奥迪再拿出新作品，轴距2765mm，配置拉满还不烧油，不到30万起

　　近几年，新能源市场得到快速发展，纯电动车型也成为消费者首选，而为了更好满足年轻人对科技体验之需，多数新能源车型都是朝着科技风格发展，尤其是新势力品牌，例如蔚来和理想，恨不得让车内全是屏幕，并不断进行OTA升级，以完善智能语音和车机交互体验。虽说满足了多数消费者的要求，但市场终究有些单一，提及新能源车型就会联想到科技，与豪华再无联系，所以大家也很期待传统豪华品牌加入到市场竞争中，那会带来怎样的用车体验？
　　现在，奥迪为我们提供了诸多选择，今天我们找到了奥迪Q4 e-tron实车，来和各位聊聊这款纯电动紧凑型SUV。先来看价格，目前Q4 e-tron共有四款配置车型，指导价区间为29.99-37.71万元，显然是不算低，因为特斯拉Model Y作为一款纯电动中型SUV也差不多是这个定价，但是论品牌影响力，奥迪显然更有说服力。所以想要取得市场认可，Q4 e-tron就需要在其它方面的产品表现带来更多亮点，咱们接着往下看。
　　老规矩，先从设计进行了解，作为奥迪品牌旗下的纯电动产品，Q4 e-tron无论是名字还是定位都理应带来全新视觉体验，尤其是作为一汽奥迪旗下首款基于MEB平台打造的车型。像前脸部分，你可以感受到奥迪品牌一贯的家族特色，比如大尺寸进气格栅，封闭式处理但有点阵式结构点缀，搭配硬朗线条既有肌肉感也不担心科技感。两侧大灯组更是点睛之笔，矩阵式LED光源让它内部结构更显复杂，效果无愧是＂灯厂＂出品，同时提供四种标志性数字化动态点亮效果，再度增强档次感。
　　来到车身侧面，作为一款紧凑型纯电动SUV，Q4 e-tron尺寸谈不上惊喜，尤其是这个价位的竞品大多都是中型定位，那身材比拼就会处于下风。从具体数据来看，4588*1865*1626mm的长宽高和2765mm轴距，在同级别属于较大号，尤其是轴距是可以很好满足5座布局对空间需求。至于设计，这个身材看起来还是略显紧凑，再加上简洁平直的线条，勾勒出不错力量感，令人意外的是配备21英寸轮圈，让整车气场得到了很好提升。
　　尾部设计亮点不多不少，和前脸一样都是靠灯组来吸引目光，不然灯厂这一称号这么多年没有对手可以从奥迪手中夺走呢？贯穿式的尾灯组设计没啥问题，关键在于内部结构，点阵式独立LED光源还有细条状装饰，点亮后自然极具科技感，动态效果也要符合自身豪华定位。
　　如果你对奥迪目前在售的纯电动车型有过关注，对于Q4 e-tron内饰风格也不会觉得陌生，都是熟悉的家族语言，只是比燃油车型变化较多。像中控台线条很是平直，整体也没有过多花哨的设计，带来不错实用性，中控屏还特意偏向驾驶员一侧。但是，做工和用料值得表扬，说实话要比很多新势力品牌好很多，基本都是软性材质，细节上也没什么缝隙，并且内饰颜色也比较丰富，只是顶配版本只有黑色可选。
　　一般来说，新能源车型只要是不选择最低配，功能体验都不会差，甚至很多车型都做到了全系标配，Q4 e-tron也尽可能表明自己诚意。比如L2级别驾驶辅助系统可以看做全系均有，只是中低配需要选装车道保持辅助、自动泊车入位等功能才可以达到。而其它舒适性或实用性功能，全车无钥匙进入、电动感应后备厢、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、多色氛围灯、后排独立空调以及热泵空调等，要么标配要么全系支持选装。
　　简单聊一下乘坐感受，奥迪Q4 e-tron作为一款标准的紧凑型SUV，好在轴距还算出色，因此基本空间需求可以保证。此次试驾者身高1.78米，体重75kg左右，调整好前排可以获得一拳头部空间，而运动型座椅的造型带来不错包裹性和支撑性，多向调节也能很好找到舒服坐姿。此时进入后排，腿部空间两拳半左右，头部还是一拳左右，属于这个尺寸的一流水准，一家人出行没有问题。
　　动力方面，Q4 e-tron如今分为单电机与双电机，统一搭载84.8kWh容量电池组，所以续航和加速体验会有不同。像单电机版本，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，等同寻常2.0T低功率调校，官方百公里加速8.8秒，CLTC工况下续航为605km。而双电机版综合最大功率230kW，最大扭矩为472N·m，CLTC工况下续航为543km，并具有quattro电动四驱系统和可变悬架，对追求驾驶感受的朋友来说更值得考虑。
　　总结：说实话，目前很多豪华品牌的纯电动车型都是＂油改电＂，所以奥迪Q4 e-tron最大优势在于它纯电平台打造的身份，在空间利用率和电池布置等技术方面会更有优势。包括设计、配置也都挑不出什么毛病，展现出奥迪这个豪华品牌该有的实力，唯有价格还是偏贵，假如它是中型SUV定位，才会让人觉得＂很香＂，所以就看后期能否带来终端优惠了。