T3出行一线城市全覆盖，优惠大到不抽佣金，却不再合规

　　滴滴落寞后，不少玩家欢呼雀跃，例如靠顺风车起家的嘀嗒出行和一喂顺风车，疯狂补贴司机和乘客，以此获得更多利益和流量，又或者国家队出身的T3出行，则一条路走到黑：大力扩张，争取做到全国覆盖。
　　野心虽好，但它也渐渐丢失了最重要的一部分
　　一。迅速扩张的国家队
　　时间倒退到一年前，T3出行宣布，在现有的21座城市的基础上，将登陆北京、深圳等27座城市，实现一线城市全覆盖，并拿下48城20以上的市场份额，且权限业务日均订单将达到300万订单。
　　说到做到，T3出行超额完成了任务。
　　据相关新闻报道，仅仅一个月，T3出行就连开25座城市，这也就意味着它的出行版图扩大到了67座城市。
　　另一边，它也连连获得融资，于2021年10月完成了77亿元的A轮融资，据悉，这也是自2018年来，网约车行业中，获得最大的单笔额度融资，同时，有消息传出，T3出行有准备上市的计划。
　　虽然不知道真假，但从它不断上涨的市场占有率以及70420万单的优秀成绩可以看出，这支国家队想要覆盖全国的野心已经隐藏不住。
　　二。单笔合规率下降最多
　　藏不住的野心背后，却导致单笔合规率急速下降，据2022年1月分公布一份数据显示，原本合规率最多的T3出行，妥妥的被甩出前五名的名单，而它的位置早已被想到享道出行占据。
　　同时，它接连被监管部门批评和处罚，2021年8月，合肥市交通运输局对它连开两张罚单，理由是平台驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》。
　　结果一个星期不到，杭州交通官方公账号又点名批评T3出行是一起事故中的罪魁祸首，只因那起交通事故的司机从业于T3出行，且未取得《网络预约出租汽车教师远征》，所以未能严格管理平台从业人员的T3出行免不了被一顿批评。
　　这还没完，一个月后，深圳市交通局又找上门，对T3出行开出1万元罚单，理由同以上交通局给出的说法一模一样：平台从业者没有证件就出车。
　　不仅仅是交通局，司机这边也是怨声载道，此前，T3出行是少有愿意给司机缴纳社保以及给予司机底薪得平台，但疯狂的扩张后，T3出行却将原有司机全部转化为加盟司机，这也就意味着，他们不再享受以上工资底薪以及社保的福利。
　　以及，对此有意见的司机，T3出行也是强制辞退，一位原T3出行的司机透露，如果不转成加盟司机，平台就威胁他们订单量会大大减少，且面临辞退的结局。
　　于是，曾经被无限看好的T3出行，渐渐失去口碑，也失去大量的订单和司机，不过这对于一心想要扩张的它来说，一切都是小问题。
　　T3出行的CEO崔大勇曾表示：T3出行的最终目的在自动驾驶这块，所以我们不会一直执着于网约车，未来我们只会加大对自动驾驶的投资。
　　这确实不疑是一条扩大市场份额的明智之路，只是等到有一天彻底失去网约车这项业务时，不知道这位CEO会不会后悔。
　　另一边，放弃了T3出行的网约车司机们，也在各大平台之间继续逗留，而究竟是选择顺风车方面较为出众的一喂顺风车、嘀嗒出行等平台，还是选择背靠传统车企的曹操出行，也是他们目前最为烦恼的事情。