回眸那束光中国航天最忙发射年，成都造打满全场！

　　2022年是中国航天的＂超级大年＂。神舟飞天、夸父追日、墨子传信、天宫入轨……一个个重大航天项目在无垠的宇宙书写着中国式的独特浪漫，更长远的探索计划蓄势待发。
　　这场飞天追日的逐梦之旅中，＂成都造＂始终是航天强国版图中不容忽视的一块拼图。位于成都的中国电子科技集团公司第十研究所（下称＂中电十所＂），在这个＂超级大年＂里打满全场，贡献了多项设备与系统。
　　岁末年终，红星新闻记者对话中国电科首席专家柴霖，讲述中国航天最忙发射年背后，成都航天人的拼搏与奋进，以及＂成都造＂和＂制造强市＂的闪耀光芒。
　　中国电科首席专家柴霖
　　＂十年磨一剑＂
　　今年10月31日，我国迄今为止发射的最重载荷——梦天实验舱发射至预定轨道。由此，天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱三舱形成＂T＂字基本构型，标志着我国空间站＂T＂字基本构型组装完成，载人航天＂三步走＂发展战略迈出了重要一步。
　　随梦天舱一起升上太空的，还有一副Ka频段多波束相控阵天线，这副天线能向地面传输600Mbps速率的宽带数据。Ka频段天线是一个感知设备，配合问天舱内搭载的科学实验柜使用。就此，天线与实验柜形成一套完整的科学实验系统。
　　如同给空间站装上一部拥有各种APP的智能手机，载荷科学实验柜可以在太空环境下开展各项试验。做天基物联网的试验，把物联网搬到天上去；做天基的5G和6G试验，让卫星之间可以通过5G/6G传输数据；做天基的AIS实验，在低轨航天器上也能安装船舶自动识别系统……这样功能叠加的硬件平台，让许多＂不可能＂在实验中逐步走进现实。
　　柴霖和他的团队
　　十年磨一剑。柴霖对今年的收获有着诸多的感慨——这是十所空间站团队艰苦奋战十年的成果，十年艰辛，一朝飞天。
　　十年前的载荷基本都是单一功能载荷，比如气象卫星就不能做导航和通信。为什么不能一颗卫星同时有多种功能？能不能做国际第一个大型综合化载荷？中电十所的团队萌生出这样的想法，并开始申请立项推动。
　　十年后，中国空间站最大载荷留下了＂成都造＂的名字。
　　勇于创新，敢于胜利
　　事非经过不知难。不仅因为在国际上还没有团队做过这样的尝试，也因为在推进中提出了更高的目标——＂全国产＂。
　　＂全国产＂，即在空间站综合化载荷中，从软件到硬件，从基础元器件到整机、系统，全部实现国产化。
　　＂20年前我们做航天测控，主要设备都从国外采购，那时候特别受气，稍微出点问题就要跟厂家联系，半年都返修不回来。有时还需请人到测控站排查故障，测控站都非常偏远，条件艰苦，对方待在宾馆里，我们把设备送到房间。＂柴霖回忆起来，＂全国产＂是必然趋势。团队从战略上高瞻远瞩，在战术上主动加压，才推动了这一天的早日到来。
　　＂勇于创新、敢于胜利，形容这十年的不易是非常准确的。＂柴霖说，中电十所的科学家们一边暂时用工业级的元器件做试验；一边与元器件厂家沟通，等待他们加快进度生产宇航级的元器件。数年后，元器件生产齐备，又面临着软硬件适配的问题。
　　柴霖与团队在佳木斯66米深空站
　　从去年到今年的大半年时间里，柴霖和他的团队都在河北涞水进行外场系统联试。
　　回忆起来，柴霖已经很多年都没有高强度地在外场连续工作大半年时间了。对于这样一位深耕中国航天事业三十年的资深专家而言，的确不必花上大半年的时间做外场联试。但＂十年磨一剑＂的项目，于他而言，有着难以割舍的感情。
