硬核来袭！首曝奇瑞新能源版硬派越野SUV谍照，满身都是阳刚之

　　时下的新能源车型，按照一些车友的说法，到处都是充斥着圆润的风格，想耍一把个性几乎没什么选择余地，随着消费者日趋年轻化，对于生活品质和科技接受度的快速吸收能力的增强，仅仅局限于圆润风格显然要直面整个市场竞争，如何突围成为了摆在各个车企面前的一道难题，回过头来看看细分市场，似乎还有更大的发展余地，譬如长城坦克300的横空出世，就是瞅准了细分市场的空档，一举爆火，当然真正玩耍越野的其实还是少数派，更多的还是因为其硬朗的线条满足一下心里埋藏许久的硬派梦想，俗话说的好，男人致死是少年，那份不安定的心导致选车天平不自觉的向梦想之车靠拢，如此一来，这事就好办了。
　　而许久没什么动作的奇瑞新能源，从无界Pro开始，即将爆发新车潮，就在近日，笔者无意中得到一张全新硬派SUV的造型谍照，这恐怕就是传闻中的那个硬派纯电SUV，这风格实在是过于惹眼，一眼真，想不往硬派上靠拢都不可能。
　　其实硬派越野SUV车型风格趋于同质化是一个颇为头疼的问题，譬如福特Branco坦克300这样的车型，都是有着类似的方盒子造型，如何破除这种同质化的视觉效果，就需要造型师发挥自己天马行空的想象力，这次曝光的奇瑞新款硬派SUV，则是通过车身侧围有一个凸字型凸起设计来破除这种平淡的同质化思路，选取的部位也可以是说是恰到好处，使得整车过于平淡的侧面造型更显力量之感，主要就是整车侧围几乎都是直线条勾勒，符合其硬派越野SUV的定位，除了标新立异外，也提升了整车外观辨识度。
　　此前笔者多次提及过，越野不是最终目的，个性化才是终极目标，并不是所有消费者都会喜好野地撒欢（其实真正玩越野的几乎是少数），有模有样就达到设计宗旨，整车集合了所有硬派越野型SUV的所有元素，尾部外挂的行李箱（明显不是备胎了），侧拉式后门设计，再配合这硬朗十足的车厢轮廓，看着就有一种跃跃欲试的驾驭之感；这次唯一遗憾的就是车头造型没能曝光，这部分还留有悬念，但从这外观造型来分析，应该会有相当大的惊喜，起码那全黑化尾灯就已经透露出了一些科技化的设计思路。
　　还有一个不易察觉的细节，注意底端出现了类似防擦条的设计，中间与B柱平齐的缝隙出现，说明这部分并非是电动踏板，但是位置如此之底（当然轮胎尺寸够大，因此离地间隙完全没问题），很明显是侧围护板性质的，防擦仅仅是个掩饰，保护底端的电池组才是正儿八经的目的，再怎么着，走烂路还是必须的，也就是说相应的通过性相当重要，除了离地间隙，如何保护电池组也是重中之重（注意一个细节，前端看不到，因此接近角看不清楚，但是后端的离去角非常巨大，符合硬派越野SUV的设定，也为电池组的安置预留了巨大的冗余空间）。
　　基于早期招标信息透露的一些信息，不出意外可能就是前期提及的这款硬派越野SUV车型，最为关键的信息就是车身结构是钢铝混合车身，这可是奇瑞BEV平台刚刚开始的车身结构，当然奇瑞新能源LFS全铝架构平台都不在话下，钢铝混合车身也不是太大的难事，全面铺开根本不是个事。
　　其次整车尺寸在招标信息里透露的是轴距2。7米整，车身尺寸要求是不超过420018301700mm，当然这可能是初始设计信息，最起码目前曝光的造型给人的感觉这车身长度可能是控制在了4。2米，但是新增的外挂行李箱最少将整车长度推向了4。5米上下，当然这仅仅是笔者个人的目测结果，具体还要等到实车正式官宣为准。
　　动力方面既然确定是纯电版车型（总觉得意犹未尽，光纯电说实在的有点浪费，不过增程什么的应该戏份不小），自然是驱动电机为主动力源了，目前就是不太清楚具体的续航里程，但是鉴于该车尺寸确实不小的情况下，其续航里程最少也要四百公里起步，这还算是低的，要知道超微型的小蚂蚁都有四百公里续航版本了，这么大个的车，怎么着五百公里续航里程都该是起步参数。
　　针对纯电版车型而言，无论是真的带大梁（非承载式结构）还是普通的承载式车身结构，驱动方式都会放弃现有的分时四驱系统，显然底盘下挂的电池组是个绕不过去的坎，前后驱动电机取代原有的四驱系统是没跑的事了，当然优势就是分部方式更为便利和灵活，科技进步带来的效果为新能源车型的发展提供了强大技术支持，底盘层面是否还有更多的惊喜？现在自然没法给出答案，其实内心深处还是希望借助科技辅助，提升整个底盘科技含量。