭店消费购物的钱，饭店老板和司机是有分成的。
　　有钱大家赚，司机每个月有不错的分成，他自然非常愿意把乘客拉到固定的饭店进行消费，大巴车司机和饭店老板的关系是互惠互利，合作共赢。
　　大家在乘坐大巴车或者乘坐其它过交通工具，有没有遇到强制消费的情况，一旦遇到这种情况，要选择顺从，不要反抗，因为反抗生命财产将会受到威胁。正确的做法是选择妥协，保证人身安全才是首选， 值到自己安全离开这个地方，再选择报警维护自己的合法权益。
　　拉是去消费，最好用手机付款，用现金80%上当受骗，我亲眼看到过，这些地方太黑了，最好带上吃的，不要去哪里消费，请大家注意，被骗了可以报警不要上车，人没上车驾驶员不敢开车走，如驾驶员开车走了是严重违章。可以立即报警甩客，
　　我看有二个原因:一时间段关系，比如说走了该到人休息时，吃饭时，行程一半时。该饭店条件适合，熟悉的。二大巴车与该饭店有约定……
　　这不是明摆着的道理嘛，与司机有提成，饭店有收八。大巴司机每天都可以免费的吃饭免费的香烟甚至逢年过节都有礼品拿何乐而不为呢，大多数服务区都离市区挺远的你若不吃饭就只有饿肚皮了。