　　河北涞水位于燕山脚下，去年冬天，几场大雪更增添了严寒，柴霖和团队就住在设备间旁边的工棚里。机器24小时不停，人员也就24小时待命。常常，后半夜里接到通知，团队人员立马就赶到现场解决问题。
　　在半年多的时间里，10余种国产化元器件的软硬件设备都做完外场联试，8大功能30多种工作模式都运行流畅。
　　如今，这些设备都已在天上顺利运行，给地面传来振奋人心的消息。这也意味着，未来这些高性能国产元器件将会越来越多地应用于航天任务。
　　柴霖与团队在机房工作
　　＂成都造＂的光芒闪耀
　　这一年里，神舟飞天、夸父追日、墨子传信、天宫入轨等等航天大事件都少不了中电十所的＂三件套＂——载人航天测控通信、外测安全、时统。
　　事实上，中国载人航天工程从1992年开始立项实施，无数航天人为之付出了青春与汗水，在国家实施载人航天工程的三十载中，中电十所也一直在用创新支撑科技自立自强，铸造大国重器。从神舟一号到神舟十五号，从天宫实验室到空间站，载人航天的30年时间，中电十所＂打满全场＂，＂三件套＂每每发挥着重要的作用。
　　在柴霖看来，这显示了＂成都造＂为我国航天强国的版图拼出的重要一角。他提到，＂成都造＂在中国航天产业链中走在前列，能形成基本完善的产业链，从卫星火箭的制造发射、航天测控的服务、元器件的生产、航天信息的行业应用等等都能看到＂成都造＂的身影。尤其是载人航天测控通信、外测安全、时统、载荷等方面，＂成都造＂都有着发言权。
　　数据显示，成都坚定不移推进＂制造强市＂战略，在航空航天领域发挥中航611所、中航成飞、航天科技7院、电科10所、电科29所等央企和大院大所龙头作用，加快发展军机、无人机、卫星地面站、航天载荷等航空航天整机产品，涡扇-18等发动机、大飞机机头、相控阵天线等大部件，航电设备、单晶涡轮叶片、测控基带、载荷模块等关键零部件，卫士系列防务产品，培育中航无人机、腾盾、纵横、天奥航天等无人机企业，加快建设空客全生命周期服务、新都航空产业园、民航二所创新基地等重大项目。2021年全市航空航天主营业务收入1201亿元、增长30.7%。
　　航天强国建设新征程，＂成都造＂任重道远
　　展望未来，我国正全面开启航天强国建设新征程。在柴霖看来，这给航天人提出了三个目标，每一个目标其实都给了＂成都造＂新的任务和空间。
　　第一个目标，是深空探测要向更远处进发。木星、土星或是月球，谁是下一个登陆的目标？柴霖透露，未来嫦娥6号、7号、8号要在月球背面取样并且返回。坐落在佳木斯大山深处的66米深空站，是我国第一个深空测控站，也是亚洲口径最大、接收灵敏度最高、连续波发射功率最强和作用距离最远的测控系统，已成为我国深空及探月工程中最强大的利器，填补了国内深空测控领域的空白。这也是中电十所的＂成都造＂。
　　第二个目标，是中国载人航天发展进入探索科学前沿、开发空间资源、造福人类社会的新阶段。2022年载人航天的空间站工程建设完成，之后将有长达10~15年甚至更长时间的运营阶段。中电十所需要把这个空间站最大载荷持续更新升级，使其不断成长演化、能力提升。
　　第三个目标，是卫星互联网工程。目前，＂成都造＂在卫星互联网工程的地面建设方面已经全面介入。＂卫星互联网工程是中国航天的下一个超级大工程，我特别希望在2023年能看到‘成都造’在其中承担更多、更重要的任务。＂柴霖说。
　　未来的成都航空航天，目标，是星辰大海。
　　红星新闻记者 钟茜妮 彭祥萍 摄影记者 吕国应
　　编辑 柴畅