当前，我国可再生能源装机居全球第一，绿氢产业发展潜力巨大，以绿电制绿氢成为氢能产业可持续发展的行业共识。不过，目前绿氢产能仅占氢气总产能的4，我国绿氢发展仍有成本、技术、安全等一系列问题待破解。 日前，工信部、发改委、住建部、水利部四部委联合印发了《关于深入推进黄河流域工业绿色发展的指导意见》，提出有序推动山西、内蒙古、河南、四川、陕西、宁夏等省、区绿氢生产，加快煤炭减量替代，审慎有序布局氢能产业化应用示范项目，推动宁东可再生能源制氢与现代煤化工产业耦合发展。 当前，我国可再生能源装机居全球第一，绿氢产业发展潜力巨大，以绿电制绿氢成为氢能产业可持续发展的行业共识。不过，目前绿氢产能仅占氢气总产能的4，我国绿氢发展仍有成本、技术、安全等一系列问题待破解。 面临能效、安全、技术三大挑战 今年3月，我国出台《氢能产业发展中长期规划（20212035年）》，明确了氢能战略定位，强调发展氢能必须坚持清洁低碳的原则，要重点发展可再生能源制氢，严格控制化石能源制氢。绿氢已成为我国氢能发展的必由之路。 需要注意的是，应用场景的转变将带来从氢到电氢耦合的转变。阳光氢能科技有限公司市场营销总监应源在第二届中日韩氢能产业高峰论坛上指出，从网电、恒功率、小规模到多种可再生能源大规模制氢，如何将不规则的电力转变成安全稳定的氢能将持续为产业带来考验。 目前，绿氢主要来自于绿电，由于电氢转化能效比电电转换低，因此从能效的角度出发，应该坚持宜电先电，氢电融合，减少转化，经济安全的原则，通过氢电互补支撑长周期的稳定供能，解决电能难以解决的降碳问题。有研科技集团首席专家蒋利军表示。 在处理好电氢关系的基础上，必须进一步解决好氢能自身的问题。当前绿氢应用面临三方面挑战：高成本和低效率、高安全风险、核心技术和装备仍有卡脖子环节。蒋利军指出，为加快绿氢发展，各国也分别提出了各自的绿氢成本目标。如美国希望在10年内将绿氢生产成本降到1美元公斤，澳大利亚希望将绿氢生产成本控制在2美元公斤，我国则希望在2030年将绿氢生产成本控制在13元公斤。 与会专家指出，值得关注的是，今年我国在绿氢应用上已进行了一些探索，主要是在化工、分布式发电和加氢站等场景的应用，但总体而言还处于起步阶段。从技术角度看，短期示范、关键装备、零部件和系统集成技术还缺乏长期的考核。从技术经济分析的角度看，运行时间短，数据积累少，技术经济性分析还缺乏实际数据的支撑。 四大降本措施缺一不可 在上述专家看来，降低绿氢成本要采取政策支持、场景选择、规模应用和技术进步四方面措施。在氢能发展初期，这四方面的措施必须同时并举，互相配合，才能有效的降低绿氢成本。 在发展初期，政策的支持尤其重要。首先是低电价，以广东省为例，《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划（20222025年）》率先提出允许加氢站内制氢，落实燃料电池汽车专用制氢站用电价格执行蓄冷电价政策，电价最低可以达到0。17元度。今年深圳出台的《深圳市关于促进绿色低碳产业高质量发展的若干措施（征求意见稿）》等进一步提出了除按蓄冷电价之外，当电解制氢谷电占比超过50的时候，可以免收基本电费。 蒋利军指出，低电价可以为绿氢的竞争力提供重要支撑。据测算，当电价为0。26元度的时候，电解水制氢成本就可与天然气制氢相竞争；当电价达到0。13元度，成本可与煤制氢相竞争。 税收抵扣方面，蒋利军以美国为例表示，美国在今年发布的《降低通货膨胀法案》中提出，对绿氢实行每公斤3美元的税收抵扣，经过抵扣之后，美国的绿氢价格可以降到0。73美元公斤，可能是世界上最便宜的绿氢。与此同时还要与碳税结合，以进一步提高绿氢竞争力。 绿氢应用场景的选择同样重要。我国氢能规划明确，在2025年前要坚持就近利用的原则。综合考虑来看，近期应该以源端电氢协同就地利用模式，多元用氢，提高经济竞争力和能源效率；采用受端电氢协同模式来发展分布式能源系统。这样可以充分利用源端的低电价和受端的谷电来进行支撑，从而有效降低绿氢运行成本。蒋利军表示。 国际贸易将为绿氢打开新局面 除聚焦绿氢产业自身问题外，开拓绿氢国际市场，也将进一步利好绿氢规模化发展。国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强表示，一般而言，我们常用富煤、缺油、少气形容我国能源资源禀赋，但从可再生能源的角度看，由于我国可再生能源丰富，因此同时还具有多氢的特点。 