东航波音737800上的机长飞行员和空姐该理赔吗？

　　东航客机坠毁事件中，造成机上132人全部遇难。其中遇难者包括机长、两名飞行员、5名空姐和一名安保人员。对于9名遇难机组人员是否该理赔呢？
　　答案：毋庸置疑。遇难的9名机组人员必须理赔，并且赔付的标准相比较普通遇难乘客要高。
　　东航客机坠毁确实是非常罕见的一次空难，谁也不愿意发生，但事实已经发生了。根据相关数据显示，飞机是从8800多米的高空中，仅在两分钟内垂直撞入地面，并且形成了20米深、半径30米的事故现场。
　　这次空难是一次机毁人亡的悲惨的事故，连一具相对完整的遇难者遗体都找不到，只能找到遗体的残骸和人体组织，通过DNA比对，确认了132人遇难者的身份。可以说是惨不忍睹的事故现场。
　　根据东航公司提供的相关数据，这次供暖时间与天气没有关系，飞机经过合格的检修执行飞行任务，机上遇难的三名飞行员都是合格的飞行员。尤其还有一名航行3万多小时的老飞行员，经验是非常丰富的。所以这次事故应该是飞机故障造成的，或者是其它的意外原因。
　　当然，真正的飞机事故的原因需要通过找到的两个黑匣子，进行破译分析数据，才能得出真正的大事故原因。目前两个黑匣子已经送往漂亮国，而且保险公司也派遣了相关人员到事故现场进行勘探。如果说是飞机故障的原因，波音公司还要赔偿遇难者。
　　遇难的9名机组人员，能够获得多少赔偿呢？
　　9名机组人员都是东航公司的正式职工，她们有相应的社会保险，要按工伤意外保险进行赔偿。所以赔偿的标准要高于普通遇难的乘客的赔偿标准。
　　东航公司对普通遇难乘客赔偿的标准每人为最高40万元，每位遇难乘客的随身物品赔偿3000元，托运物品按照每公斤100元进行赔偿。考虑到物价通货膨胀和目前的人均收入方面，参考2010年伊春空难事件赔偿标准，每人96万元，预计这次遇难乘客赔偿标准能超过100万元。
　　对于遇难的机组人员赔偿的标准，是按照工伤意外保险赔偿。这个赔偿标准是按照2021年人均收入20倍进行赔偿，赔偿的金额预计在84万元，加上半年的丧葬费抚恤金等等能够超过120万元。
　　由于东航公司是我国三大航空公司之一，已在香港、纽约和上海三个地方上市，效益是非常不错的，所以东航公司的员工工资是非常高的。这样会对遇难的机组人员进行相关的现金补贴，预计每位机组人员的赔偿应该超过140万元。
　　对于遇难机长和飞行员的赔偿相对高一些，因为他们本身的工资就高。毕竟机长的年薪预计超过百万元，普通飞行员的年薪工资也能超过80万元。所以对于遇难的机长和飞行员赔偿金额在200万元左右。
　　总之，这次困难事件目前原因还不明，只有等到黑匣子的数据读取并进行分析，才能完成对飞机上机组人员的赔偿。2010年伊春空难事件，由于操作失误造成遇难事件，机长负有刑事责任，可能赔偿就没有了。
　　不过这次的困难事件，在飞机坠落过程当中，在短短的两分钟内曾拉升过飞机，可是无力回天，悲剧还是发生了。所以这次遇难的9名机组人员会获得理赔，包括机长、飞行员和空姐。
　　东航波音37-800上的机长、飞行员和空姐是否该有理赔的提问。谁也不愿意发生灾难性空难事故，但因不确定性的原因，事故还是发生了，且这次的空难事故，有点蹊跷，在适航8900高度上，按说飞机是处在最安全的空域，未知何种因素，飞机突然垂直直线下降，钻地20多米，整个坠机过程也只有2分钟时间，就在仅有的2分钟时间，机长还本能地抬升机头，但无力回天了，飞机坠机，造成132名包括机组人员和乘客殒命。
　　两个黑匣子都已经找到，黑匣子破坏严重，其中一个黑匣子，被送美国下载解密中。此次空难事故的认定，还需要较长时间的等待。综合各种信息的分析，造成在适航高度8900米的飞机坠机事件，机械事故的可能性较大，也就是升降陀卡顿失灵。
　　东航737-800上的机长、飞行员和机组人员当然也需要正常程序的理赔，他（她）们，也是鲜活的生命个体，他们的家属和乘客的家属一样，都沉浸在悲伤中。相信事故的最后，会有合理的结果和结论，会给机长飞行员机组人员和乘客一个合理的交待。以安抚132名空难事故逝者家属的伤口。
