邵阳铁路能形成铁路枢纽吗？

　　邵阳能否形成铁路枢纽？现在邵阳的铁路线路有限，只有洛湛铁路、娄邵铁路和怀邵衡铁路。
　　不过怀邵衡铁路是连接东西方向的沪昆、南北方向的京广两大高铁大动脉，怀邵衡铁路的开通，标志着邵阳全面进入高铁时代。
　　而怀邵衡高铁也使邵阳成为高铁交通枢纽的雏形。
　　邵阳是否能形成铁路枢纽？就看邵阳未来的铁路发展了：邵永高铁今年将开建，这是邵阳一条重要的高铁线路，建成后，邵阳将多了一条南下的高铁通道，（这条高铁将连通永州广州的高铁）。
　　还有一条规划中的高铁：怀桂高铁，如果这条高铁修建，预计通过邵阳，邵阳的高铁通道网将更完善！
　　那时候，邵阳有了怀邵衡、邵永、怀桂三条高铁，对邵阳的发展将有决定性的促进作用！
　　到那时，邵阳才可以说形成了一个铁路枢纽。
　　所以说在不久的未来，邵阳是可能会形成一个铁路枢纽的，只不过是需要时间而已。
　　你们说是吗？
　　湖南铁路由长沙、衡阳、怀化组成铁三角。
　　长沙拥有京广线跟沪昆线两大运输动脉，还有长株潭、石常铁路等，
　　衡阳是湖南最大的货运中心又在京广大动脉上，还有湘桂铁路、吉衡铁路等，
　　怀化更厉害坐拥沪昆、焦柳、渝怀、怀邵衡四大线路直接成米字形。
　　邵阳机会不大，现在就怀邵衡铁路、娄邵铁路，西南片区一寸铁路都没有还想变成铁路枢纽，做梦吧！
　　对于这个问题，我个人认为邵阳的铁路无法成为铁路枢纽，因为途经邵阳的铁路并不全在同一个站，因此想要成为还是非常难的。
　　目前途经邵阳境内的铁路有洛湛铁路、娄邵铁路、怀邵衡铁路以及沪昆高速铁路，其中洛湛铁路是一条普速铁路，而且受沿线地区经济发展水平相对低的影响，洛湛铁路的客流有限，目前运行的火车并不多，虽然这条铁路贯穿了我国的华北、华中、华南地区，但是发挥的作用十分有限。
　　而娄邵铁路和怀邵衡铁路都是时速200公里每小时的快速铁路，其中娄邵铁路是指新的娄邵快速铁路，是连接邵阳市区和沪昆高速铁路的铁路，这条铁路解决了沪昆高铁没有途经邵阳市区的问题。怀邵衡铁路是从沪昆高铁怀化南站途经邵阳到京广高铁衡阳东站的快速铁路，也就是说这条铁路是连接沪昆高铁和京广高铁两条高铁大通道的连接线，部分车次无需再绕行长沙而直接南下，减轻了沪昆和京广的行车压力。
　　但是对于邵阳而言，最重要的铁路就是沪昆高速铁路，只不过很遗憾的是这条铁路并没有经过邵阳市区，而是在新邵县设了邵阳北站，距离邵阳市区有将近70公里的距离，因此这座车站也被大家吐槽非常多。而上面的三条铁路都接入邵阳站，这就是邵阳无法成为铁路枢纽最主要的原因。倘若当初沪昆高铁接入市区的邵阳站，那么邵阳极有可能会成为湖南又一座枢纽城市。
　　目前，湖南三大铁路枢纽是长沙衡阳怀化，地位不容动摇。株洲普铁有一定地位，但也基本被长沙枢纽压制，长沙始发普铁多株洲站光环不再，从铁路货运量看，吉衡铁路开行以来，统计资料表明衡阳己成为湖南最大的铁路货运站。
　　从目前邵阳的铁路发展情况来看，邵阳不具备成为铁枢纽的条件，邵阳境内虽然有很多条铁路，无论普速铁路还是快速铁路，或者是高速铁路，邵阳一一俱全，但是很遗憾的是这些铁路并没有在同一座车站，尤其是时速200公里的快速铁路和时速350公里的高速铁路如果能接入到同一座车站，那么就有成为铁路枢纽的可能，而且从湖南省未来的铁路规划来看，邵阳市不在未来湖南省铁路建设的重点区域内，未来潜力非常有限。
　　对于邵阳而言最遗憾的就是时速350公里的沪昆高铁并没有经过邵阳市区并设站，而是在市区北部的新邵县经过并设有邵阳北站，这是沪昆高铁在邵阳境内的唯一一座车站，最初邵阳市区想要坐高铁只能到距离45公里之外的邵阳北站，后来为了弥补邵阳市区没有高铁的尴尬，新建了时速200公里的娄邵铁路连接邵阳市区和沪昆高铁，这样邵阳市区就可以开行高速动车组列车经过沪昆高铁去其他城市，后来怀衡铁路经过邵阳并接入邵阳站，这样从沪昆高铁怀化南站过来的动车组车次和沪昆铁路怀化站方向过来的普速车次可以经过邵阳到衡阳南下，另外还有洛湛铁路经过邵阳站，但是这条铁路的车次非常少。
　　但是这并不代表未来邵阳和铁路枢纽无缘，从规划中的呼南高铁的线路走向来看，这条八纵八横的高铁通道极有可能会经过邵阳，另外最新规划的重庆至广州的渝广高铁也有可能会经过邵阳，这是给邵阳打造成铁路枢纽千载难逢的好机会，如果这两条高铁能在邵阳市区同站交汇，就可以成为湖南省高铁的后起之秀，一举成为湖南省内又一座高铁枢纽，事在人为，邵阳并不是没有机会。
　　可以