有专家表示，从国家层面来看，目前我国国家氢能政策框架搭建初步完成，通过顶层设计加示范应用补贴加地方产业规划，共同促进整个产业链协同发展。我国沿海区域近年来大力发展海上风电，结合长三角珠三角发达的交通路网，可形成绿色交通与绿色国际贸易产业，而在我国的北方以及西北西部地区有着得天独厚的风光资源，通过风光制氢结合传统化工形成一条完善的产业结构链。 具体来看，我国西北部有约260万平方公里的荒漠化土地。这些地区是发展可再生能源的可开基础。我国的沙漠和戈壁沙漠面积达128万平方公里。如果按照目前的技术，可以在这些沙漠和隔壁地区建设1280亿千瓦的光伏发电。我国从领海线到专属经济区的可开发海域面积约60万平方公里，资源可开发潜力约20亿千瓦，约占我国海上风电开发潜力的75。 绿氢贸易将促使我国绿氢的超大规模制、储、运、用技术产业升级，也有助于我国实现碳中和目标，应对国际碳税挑战。毛宗强指出，我国应充分发挥绿氢地缘优势，我国东部生产的氢气可以向日韩出口，西部生产的氢气可以向欧洲出口，由铁路外运。同时，做到国内、国际双循环，加强国际合作，充分利用一带一路等利好政策。 文本报记者仲蕊 End 见习编辑李泽民
人民网评创新能力稳步提升，科技实力上新台阶世界知识产权组织近日发布2022年全球创新指数显示，2022年中国创新能力综合排名全球第11位，较上年提升1位，较2012年跃升23位。创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达德国前驻华大使施明贤中德应发挥对话合作先锋作用德国每日镜报网站10月10日发表题为中美之间的欧洲在巨人之间犹疑的文章，作者是德国前驻华大使施明贤。全文摘编如下德中关系在过去50年的发展好比一次历史性的量子跃迁。当双方在1972前沿种草机没有一个元宇宙里没有气候变化本期导读我们在上一期前沿种草机万物皆可ESG，NFT也可以中介绍过的以太坊大事件合并（TheMerge）顺利地完成了，这意味着区块链从排放大户一举进入了碳中和时代。这一历史性事件让9月新能源汽车销量再创新高，汽车企业却为何陷入低迷？你在南方的艳阳里大雪纷飞，我在北方的寒夜里四季如春。当北方的天气冷得很快，一场秋风过后，大街上都开始穿棉袄了。市场的寒气来得同样迅猛，特别是对于非头部企业而言。资本市场最为敏感。从拼多多陷阱一场关于人性的博弈头条创作挑战赛想必大家都收到过这样一条消息就差一点点了，帮我砍一刀，谢谢。而这条消息来自家人朋友，甚至多年未联系的老同学，关键是你还不好拒绝。无论是帮别人点链接的助力者，还是动用人9月销量成绩单新能源车制霸轿车SUV榜，比亚迪稳居销冠日前，9月份国内乘用车销量数据正式出炉。在过去的一个月里面，国内狭义乘用车市场销量为192。2万辆，同比增长21。5。车企方面，比亚迪连续第三个月销量力压一汽大众，保持销冠地位。车腾讯又出桃花事件？快手大量招聘是要动手了？聪明人都在互联网？写在文前昨天，有网友给笔者留言说。那几个TMD内网的事情，你是不是编撰的啊，感觉你就是在编撰一些大厂的故事。新粉既然提出质疑了，那笔者必须得回应一下。因为这类举报事件都涉及刑事，且售价21。99万元起，爱驰U6正式上市，竞争比亚迪唐EV？日前，Auto情报处从相关渠道获悉，爱驰U6正式上市，新车定位纯电中型轿跑SUV，基于MAS平台打造而来，共推出3款配置车型，售价区间为21。9923。79万元爱驰U6在外观方面的新消息传来，华为三年的努力没有白费，谷歌不愿意看到的情况出现众所周知，在三年前，由于老美擅自修改了游戏规则，导致谷歌将华为除名，从而使华为手机在海外市场的销量受到了影响。而没有生态服务和操作系统可用的华为，为了更好地活下来，只能发布还不成熟关注技术新突破？高密度锂电池10分钟极充技术，两年内有望商用文懂车帝原创刘艺伟懂车帝原创行业日前，美国国家发明家科学院院士王朝阳公布了最新的研究成果，XFC快充技术首次实现了高能量密度锂离子电池（265瓦时千克）10分钟极速充电，且循环寿命15002000元，目前这4部手机最值得买，看看你选了哪一部？15002000元，目前这4部手机最值得买，看看你选了哪一部？第一部一加Ace竞速版这个一加Ace竞速版称得上是一部外观颜值出色，整体配置均衡的手机，价格也不高，说值得买也不过分！