潮州特斯拉撞人事件，出个结果怎么这么难？

　　作者：逆光哥（广州知名媒体编辑车评人）
　　潮州特斯拉撞人事件到现在还没有最终的结果。网上各种传言纷起。看来我们也确实高估了有关方面满足人们求真相的速度。究竟是卡在哪里？作为吃瓜群众，不妨也继续猜测一下。
　　首先，如果驾驶员及家属不认可结论，不认可指定机构的权威性，认为不能反映真实状况，那么就会陷入旷日持久的拉锯战中。尤其是觉得结果对自己不利的话，那肯定要抗争的，这个周期可就长了。只要不服，就要继续争论下去。君不见即使是燃油车事故，如果没法定性，没法判定责任，找到谁来赔的话，拖个几年都有可能，这边打口水仗，另一边苦的可就是受害者家属了。
　　就行内来看，为车辆进行硬件方面、肉眼可见的检测是可以做到的。比如有网友说这次的油门踏板踩坏了，这就能说明一些问题。但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术不能保障检测出来。不认同特斯拉的数据，可还能去哪里找数据？特斯拉并非寻常之辈，技术也不会和行业通用。特斯拉有自己的技术壁垒，所谓的第三方国内专家和机构其实就和路边吃瓜也差不多。无论是哪家第三方，都要想问问是否有这样的技术能力，能检测出特斯拉电动车的那些Bug？对于车辆的数据，特斯拉要通过自身的设备来读取和解码，然后形成可以理解的数据，进而去研判当时的操作。试问谁能超越特斯拉，把特斯拉的专利技术、缺陷问题都搞得清清楚楚，查得明明白白？
　　相反，本次事件一出来，特斯拉马上能给出后台的信息：比如车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100；车辆全程没有踩下刹车的动作；在行驶期间，驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。它有数据，你没证据，你还能找谁说去？
　　然后，看官们肯定又会说EDR系统即行车事件记录器，这个黑匣子不就是最好证据吗？确实，特斯拉的数据分为2种，一种是后台行车数据，另一种就是黑匣子数据也就是EDR数据。有网友解密说，这个EDR数据每隔0。2秒采集一组参数，后台数据每隔1秒采集一组参数，但它们参数种类差别很大，EDR数据只记录碰撞前5秒参数。而后台数据在时间长度，记录参数上都比EDR数据丰富而全面。问题是，这些数据就算都交出来，谁又能完全解读清楚呢？
　　至于还一种可能，就是说事故车发出信号根本就是错的，信号错、解码错、记录也就跟着错了，完全背离了真实情况。比如马路上的人看到绿灯亮，但是交通系统后台记录的是红灯亮的信息。绿灯亮这个事情，又没被现场记录下来，事后也没法重现，那就真的是没法对证了。但是信号要不就没有收集到，否则信号真出错的概率估计比刹车失灵的可能性还要低。
　　不管如何，特斯拉就是这个调性（德性）：我只信数据，数据就如此，用数据说话，其他别跟我扯。至于各种无法还原的意外状况，当事人自己去找证据。其实，特斯拉真有缺陷、缺陷的概率多少，估计也只有特斯拉自己知道。一个是科技巨头，一个是普通人，掌握的信息量本身就不对等。二者对话还不在一个频率上。如果没有技术之外的方式去寻找真相，没有神探出现，那么和可能最后就是个死结。可见，不是没有数据，而是连有关部门都不敢就根据数据判断是非责任。
　　和潮州事件类似的，还有同期的南京案例
　　最后，警方认定这是一起单方全责事故，保险公司也可以正常理赔，但是，心有余悸的他，想要弄清楚这辆车当时为何突然失控。
　　我们工程师跟我反馈的是，一直到停下来都踩着电门。刹车是纯机械的，所有电动完全失效的情况下，机械仍然起作用，因为踩了刹车之后，会通过液压油、刹车油往四个轮子传递，不管怎么样，只要往下踩，逻辑上一定会产生制动力。南京特斯拉中心工作人员说。
　　对此经先生难以接受。我都知道车辆到桥上怎么样想办法擦停下来，我都不知道松油门，不知道踩刹车吗？这种逻辑放在常人身上，或者你自己想想，能说得过去吗？
　　同类情景继续上演
　　11月28日下午，浙江省台州市发生一起交通事故。多段网传视频显示，一辆黑色特斯拉先是在红灯状态下高速经过路桥区某路口，后与两辆轿车发生碰撞，其中一辆被撞后侧翻至绿化带，特斯拉则是撞到马路护栏后停下。
　　台州警方随后通报。11月28日15时46分许，徐某军驾驶小型汽车途径路桥区路桥大道与南官大道路口时，追尾碰撞正在等候红灯的一辆小型汽车后又与另一辆小型汽车发生碰撞，造成三辆汽车受损严重，两人死亡、一人受伤。目前，伤员正在医院救治。肇事司机徐某军已被公安机关控制。事故正在进一步调查处理中。
　　结语：
　　面对一次次的危机，特斯拉除了尽快公布阶段性调查进程或者结果之外，是不是也应该在与社会公众的沟通中增加一些主动与温度呢？企业对于自身技术的绝对自信，并不能取代人们对于常理经验的思考比如一个人怎么可能失控也不踩刹车。
　　无论是通过新闻还是销售场合、车主手册，特斯拉都有必要针对车主可能的误操作，不断分析归纳，进行更多的强调和警醒。毕竟车主的学习能力和应变能力都是各不相同的，单纯一个刹车刹不住时该怎么办都会考到很多人。日系车喜欢做各种安全教育，这是品牌建设的一部分。那么特斯拉呢？对市场的教育，还是不要等车祸一次次发生还无动于衷了。毕竟生命宝贵没法重来，让车主不出错，让社会不受伤，这也是汽车企业的责任所在。