试驾奥迪Q5etron豪华品牌杀入纯电动车市场

　　来源：经销商供稿 展厅 上汽奥迪深圳都市店 日期：2022-11-19 14:18 发布于广东 类型：新车信息 打印
　　一个新的事实是，新能源汽车正在以肉眼可见的速度，经历着对传统燃油车的替代。
　　在中国，今年1-7月，新能源乘用车渗透率已跃升至24.7%，零售销量达到了273.3万辆，8月，国内每卖4辆车，就有1辆新能源车，零售渗透率已达28.3%。作为对比，2021年新能源乘用车渗透率是14.8%，2020年更是仅有5.8%。显然这种进化速度正在加速。
　　而要说起新能源汽车中的高端纯电动汽车，你会想起哪个品牌？是、，还是理想、高合？其实不尽然，传统豪华品牌已经开始发力，BBA纯电动车型相继面世，作为百年豪华车品牌的标杆，奥迪早前发布了豪华新能源SUV——该车汇聚了奥迪品牌核心技术资产，并且还将奥迪的技术图腾——quattro全时四驱系统进行了全新电气化升级。
　　目前看来，作为一款核心战略车型，已然成为奥迪品牌技术旗舰之一，肩负着豪华新能源市场和普及者的使命。那么，到底有什么领先的＂黑科技＂和＂新理念＂呢？近日我们有机会前往浙江试驾了这款新车，实际体验令人印象深刻，下面我们就来详细聊聊。
　　操控：动力澎湃兼顾节能，quattro全时四驱是亮点
　　在浙江安吉蜿蜒曲折的盘山路试驾中，上下盘旋的山路对车辆的操控性与稳定性都是一种检验，我们所驾驶 给人以充足的信心，动力输出异常充沛，即使是低车速时，扭矩输出也非常强劲，很有驾驶乐趣。得益于车重的增加，车辆重心有所降低，使得车辆在弯道中的表现更为稳健，入弯、出弯车身倾角得到了有效抑制，给了驾驶者充足的信心。
　　这是因为这辆车拥有双电机电控，最大综合输出功率225kW和最大扭矩460N·m，0-100km/h加速时间仅6.7秒，表现相当可观。另外，奥迪引以为豪的quattro四驱技术也在上有所体现，其搭载了奥迪最新的电动quattro全时四驱，30毫秒就能完成精准的动力分配，配合前麦弗逊后多连杆式悬架，即使在这次试驾路线中迂回曲折的多弯路段，也能游刃有余地应对。
　　方向盘下方金属拨片并非换挡拨片，而是动能回收三挡可调功能。将其调至档时，脚下放掉油门动能回收力度明显加强，此时有点类似于的单踏板驾驶模式；调至最低挡时，更接近于一辆传统燃油车的行车风格，老司机过度无压力。
　　在人们关心的续航里程方面，继承了MEB平台的优势，两种动力形式均采用83.4kWh电池模组，CLTC真实续航里程能达到560km。在奥迪BMS电池管理系统的帮助下，热泵技术的引入，也大幅改善了低温环境下的能量损耗，该车最低电耗15.9 kWh/100km，快充40分钟可以从0%充电至80%。
　　此外，上汽奥迪从日常核心3大场景出发，＂编织＂了一个多维度覆盖的充电服务网络。未来，奥迪专属App将覆盖超过30万个公共充电终端，同时上汽奥迪还将在超过18个核心城市设立专属品牌充电站，覆盖用户的高频出行场所。
　　设计：注入年轻化、电动化元素
　　早在2016年项目组成立之初，上汽奥迪就与奥迪就未来的电动车设计方向进行了深度探讨，结论是智能化、年轻化、定制化、情感化将是未来电动车产品诠释的方向，基于这一共识，并非仅仅是的纯电动版，而是家族的一份子，实际表现也让人眼前一亮。
　　设计上，延续了家族化的封闭式六边形一体式进气格栅设计，搭配造型凌厉的前LED矩阵式大灯，看上去很有气势。还提供两种外观套件，并提供单色和双色车身可选，官方称之为锦衣套装和机甲套装，更灵活满足用户需求。
　　新车侧面在保持锐利的开角同时，还通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓，配合银灰色的镀铬金属效果前脸设计，整车造型更显灵动活泼、十分矫健，流线型的车身设计也带来了出色的气动性能，风阻系数仅为Cd 0.29，同级领先。D柱下方的＂e-tron＂标志彰显着它豪华纯电动汽车的专属身份。
　　的尾部采用简洁的设计理念，整体造型虽然呈现扁平化但层次感十足，并采用了时下流行的贯穿式尾灯组，内部灯源显示细腻，整体上的视觉宽度得到了加强车身尺寸方面，该车长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，长度和轴距均超过了国产，与的接近。以超大轴距2965mm为基础，采用前后三排布局和6/7座灵活布局，拥有比较可观的车内豪华大空间。
　　优秀的NVH表现，来自全车使用了50处声学静音优化和全系前侧窗均采用静音夹层玻璃，配上可加热、通风、电动调节的全系标配运动座椅，实际体验舒适性不错
　　另外，六座版本的行李箱最大可拓展至1825L，七座版本的行李箱容积最大可拓展至1773L，满足日常出行绰绰有余，也能装下各类专业露营的出行用具，随时准备与家人朋友外出露营，享受周末。
　　智能：全系标配AR-HUD和L2+级辅助驾驶
　　在用户日益看重的人机交互方面，引入了车载，可通过语音实现信息交互；导航方面除了车辆原生导航，还覆盖了高德、百度和腾讯三款主流导航应用，另外还有酷我音乐、喜马拉雅、爱奇艺等在线娱乐功能；空调、车辆状态等也能远程查询、控制。比较遗憾的是该车并未配备智能语音交互系统，期待在后期车型中引入。
　　值得肯定的是，上全系标配的AR-HUD增强现实抬头显示功能非常好用。设置好导航后，车辆会将路径信息同步投射到驾驶者视觉正前方，即将转弯时，车辆会以动态箭头的形式提醒驾驶者，信息一目了然。当然不止导航，实时车速、道路限速标志、辅助驾驶信息等都会同步显示，实用性不错。
　　L2+级智能辅助驾驶在上也是全系标配，包含AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助功能，其实这套系统由5颗摄像头（1颗单目摄像头，4颗360° 环视摄像头）、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达共同组成，集成了30多项主动安全技术及装备，可支持0-160km/h的＂全速域＂驾驶辅助功能，进一步了提升驾驶安全性。