美国人是真没钱了，太平洋运费暴跌75，让人不由得担忧

　　现在钱好像是越来越难赚，故而收集了一些近期的数据，从数据看不由得让人，为对美出口感到担忧。
　　直观感觉美国在20年至21年之间，以疯狂撒钱的方式，投放给美国公众的 ，8 万亿美元新冠刺激金，应该是全部消失了，美国人没钱了，消费能力丧失了，泡沫要爆了？
　　这对不一定是好消息，美国让人最讨厌的就是消费世界，当它不行的时候，总是要坑害别人，你还不好避让！
　　去年的 10 月份，美国的零售巨头沃尔玛和家得宝等公司，为绕过港口的通行瓶颈，自己租船，以满足进口需求的激增。
　　但现在的运输数量和运费的大幅下降，将标志着美国经济出现重要转变。
　　根据 Freightos Baltic Index（波罗的海运价指数）的数据显示，现在将一个集装箱运过太平洋的平均每日运费为 3,900 美元，而今年年初为 14,500 美元，2021 年超过 19,000 美元。较去年同期相比下降了约 75%。
　　同时根据航运数据提供商 Xeneta（＂海运基准和市场情报＂平台） 和 Sea-Intelligence （ 国际海事分析局 ）的数据显示，9 月份，太平洋船舶运营商提供的集装箱运力下降了 13%，相当于减少了21艘船，每艘船在一次航程中可以运送多达 8,000 个集装箱.
　　根据一些公司的公开资料上发现，从10 月 3日开始的两周内，约取消了40班从亚洲飞往美国西海岸的预定航班和 21班从亚洲飞往东海岸的航班。通常在每年的这个时候，平均每周只有两到四次航行被取消。
　　一般来说夏末和初秋之间，通常是大型航空公司一年中最繁忙的时期，因为零售商和其他进口商，会在假日购物季之前增加库存。但现在完全不一样了。
　　地中海航运公司是世界上运力最大的集装箱运输公司，最近也取消了从中国到洛杉矶和长滩的六艘船。
　　全球最大的集装箱承运运输公司，马士基航运近期也暂停了，跨太平洋贸易中的 12,000 个集装箱。
　　而美国政府数据显示，近几个月来，美国消费者在进口美国的家具和电器等大件商品上的支出已经降低，在大流行期间，大部分美国人都呆在家里并装修房屋，因此在大流行期间，此类物品的需求量很大。
　　虽然世界主要航线的运费仍高于疫情发生前的水平，但整体趋势显而易见。
　　美国通胀以及持续的衰退，造成民众日常消费品只涨不跌，但同时美国民众又花光了，美国政府发的钱，只能捂紧口袋少花钱，消费数量一落千丈，进口自然就减少了，运价必然降低。
　　这可能会影响到我国的出口经济！