增程车型百花齐放，长安深蓝的入局能带来什么变化？

　　当下是新能源汽车快速发展的时代，也是新能源技术快速迭代的时代，如今国内汽车市场的新能源技术路线也似百花盛开，这是新能源汽车厂商的欢乐盛宴。但站在用户的角度，他们会担心技术的实用性够不够强，技术迭代的频率会不会过高，不能自己刚选择好，技术就被淘汰出局。
　　所以说，再华丽的技术都不如实用的技术。何为实用的技术？它必须能正面解决新能源汽车的续航和效率痛点，解决冬季用车的损耗痛点，续航、效率、能耗三手抓，才是电动化进程中最容易被接受和最容易普及的技术，比如增程式技术。
　　近几年，国内的增程式混动车市场逐渐崭露头角，连传统车企也对增程技术颇具信心。比如，长安汽车于今年成立了长安深蓝品牌，并推出了首款增程式车型长安深蓝SL03增程版。除了较为精准的定位、丰富的配置以及相比于大多数新势力车型显得更为亲民的价格（增程版售价16。89万，两款纯电版售价分别为18。39万、21。59万），原力技术这四个字也是长安深蓝近期的热门词汇了。
　　而说起原力技术，这并非是单一的技术，而是包含原力智能增程、原力超集电驱两大部分。从数据来看，前者可以实现1200km超长续航，缓解车主的长途用车焦虑；后者的电驱总成则可实现95的超高效率，同时，全球首发的电驱高频脉冲加热技术，可以极大改善电动车冬季用车难题，那么它是如何做到的呢？
　　技术的根本，是解决用户用车痛点
　　当下很多纯电车型的续航已经越来越高，700km、800km甚至更高续航的车型也不在少数，可在长续航的背后，如何保持稳定对用户而言同样极为重要。这事说起来容易，做起来却处处都会碰到技术壁垒，比如在极低的气温下，让电动车的电池稳定的实现10000赫兹以上的开关频率以及超高频率的电极切换，就是一大技术难题。
　　因此，一项成熟的增程技术必是历经高寒高温高原全域百万公里验证过的。据悉，长安深蓝SL03可以实现CLTC工况纯电里程200km，最大综合续航可达1200km。相比之下，当下大部分油电混动车型的纯电续航在6090km区间，其中较高的插电混动车型也仅支持100km左右的纯电续航，与长安深蓝SL03的200km纯电里程确实有着不小的差距。
　　而从用户视角去看，众多新能源车主对纯电车型的担忧，一方面在于续航，另一方面在于充电，他们最期待的场景应该就是没有里程焦虑，也无需沿途寻找充电站，加油即走，全程满电。
　　这个时候，增程混动的优势就得到了凸显。它可油可电，首先如果充电便利的话，甚至整个用车周期都可以不加油，200km的纯电续航足以应付一周的上下班通勤；即使充电不方便，一直用油去开，长安深蓝SL03的百公里馈电油耗也可以低至4。5升，这样的数据表现要明显好于诸多以节油著称的合资燃油车型。
　　高能效的同时，还能维持高动力，绝对是车主们最喜闻乐见的事情，传统燃油车到了高海拔地区，即便是相对主流的2。0T车型，也会产生明显的动力衰减，跑起来也是非常费劲。这一点上，增程版对比传统燃油中型车，确实有着先天的代差优势。以长安深蓝SL03增程版为例，其总功率160kW，总扭矩320Nm，0100kmh加速7。5秒，全程纯电驱动，即使在高原地区也不会出现明显的动力衰减。
　　在用车过程中，增程车型还有一点先天优势，对噪声与振动的控制。此前，不少试驾过长安深蓝SL03增程版的朋友表示，它轻松好开，静谧性表现可圈可点。这是原力智能增程系统的另一大特点，增程器可以做到无感启停和隐声运行。
　　增程既是用户的选择也是时代的选择
　　很多车企之所以看重增程混动，使用油耗低、技术成熟、成本可控和更加环保都是关键原因。
　　长安原力超集电驱拥有高达95的超高效率，在效率、功率密度、极端环境升温度以及车辆动力性提升均有大幅度提升；而重量、体积、极端充电时间、机械和电磁损耗以及全生命周期碳排放则有大幅降低。总结一下：高效、小体积、低成本、更环保。
　　别小看环保这一项，往小了说，用户既然选择新能源车型，省钱省心的同时，必然也是有一颗节能环保的心；往大了说，推动新能源汽车发展，实现汽车产业绿色转型，必须在增加用户用车效率、提高能源使用效率、减少整体损耗的同时、注重碳中和目标下的碳排放效率之间达成平衡。用老话说，就是要注重可持续发展。
　　然而，增程技术被部分人认为是落伍、应该淘汰。今年7月份，华为高管余承东和长城汽车高管李瑞峰就增程式混动技术是否落后展开隔空论战，引发大量讨论。不过，余承东同样认为，增程模式是目前最适合的新能源动力形式。
　　相比纯电市场，国内增程技术确实还是蓝海市场，车型相对较少，但前景却是很光明的。最好的证明，便是市场的认可。
　　根据乘联会公布的2022年10月《新能源技术类型细分市场统计》，今年110月增程式电动车销量同比增加221。其中，理想、问界等功不可没。今年前十个月，理想汽车的增程车型累计交付超9。6万辆，AITO汽车旗下主销增程车型的问界M5累计销量也超过了5。5万辆。
　　作为后来者，长安深蓝SL03在长安尚未对外发布原力技术品牌之前，便已收获了市场的高度认可，在其上市33分钟后，实现了订单过万！邓承浩说：深蓝的增程和纯电销量占比，根据市场的实际销售数据，结合我们产品的预判，我们认为未来轿车是60增程、40纯电，SUV是7：3。
　　未来，长安深蓝、理想、问界等品牌都将持续探索增程市场，长安深蓝未来全谱系都会搭载原力技术，覆盖轿车、SUV等多种产品形态。明年，搭载原力技术的深蓝第二款SUV产品将会上市，之后深蓝将按每半年一款产品的节奏，陆续推出67款全新产品。
　　所以，落伍不落伍的争论，根本毫无意义，实用才是关键。在现阶段，增程技术确实解决了新能源用户的用车痛点，并且也得到了用户的高度认可。对增程技术存疑的用户，不妨耐心地看一看，听一听，再做选择。