　　在飞机失事原因、机长及机组成员责任确定之前、飞行员和空姐不会得到理赔！但无论出现什么情况、空姐百分之百会得到理赔！而飞行员则不一定、至少有一个飞行员不一定！
　　应当赔偿。机组人员在工作期间工作场所因工殉职，航空公司应当承担工伤保险赔偿。如果航空公司同时为其员工购买商业人身保险，保险公司也应当及时足额赔偿，而且受益人不是公司，而是保险合同指定的受益人或者死者的法定继承人。
　　蜡烛根据自己的了解，来回答一下题主提出的问题。
　　蜡烛觉得在事故原因没调查清楚之前，要保留事故责任的认定。主要要看事故原因调查结果，理赔还要看是哪一方的责任。
　　如果是飞机遇到了不可控的故障，那就按照国家法律规定确定赔偿金额。
　　如果这里面有航空公司的责任，那航司还需要额外进行赔付。
　　如果是波音的责任，那么航司还要帮助遇难者家属向波音进行索赔！
　　总之还是得先调查事故原因，蜡烛相信遇难家属和机组人员家属都不愿意先赔付，他们只想知道调查结果后，再申请赔偿金。
　　可以先根据每家的实际需求，对于困难家庭，先给予一定的补助，等事故原因调查清楚了，再最终确定赔偿金额。
　　不知道蜡烛说得有没有道理，还请大家在评论区发表看法！
　　东航波音飞机上的机长，分行员和空姐都应该理，虽然事故发生了，但是他们也尽力了。这是事故责任还没有判定清楚，虽然他们是飞机上的工作人员，但是他们也尽心尽力保护乘客，在这次航班飞行任务中，虽然出了飞行器事故这是谁也不愿意看到。
　　在这次空难中，我想他们九个应该是最辛苦的。他们首先要保护乘客的安全。他们一定尽全力保护乘客们的生命安全，危险面前他们冲在第一位，但是出了意外，意外是谁也意想不到的，是无法控制的。他们也在这次飞行献出了自己宝贵的生命。
　　机长，飞行员和空姐也是这次飞行器事故的遇难者。他们也在这次飞机上殉职，所以保险公司的理赔也有他们的一份儿。他们常常飞行应该会有高额的意外险，如果他们本人够有寿险和大病保险这次也应该理赔到位。他们是东航的职工，东航为他们缴纳了职工养老保险和职工工伤保险，所以他们单位应该去人力资源和社会保障局，为他们办理职工养老保险在职死亡结算和职工工伤理赔。
　　逝者已逝，留下活着的人更加痛苦！愿所有遇难者的家属能够早日从悲痛中走出来。正视生活，是的亲人的路没有走完，他们应该走完亲人未走的路，完成亲人未完的事业。因为他们的亲人走了，亲人的父母和孩子，所有的重担全压在了家属的身上，所以希望家长们能够早日从悲痛中走出来。坚强地活着，照顾好自己、父母和孩子！愿逝者安息！愿生者坚强！
　　必须理赔。
　　空乘人员各有分工，在飞机上承担不同的任务，飞行员负责操控飞机，让飞机安全抵达目的地。
　　空姐负责照顾乘客，保持他们的心理稳定状态。
　　正如网友所说，空乘和乘客一样，飞机只要一离开地面，命运就和所有乘客绑在一起了。＂如果安全落地，我用笑脸送您下飞机；如果出事故，我陪您走到最后＂
　　空乘人员和所有乘客享有一样的权利，从另一个角度讲，责任更大更艰巨，因此，理赔不仅要正常进行，同时还要考虑职业责任和风险，比平时的乘客理赔更多才对。
　　死者为大，谁也不想死，就算不该理赔，也应该补偿点。更何况给理赔，就没啥可说的了。
　　公司有买保险吧，机长应该是等确诊是什么原因坠机才看要不要理赔，飞行员和空姐是要理赔的，毕竟掌握飞机的不是他们
　　东航空难造成了机上一百三十二人全部遇难，其中机组人员共计九名，分别是机长一名，飞行员两名，空姐五名及一名安保。
　　据最新消息得知东航公司已开始对在此次空难中丧生的遇难者家属进行赔偿。
　　东航公司对乘客是一种赔偿方案，对机组人员执行另外的赔偿方案是毋庸置疑的。东航公司对机组人员家属的赔偿肯定是会相对高一点的。
　　此次空难中丧生的机组人员，东航公司肯定已为工作人员购买了相应的工伤、工亡保险，遇难者家属肯定会得到保险公司的工亡赔偿。
　　其次，机组人员的家属还会得到航空公司的赔偿，毕竟逝者为大。东航公司作为我国三大航空巨头，在业内具有举足轻重的地位，为了维护公司在业内的声誉，肯定也会为遇难者家属做出精神赔偿。