累计交船209艘！今年中国船舶集团新接订单量和手持订单量均保持世界领先水平

　　近日，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司建造的11万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力成品油船完工交付。至此，中国船舶集团已提前完成今年全年交船任务。截至目前，中国船舶集团今年累计交船209艘，达1406.14万载重吨。
　　面对连续遭遇新冠疫情、极端天气等一系列困难，中国船舶集团旗下各船企迎难而上，瞄准年度目标任务不放松，创造性开展工作，力争把疫情带来的影响降到最低，紧紧抓住＂提质提速增效保交船＂这一牛鼻子，交出了一份可喜的成绩单。
　　另据初步统计显示，今年中国船舶集团新接订单量和手持订单量也均保持世界领先水平，世界第一造船集团的地位继续巩固。
　　一批首创首型船舶脱颖而出
　　高端船型频出
　　中国船舶集团今年完工交付的船舶中双燃料船舶占比达31.6%，中高端船型占比达56.8%，在确保完工交船数量的同时，更取得了科技创新、转型升级的阶段性成果。
　　在三大主流船型领域，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司和江南造船（集团）有限责任公司先后交付4艘被誉为＂带货王＂的24000TEU超大型集装箱船，彰显了中国船舶科技突破新跨越、中国创造新高度的先发优势。
　　在LNG产业链装备领域，沪东中华和江南造船共交付2艘17.4万立方米LNG运输船、2艘8万立方米LNG运输船和1艘3万立方米LNG运输船。特别值得一提的是，江南造船、大连船舶重工集团有限公司还获得了首笔大型LNG运输船建造订单和后续批量订单，并为即将建造17.5万立方米大型LNG运输船积累了技术储备。
　　今年，中国船舶集团一批首创首型船舶脱颖而出，在双燃料船舶成为主打船型的同时，还进一步丰富了中国船舶集团的建造船谱和技术储备。比如，大船集团交付全球首艘LNG双燃料动力30万吨级超大型原油船（VLCC）、国内首艘安装了2对新一代大型硬质翼型风帆的节能环保型30万吨级VLCC、我国首艘自主设计建造的8500立方米LNG加注船，上海外高桥造船有限公司交付了全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船、中国首艘21万吨纽卡斯尔型升级版智能散货船，中船澄西船舶修造有限公司交付了首艘具有世界先进水平的26000吨电推自卸船、采用全球首台内置SCR船用低速机的50000吨MR型油船，广船国际交付了我国首艘11万吨双燃料阿芙拉型成品油船、全球首艘15.8万吨双燃料苏伊士型原油船，尤其是其交付的我国首艘4.99万吨甲醇双燃料化学品/成品油船，成功开启了中国甲醇双燃料船舶建造新时代。
　　在高端海工和特种船型领域，中国船舶集团也已形成批量建造的蓬勃发展良好态势。青岛北海造船有限公司交付了全球首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船＂国信1号＂，中船黄埔文冲船舶有限公司交付了世界最先进的渔业捕捞加工船＂深蓝＂号和我国首艘符合第四代海风装备功能标准的风电安装平台＂白鹤滩＂号，武昌船舶重工集团有限公司交付了台湾海峡首艘大型巡航救助船。此外，外高桥造船还交付了第3艘Fast4Ward®＂通用型＂海上浮式生产储油船（FPSO）；江南造船交付了9.9万立方米B型舱超大型乙烷运输船（VLEC）、8.6万立方米超大型液化气体运输船（VLGC），以及3600车汽车运输船（PCTC）；广船国际交付了600客/4500米车道豪华客滚船、3000米车线多用途货滚船等。
　　首制国产大型邮轮交付节点稳步推进
　　2022年，中国船舶集团进一步强化船海业务战略运营管控，深化看板管理，推动船海业务生产运行质量改善，持续推进产品转型升级。
　　备受关注的中国船舶集团＂一号工程＂——中国首制大型邮轮经过两年多的连续建造，目前已全面进入内装和设备（系统）调试关键阶段，朝着最终的命名交付里程碑节点稳步迈进。
　　今年8月8日，第二艘国产大型邮轮也在外高桥造船正式开工建造，大型邮轮迈入＂双轮＂建造时代，标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，实现批量化、系列化建造指日可待。
　　在超大型集装箱船建造方面，中国船舶集团手持的一百艘大型集装箱船订单均全部纳入看板管理，重点监控6家船厂、2家主机厂生产进度，各项目进展顺利可控。
　　在大型LNG船承建能力提升方面，沪东中华自主研发设计的代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的中国第五代＂长恒系列＂17.4万立方米LNG运输船，由设计蓝图＂驶向＂实船建造，成为中国在LNG船研发设计领域从跟跑、并跑到领跑进程中一座重要的里程碑。而随着江南造船、大船集团进入大型LNG运输船建造领域，中国船舶集团大型LNG运输船研制已形成＂三足鼎立＂的态势。
　　随着双燃料船舶订单的增长，中国船舶集团也在力推双燃料船舶常规试航与气体试航＂二合一＂新工艺新模式，经过探索、实践、应用与验证，取得了建造效率提升、建造周期缩短、建造成本降低等一系列显著成效，成为中国船舶集团2022年提质增速增效的一大创新和一大亮点。
　　中国船舶集团不仅将疫情延误的时间全部夺了回来，而且还提前完成全年交船任务，交船总量同比增长8%，彰显了全球第一造船集团的实力和韧性。
　　面对即将到来的2023年，中国船舶集团表示，将继续聚焦主业实业，不断拓展船舶工业发展新空间，坚决担当起中国船舶工业产业链＂链长＂职责，在新的起点上，持续为建设世界一流造船集团和世界造船强国作出新贡献。
　　杨珍莹 何宝新