新能源车市上演八仙过海长安剧透原力技术

　　在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣宣布创立全新数字纯电品牌长安深蓝。作为首款搭载原力技术的新车，长安深蓝SL03将用强大的技术实力迎接市场的考验。
　　近日，在长安汽车董事长朱华荣发布的一条朋友圈推送中，长安汽车全新能源及电动化解决方案被和盘托出。在这条视频中，长安汽车分享了超过181项专利技术、高达95的行业最高效率电驱总成，以及1200km超长续航、零下30摄氏度低温脉冲加热技术，并发布了原力技术品牌。
　　据介绍，长安汽车此次发布的原力技术品牌包含原力智能增程和原力超集电驱两部分。其中，原力智能增程是长安汽车实现量产的自主轿车增程系统。在CLTC工况下，该系统的纯电续航里程可达200公里，增程模式下综合续航里程达到1200公里。
　　长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承浩认为，纯电动是需要长期坚持的最终目标，但目前由于充电基础设施尚不完善、充电时间较长等原因，纯电车型在使用过程中或多或少会遭遇一些不便，而增程电动无疑是最佳的解决方案之一。
　　邓承浩表示，增程电动既能保留驾乘智能化、用车成本较低等纯电动车的种种优势，又可以让用户避免里程焦虑，是电动化进程中的可靠选择。
　　邓承浩告诉记者，通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持，原力智能增程能为消费者带来更好的产品体验。
　　值得一提的是，与普通的混合动力技术路线不同，增程电动是以电为主、以油为辅，即便是在亏电状况下，它也能拥有与纯电动车相媲美的使用体验。
　　这套原力智能增程系统经历了高寒高温高原全域百万公里验证，因此更符合中国市场的多元化使用环境。邓承浩举例说，在CLTC工况下，该系统的高效全能增程器可实现1L油发电约3。3度；而在馈电状态下，其油耗仍可低至4。5L100km。
　　原力技术品牌的另一部分原力超集电驱则是长安汽车创领行业电驱效率新高度的最新成果。它高度集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒，可以为用户提供更强大的动力体验。
　　原力超集电驱采用了行业首创的微核高频脉冲加热技术。在零下30摄氏度的极端环境下，它每分钟可提升电池温度4摄氏度，使车辆动力性提升50，充电时间缩短15，从而全面改善电动车冬季用车难的顽疾。
　　在视频中，长安汽车阐释了原力技术诞生背后的路线思考：科技的意义不在于领先，而在于普及。新能源动力技术路线没有优劣，只有适合。谁能给消费者带来好的产品体验，谁就能得到市场认可。
　　乘用车市场信息联席会的统计数据显示，今年110月，纯电动汽车累计销售335。9万辆，同比增长92；插电混动汽车（包括增程电动）累计销售107。2万辆，同比增长178。插电混动车型的增长速度是纯电车型的一倍。
　　乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，电动车市场的技术路线更多元，产品更丰富，可以为消费者带来更多驾驶乐趣，解锁了更多使用场景，有利于加速电动车对燃油车的替代。
　　邓承浩介绍说，首款搭载了原力智能增程、原力超集电驱技术的长安深蓝SL03，自7月上市以来，已成为长安汽车在新能源领域极具竞争力的又一爆款产品。
　　在他看来，在电池技术尚未出现颠覆性突破的情况下，纯电动车应当专注于满足市内通勤，而增程电动更适合长途旅行，更能满足大型车辆的需求。长期来看，多种技术路线、多种动力形式会处于并行的状态。
　　有业内专家分析称，从用户体验来看，纯电动汽车尽管综合竞争力在不断提升，但仍然面临续航焦虑、充电难、售价高、残值、安全顾虑等痛点。而基于增程式技术路线的产品在这些维度都有缓解和改善。因此，增程电动汽车的市场规模还将在今后一段时间内保持较快增长，并将从中大型车市场扩展到紧凑型、中型车市场。
　　邓承浩介绍说，在技术路线上，长安新能源会坚持纯电、增程、氢燃料齐头并进。从明年开始，长安新能源会加快产品投放速度。目标是每半年推出1款产品，陆续推出6至7款全新产品，满足新能源汽车市场的多元化需求。在2025年之前，我们将完成主要的产品矩阵布局，支撑至少百万辆的销量规模。
　　回顾2022年，新能源汽车已成为中国汽车市场的最强引擎。纯电动、增程电动、混合动力、氢燃料电池等不同技术路线下的新车，呈现百花齐放的状态。不同类型的产品分攻不同的市场领域，让消费者有了更多样化的选择。
　　事实上，技术路线的选择源于企业，选择权则在于用户。通过市场竞争、优胜劣汰，不但能够推动技术进步，也能激励车企打造最符合消费者需求的产品。无论哪种技术路线，谁能解决消费痛点，进一步提升智能电动汽车在市场上的优势，谁就有机会成为消费者的下一个选择。
　　中青报中青网记者许亚杰来源：中国青年报