当铁路警察是一种什么样的体验？

　　首先明确答案：体验特别好，相当于公务员中的VIP！
　　铁路警察是政府公务员队伍编内员工，而且是公安部直接管理。从工资来说，不仅是旱涝保收，而且是工资偏高（一般说来比地方警察高一个档次）；从工作性质来说属于保密行业，可以独立开展工作，受到外部势力的影响极小，连各级地方政府的公安机关都只有配合工作的权力（也就是说无权干涉）；从工作环境来说，在铁路上行走的人虽说是三教九流、相当复杂，但是这些人中的捣乱分子极少在火车上或火车站作案（去火车站的人都是为了赶路，而且从火车上跳车基本上等于自杀），因此铁路警察的工作和地方警察的工作比较起来就是十分清闲的啦；从社会地位来说，公务员只是中等水平，其中公、检、法是最高水平，而铁路警察比地方警察要高一个等级，也就是中上水平的社会地位。
　　最后说一下发展前景，目前中国的铁路建设飞速发展，火车与火车站的数量同时飞速发展，铁路警察的数量必需飞速发展。所以，铁路警察只要不出错，从警十年后混一个副所长是十分容易的事情，至于找对象、的好处咱就不要明说。兄弟们有什么想法记得和我多多交流，咱们一起开心！
　　你好，2019年起，铁路警察改由公安部铁路公安局垂直管理，不再接受国家铁路集团的领导，也不属于地方公安机关管理。至于铁路公安与地方公安的差异，最大的区别就是职能不同。首先，介绍一下铁路警察的身份问题。
　　以前，我国有五大行业公安，包括交通港航、铁路、民航、森林、海关缉私，其中的警察身份比较复杂，除了公务员之外，还有事业编、企业职工，不利于警察队伍的建设、履行执法职能。
　　对此，国家进行了逐步规范，其中，铁路公安在2009年10月从铁路运输企业中进行分离，整体纳入政法专项编制，7万多名铁路民警通过考试成为了公务员。
　　至此，铁路警察和地方上的公安民警一样，都属于公务员的一部分，使用政法专项编制（行政编制的一种），有警衔、职务序列。然后，介绍一下铁路公安局的历史沿革。
　　在铁道部时期，铁路警察由铁道部公安局进行管理，实行铁道部、公安部双重领导，从上到下分别是：铁道部公安局、各铁路公安局、铁路公安处、铁路公安分处、车站派出所等等。
　　此时，铁路警察的胸徽是铁道，体现了铁道部的领导：
　　2012年，铁道部被拆分为国家铁路局和中国铁路总公司，铁道部公安局同时撤销，组建为铁路公安局，由公安部委托中国铁路总公司代管，实行公安部与中国铁路总公司双重领导的管理模式。
　　2019年，行业公安机关管理体制调整之后，铁路公安局被撤销，组建为公安部铁路公安局，铁路公安系统不再实行双重领导，仅由公安部统一领导、垂直管理，人事、经费都由公安部负责。
　　至此，铁路警察正式回归人民警察的大家庭，并且，2020年4月17日起，铁路警察的胸徽从铁道改为铁路，体现了工作职责：
　　由于铁路警察实行垂直管理、归属于部委管理，因此，仅通过公安联考或国家公务员考试进行招录，不通过省考进行招录。最后，介绍铁路公安和地方公安机关的区别。
　　目前，地方公安分为省公安厅、市公安局、县公安局（区公安分局）、派出所的分级管理模式，接受上级公安机关和同级党委政府的双重管理。
　　而铁路公安实行公安部铁路公安局、铁路公安局（18个）、铁路公安处的垂直管理模式，接受上级铁路公安机关的直接领导管理，与地方公安机关没有隶属关系，仅接受所在省份公安机关的业务指导。
　　至于铁路警察的职能，主要有：
　　1、承担铁路治安工作，保护群众合法利益；
　　2、依法管辖涉及铁路的治安、刑事案件，查处铁路违法犯罪行为；
　　3、参加铁路交通事故的调查处理等等。
　　可以看到，铁路公安机关的职能要比地方公安机关少很多，例如没有户籍管理、出入境管理等职责。
　　至于铁路警察的待遇，由于是中央垂管单位，全国各地的待遇差距较小。
　　在经济发达的地区，肯定是地方公安民警高于铁路警察；在经济落后的地区，反倒是铁路警察高于地方公安民警。
