旧中国安东的航运业曾经非常发达，很早就有航行于威海、烟台、龙口、上海、青岛、天津、营口、大连、旅顺之间的轮船。 水上运输成本相对比较低，客运货运使安东和各地的联系非常紧密。 鸭绿江航运 安东的航运从浪头到大孤山的水面江河海交汇，水下情况非常复杂，尤其是江河交汇处有暗流，用梭底船航行容易偏桿，在水上行驶很危险。 梭底船也叫瓢船，船的造价比平底船要便宜些，速度也快。 虽然梭底船在江海交汇处行船危险，但是也有亡命之徒为谋求利益铤而走险。尤其是小日本霸占中国领土以后，不可一世，根本没把风险当回事儿。 鸭绿江航运 安东城里到大孤山在三十年代就开始海上客运，安东～浪头～赵氏沟～大东沟～大孤山，都有停靠的码头。这条航班是英国人 G.L.shou 首创的，他的中文名字叫邵兆直。邵的母亲是中国人，老婆是日本人，精通多国语言。 他把怡隆洋行开到了安东，生意兴隆。洋行拥有三艘大轮船航行在山东、上海等地，又购置小型客船航行在浪头、东沟、大孤山之间。 邵兆直在太平洋战争前后，还代理过英国驻安东领事。 英国楼 邵兆直在东坎子修建的＂英国楼＂，现在仍然保存完好。英国楼是怡隆洋行为在安东工作的英国商人和船员提供的食宿场所。 安东日本人在乡军人会（振兴区政府办公楼旧址） 1934 年，日本人看到安东城到大孤山的航线很挣钱，红了眼。日本在乡军人会开办了＂大安汽船公司＂和怡隆商行竞争。 这邵兆直哪是日本人的对手，只好把江船、泵船、栈桥和航线统统出兑给大安公司。 这大安公司一看没有竞争对手了，这下可得把啦，哪管乘客的死活啊，咋挣钱咋干。 1938 年刚过完端午节，从安东到大孤山使的就是梭底船。 鸭绿江航运 这船一驶出江口，忽然遇到海面大风呼啸而来，船长急忙命令掉头返航，怎奈当天轮船超载一百多人，船身偏重，难以保持平衡，在猛一转身的那一刻，受到巨浪猛烈冲击，顷刻沉没。船上四百多人，仅十几人生还。
