东京国际机场 （日语：東京国際空港 ／とうきょうこくさいくうこう Tōkyō Kokusai Kūkō */?； IATA代码：HND； ICAO代码：RJTT）是位于 日本东京都大田区的 机场，因座落于 羽田地区而通称为 羽田机场 （羽田空港 ／はねだくうこう Haneda Kūkō ），启用于1931年8月25日，与 成田国际机场并列为 东京两大联外机场。虽以＂ 国际＂为名，但因与成田国际机场分工，实际上以运营 国内航线为主，短程与少量长程的 国际航线为辅。根据日本《空港法》，该机场被分类为 据点机场。其占地约1522 公顷，拥有3座 航站楼、4条 跑道，无论在面积、起降航班或旅客流量上，均为日本 民航机场之最；截至2019年，也是 世界客运流量第5高的机场。 第1航站楼Market Place 第3航站楼（原 国际线航站楼）简介 羽田机场现有3个航站楼、3个货运机坪，其中航站楼为1个国内线专用、1个国内及国际线兼用、1个国际线专用，货运机坪则为2个国内线专用、1个国际线专用。另有VIP用设施、私人客机用设施、航空公司维修机棚、报社专机机棚等支援性质设施。第1与第2航站楼间有地下电动步道连接，也可使用免费循环巴士往来3个航站楼之间。由于场区靠海，随着再扩建工程的展开，在第3航站楼附近设有游船码头。 第1航站楼（日航、天马航空、星悦航空北九州线等国内线）：楼板面积约29万平方米、人行天桥24座 第2航站楼（全日空、Air Do、空之子航空、星悦航空等国内线；国际线设施停用中）：楼板面积约25万2400平方米、人行天桥23座 第3航站楼（全国际线）：楼板面积约23万6000平方米、人行天桥18座 跑道共有4条： A跑道（16R/34L、3000×60m） B跑道（04/22、2500×60m、侧风时使用） C跑道（16L/34R、3360×60m） D跑道（05/23、2500×60m） 羽田机场启用时便兼营国内与国际航线，且曾长期为东京唯一的国际机场。1978年成田机场启用后，承接了羽田机场绝大部分的国际线航班，使羽田机场实际上成为国内线专用机场，国际线仅剩因政治因素留下的台湾籍航空公司定期航班（至2002年迁往成田机场）、以及少数的国际线包机。2010年，羽田机场施行＂再国际化＂，重新开辟国际线定期航班，并启用新的国际线航站楼与跑道，惟东京的国际线航班仍以起降成田机场为主。羽田机场现行所经营的国际线航班，以飞至东北亚与东南亚的中短程航线为主，长程航线则多为飞至欧美的商务航班。 除了民航服务之外，以天皇为首的皇室成员、以及以首相为首的阁员所乘坐的行政专机、政府机构专机与特别机、以及国宾到访等的专用机与特别机在东京的起降，全部都在羽田机场进行。此因羽田机场较为靠近市中心，同时亦基于警备上的考虑。为此，羽田机场设有一些VIP的专用设施，如VIP机专用停机坪（V1及V2停机坪）及贵宾室（与一般的航站楼分开）等。 羽田机场是日本少数可以作24小时航班起降的机场之一，其他则包括关西国际机场、中部国际机场、新千岁机场、新北九州机场及那霸机场。现在于深夜起降的航班，大多是廉价航空、国际线包机及一些货运航班（如由大和运输属下的＂超速宅急便＂等速递公司所使用的航班）。第3航站楼为24小时开放，至于其余两座航站楼的开放时间，则由定期航班的起降时间而定。 羽田机场的综合管理单位为国土交通省属下的东京航空局东京机场事务所，但机场内的服务性质设施，是委外由多家民间企业经营，这与成田、中部、关西等日本枢纽机场，由单一企业管理与经营有很大的不同： 区域 设施 经营机构 备注 国内线地区 国内线各航站楼 日本机场大厦株式会社 1955年随着羽田机场第一代航站楼（现已拆卸）的启用而开始业务。 国际线地区 国际线客运航站楼 东京国际机场航站楼株式会社 2010年10月启用。 日本首次以民间财务主导公共建设（PFI）制度，由国家签约委托民间企业建设、管理、运用机场设施。 国际线货运航站楼 东京国际空运货站株式会社 国际线机坪 羽田机场国际线机坪PFI株式会社 根据2012年度统计，东京国际机场约38.4万班航班起降，旅客流量约6670万人次，位居日本各机场之冠。货运量则约84.4万吨，是日本机场第2名，仅次于成田国际机场。 国际线运营情况前期状况 羽田机场在第二次世界大战前的国际线主要由日本航空输送及满洲航空负责运营，战后依然是东京唯一的国际机场，负责服务世界各地往返东京的国际航线。1978年成田机场启用后，承接了羽田机场绝大部分的国际线航班，使羽田机场基本上成为国内线专用机场，仅留下台湾（中华民国）籍的航空公司。 台籍航空公司续留羽田机场，系政治因素所致：1970年代中日建交之时，因海峡两岸的政治对立，中华人民共和国不愿让其航空业者与台籍航空业者在同一机场起降。