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　　在深化行业公安管理体制改革中，铁路公安目前直属于公安部，公安部铁路公安局属于部内设局，和部刑侦局、交管局无异。设置在地方的铁路公安局受公安部垂直管理，结束了以前双重管理的局面，在经济欠发达地区，铁路公安待遇一般高于地方公安待遇，在经济发达地区，则地方公安待遇高于铁路公安待遇。
　　以前，我对铁路警察几乎没有什么概念，看到这个问题后，我专门咨询了5名铁路警察，下面给大家分享一下：
　　首先，铁路公安已是名正言顺的人民警察。
　　2009年10月，经中央批准，铁路公安从铁路企业中剥离出来，一次性整体纳入国家司法管理体系，人员编制全部纳入国家政法专项编制，民警转为国家公务员，独立于铁路企业，行使国家公权力。
　　不过这个时候，铁路警察还是双重领导，因为2012年经中央编办批准，组建成立铁路公安局（公安部十局），采取了公安部与铁路总公司双重领导、以公安部为主的管理模式。
　　直到2018年12月，中办、国办印发《行业公安机关管理体制调整工作方案》，将铁路公安由双重领导调整为公安部领导。
　　值此，铁路警察完完全全摆脱了双重领导，正式回归人民警察大家庭的怀抱。
　　其次，铁路公安职责与地方公安基本一致。
　　铁路公安的主要职责：全力维护铁路运输生产安全，负责本辖区的治安、刑事案件查处，参与铁路交通事故调查等等。
　　铁路公安设置有治安、刑侦、国保、禁毒、特警等地方公安所有的警种，而且还设置有乘警这一专属警种，专门负责列车上的案件查处和秩序维护工作。
　　铁路公安的辖区相比地方公安少很多，主要是各车站、铁路家属区和铁路运行线等，发生的案件均由铁路公安立案，只不过案件数量比较少而已。
　　再者，铁路公安管理模式与地方公安略有不同。
　　铁路公安由公安部垂直管理，实行三级管理模式，在各地设置由铁路公安局和铁路公安处，派驻18个铁路局集团公司开展工作，并纳入各省公安厅（局）序列单位，属于中央派驻机构。
　　铁路公安经费也由中央财政直接拨付，有些行业津贴仍有铁路企业支付，因此工资略高于当地公安机关。
　　进入铁路公安，需要参加国家公务员考试，或者是警校公安联考，而进入地方公安则需要参加省考，招考模式也略有不同。
　　现在，铁路公安与地方公安区别越来越小区，已经逐渐呈现出模糊辖区的趋势，或许以后铁路公安并入地方公安也是极有可能的。
　　铁道部公安局成立于1949年，2013年通过的改革方案，铁道部一分为三，随着改革的深入，铁路公安也随之分流，并入公安部，成为公安部的内设机构之一，对外成为公安部十局，人员全部转为公务员编制，其待遇好与地方公安，工作性质也较单一枯燥。
　　，只负责与铁路相关公安工作。
　　铁路警察就是我们所说的铁警，当铁警有啥体验，我可以给你简练总结下：
　　1。是国家公务员；
　　2。具有人民警察身份，享受正常套改晋升，胸标为铁路；
　　3。隶属铁路部门，是垂直管理；
　　4。负责铁路沿线、火车站等地方的治安、刑事案件；
　　5。工作比地方警察稍轻松；
　　6。福利待遇不错。
　　暂时总结这么多，欢迎大家补充！！〔作揖〕〔作揖〕
　　铁路乘警也是正式的公务员，都是通过公务员考试面试通过以后获得正式的职位警衔的，你说的签合同那是协警，也正如你所说的，人家高兴就用你，不爽就把你开了从招。。。
　　铁路公安已经划归公安部，属于公安机关人民警察。铁路公安需要随车工作，打击犯罪和维护列车安全，工作不轻松，也很辛苦。警察职业讲究奉献，所以家庭后方巩固的话，好单位，好工作，反之则不然。
　　公务员编制，保卫铁路运输线安全，属于清水衙门。福利待遇还是不错的。
　　怎么说吧，铁路公安就是一条线，不像地方公安是全面，事情相对地方来说少很多，工作性质单一，虽然警种齐全，但业务这块和地方区别在于铁路安全，收入的话，经济差的地方相对可以，比不了经济好的地方，知足常乐