故此，较早成立的中华航空、以及1990年代成立并于2000年开航东京－台北线的长荣航空[注 1]等2家台籍航空公司，其往返东京的航班（包括第五航权航线）是极少数仍在羽田机场起降的国际定期航线，相对的，日籍的日本亚细亚航空（隶属日航集团）与日空航空（隶属全日空集团）往返台湾及东京的航线则是在成田机场起降。 由于羽田机场相较成田机场靠近东京市区许多，反而有利台籍航空公司争取想方便出入东京市区的国际线旅客，也间接让台籍航空公司往返羽田机场的航线拥有高载客率。2002年4月18日，成田机场的暂定平行跑道启用之际，中华航空及长荣航空才一并改到成田机场起降。随后一段时间，在羽田机场起降的国际线航班只会以包机形式出现。 成田机场启用前于羽田机场开办定期航线的外国航空公司隐藏▲ 民航空运公司 菲律宾航空 印尼航空 印度航空 巴基斯坦国际航空 伊朗航空 英国航空 埃及航空 英国海外航空 法国航空 德国汉莎航空 北欧航空 俄罗斯航空 瑞士航空 比利时航空 泛美航空 美国西北航空 加拿大太平洋航空 美国大陆航空 澳大利亚航空 中华航空 羽田机场在恢复国际定期航线之前，开办有下列包机航班：2003年11月30日开始，开通了往返韩国首尔金浦机场之间的定期包机，分别由日本航空、全日空、大韩航空及韩亚航空运营。2007年9月29日，开通至中国上海虹桥机场的定期包机航班，分别由日本航空、全日空、上海航空以及中国东方航空运行，每日往返各一班。2008年起，日本航空开始运营来往香港国际机场的包机航班。同年4月1日，全日空开办每日一班定期往返的航班。2008年7月1日，日本航空亦开办每日一班定期往返的航班。2009年10月25日，开通了往返北京首都机场之间的航班，分别由日本航空、全日空及中国国际航空运营。日本航空、全日空每日各自运行一个航班，中国国际航空每日运行二个航班。
买手机还要看保值率，这四款机型用三年，依然很值钱以前换新机，旧机还舍不得扔，总觉得里面有很多信息和资料还用得上，可实际上新机一到手，旧机基本都不摸一次了，一点发挥不了作用，最后放着放着就完全废掉了。现在大家都学聪明了，换新机时直创投界的印度财神爷大家都知道世界500强的第一把交椅已经让好些印度人给爬上去坐了，有些背景还是在印度土生土长，毕竟美国每年的H1B签证（是发给专业技术人员的工作签证）据说有34是发给印度人的。那在硅盘点有史以来世界上最昂贵的15种威士忌，土豪也不敢轻易尝试威士忌是有史以来国外最受欢迎的烈酒之一。其中一些非常特别，在某个时候以惊人的价格出售。但是现在即使有钱也不一定能买到，因为其中大部分不再出售。在了解最昂贵的威士忌之前我们先来了解一这10道适合冬天吃的家常菜，滋补养生又抗寒，老人小孩都爱吃大家好，欢迎大家来到我的美食自媒体，我是美食领域创作者锦绣V山东专注美食，让生活更有味。今天为大家带来了几道家常美食的做法，这几道美食也是深受大家的喜欢，而且是很常见的几道美食。天波兰菜，波兰永不灭亡，只是偶尔消失，永不灭亡的只有菜式波兰菜烹调流派波兰菜营养丰富又味道鲜美，其中荤菜类中精心烹调的野猪肉鸭子和排骨是特色菜。汤类中波兰人最钟爱的是有那种酸酸味道的酸汤，即红菜汤，是一种由甜菜头炖制的汤，还有就是酸面汤在2022世界杯比赛中又有一位空姐出名了阮玉梅（1997年出生）是一家越南航空公司的空务员。她也是Instagram社交网络上著名的面孔，因为她拥有漂亮的脸蛋和性感的身材。最近，在个人Facebook上，玉梅分享了自己参千字文全文注释，收藏了千字文简介千字文乃四言长诗，首尾连贯，音韵谐美。以天地玄黄，宇宙洪荒开头，谓语助者，焉哉乎也结尾。全文共250句，每四字一句，字不重复，句句押韵，前后贯通，内容有条不紊的介绍了天文财富密码早已公开，你不过是看不懂而已你在你所有过去认为的不可能，和所有过去的自己认为过不去的坎中，存活幸存了下来，这就是你现在的生命里，正发生和闪耀着的奇迹。使用另外一个版本看自己，好比现在看十年前的自己，很多的问题生活这么难，为什么要活着我太难了！毁灭吧！这种生活有什么意思？不知道从什么时候开始，这几句话常常被我们挂在嘴边。也许是因为想到还不起的房贷，也许是因为父母突然得病，或者是孩子在学校惹了事，甚至是因为辛辛苦6家银行宣布到期不赎回日前，山东荣成农商行发布公告称，将不行使该行于2017年发行的二级资本债（第一期）赎回选择权，对未赎回债券将按时进行付息。到期不赎回二级资本债的银行并非只此一家。中国货币网数据显示老酒鬼公认的3大下酒菜，好吃接地气，看看你都吃过哪几道？美酒配美食中国人在吃喝这方面都比较讲究，尤其是在喝酒的时候自古就讲究美酒配美食，如今无论是在什么样的场合都离不开白酒，除了白酒之外，当然少不了下酒菜。当然在如今的社会中喝酒也并不是