杨得志率19兵团赴朝，突遇铁路事故，兵团指挥部险些集体光荣

　　中国人民解放军第19兵团，前身是晋察冀野战军。1948年5月，改建为华北军区第2兵团。1948年11月，根据中央军委关于统一全军编制及部队番号的命令，华北军区第2兵团改称中国人民解放军第19兵团。
　　1951年2月，中国人民解放军第19兵团改称中国人民志愿军第19兵团，入朝参加抗美援朝战争。
　　志愿军第19兵团司令员是杨得志，政治委员是李志民 ，郑维山任副司令员兼参谋长，陈先瑞任副政治委员兼政治部主任。
　　19兵团下辖第63军、第64军、第65军，作为第二批入朝参战部队，分别于1951年2月17日、16日、22日，由安东、长甸河口跨出国门，为两个月后发起的第五次战役进行战前机动和各项准备。
　　跨出国门的第1天，19兵团尚未与敌人在战场上碰面，兵团指挥部就因为一次火车事故，险些集体＂光荣＂。其后的一次汽车事故，司令员杨得志更是险遭不测。
　　1951年2月，鸭绿江大桥上，满载兵员和装备的火车，一列又一列地向东疾驰，桥下冰封的江面已经开始解冻，19兵团的官兵们沿着急造浮桥，在嘹亮的歌声中，雄赳赳气昂昂地跨出国门，奔赴朝鲜战场。
　　其中一趟军列最前面的4节车厢，是19兵团的临时指挥部，车厢里载着包括司令员杨得志、政治委员李志民在内的兵团指挥机关全体人员。这4节车厢后面，加挂了10余节载满重型装备的平板货运车皮。
　　此时，第三次战役刚刚结束。30余万中朝军队夺回了汉城，攻占了仁川，将美军和李承晚军队赶过了＂三八＂线。
　　＂联合国军＂总司令道格拉斯·麦克阿瑟在失败的阴影笼罩下，度过了他作为＂联军总司令＂的最后一个＂感恩节＂。
　　2月17日黎明时分，军列经过一夜疾驰，到达朝鲜平安北道，前面就是定州。为避免沿途军列遭到敌机空袭，先期入朝的志愿军铁道兵部队在定州南面的这段铁路边，专门开挖了两个隐蔽列车的山洞。
　　眼看天边泛起鱼肚白，为防天亮后遭到敌机空袭，司令员杨得志命令列车就地停下，把兵团指挥机关乘坐的4节车厢与后面载运装备的平板车皮断开，让火车头把这断开的军列，分别送进两个山洞里隐蔽，等天黑后再走。
　　果然，中午时分敌机如约而至，随着敌机的轰鸣声由远及近，位于铁路两旁的我军防空部队高射炮阵地骤然间开始怒吼，天空中布满了密集的弹幕，敌机也呼啸着俯冲下来，洞口落下的炸弹，产生出的巨大气浪，将洞内隐蔽的火车掀得摇摇晃晃……
　　隐蔽在山洞里的这一个白天，敌人的飞机先后对这一路段轰炸了3次，开火车的铁道兵战士告诉杨得志司令员，这样的情况对于铁道兵来说，已经是家常便饭了，这就是敌人所谓的＂绞杀战＂，目的就是要切断我军的铁路运输线。
　　终于熬到了晚上，杨得志命令军列继续前进。隆隆声中，火车头从对面山洞驶出，从后面抵近19兵团指挥部乘坐的这4节车厢。
　　按以往操纵常规，火车头先要从后往前，将这4节车厢推向山洞另一边的出口，然后在扳道员的配合下，通过一系列复杂的扳道，将已经分成两截，藏于两个山洞的两段军列重新连接后，才能够正常行驶。
　　这样的操作对于火车司机以及扳道员来说，早就驾轻就熟了，完全小菜一碟。但意外却偏偏在今天发生了，而且还发生在19兵团指挥机关乘坐的这4节车厢上……
　　＂哐当＂一声，火车头从后面顶住这4节车厢开始缓缓向前移动，向山洞的另一边出口慢慢驶去。刚出山洞就是一个大下坡，4节车厢的速度突然就开始加快，巨大的惯性将车厢内桌子上的茶缸、水壶等等物件全抛了起来。
　　4节车厢里，一些还没有坐下来的人，一个个全被甩朝后面，摔在车厢地板上，所有人都被这突如其来的一幕搞懵了。
　　4节车厢顺着坡道疾速滑行，仍在不停地加速中，兵团作战科副科长余震急匆匆地跑到司令员杨得志面前说道：＂糟糕，后面的火车头没有挂住我们的车厢！＂
　　杨得志扭头透过车窗向后望去，果然，4节车厢后面，火车头还停在山洞洞口，距离他们却越来越远。
　　原来，刚才火车头＂哐当＂一声从后面顶住车厢，不知道什么原因，火车头连接车厢的挂钩却没有挂住车厢，但火车司机却没有发现这个情况。
　　火车头将这4节车厢推出山洞洞口，却又偏巧是下坡路段。于是，这4节车厢载着整个19兵团指挥机关，像匹脱缰的野马一样，扔下火车头，风驰电掣地往前奔去……
　　杨得志大喊一声：赶紧扳闸！
　　一群人呼啦一下子拥向各个车厢尽头，拼命扳动制动闸，但车厢仍然没有丝毫减速的意思，沿着下坡的铁轨奔得越来越快，只见车外模糊的山崖和树木从窗边飞速地往后划过。
　　这4节车厢里，那可是中国人民志愿军第19兵团指挥机关的全体人员啊！正在高速滑行的车厢一旦发生意外，其后果不堪设想，必将是毁灭性的灾难！
　　冰天雪地的隆冬时节，车厢里的人们看到，兵团司令员杨得志、政治委员李志民、副司令员郑维山三人头上，渗出的粒粒汗珠，大家心中瞬间都明白了事态的严重性。
　　这三位在战火中锤炼了二十余年，经历过九死一生的高级将领，早已将个人生死置之度外，他们心里唯一担心的是：万一这一车人真的出事，那整个19兵团的指挥系统就全完了，这必将影响到整个部队，甚至影响到接下来即将发起的第5次战役。
　　这样的后果绝对是灾难性的，将会对我军在整个朝鲜战场上的部署，产生重大影响。
　　不少人向司令员杨得志建议：＂跳车，组织跳车！＂
　　杨得志否决了这个建议：＂不行，太危险，车速太快，跳下去也活不了！＂
　　有人说道：＂出国第一天，19兵团的指挥中枢，难道全部折在这里？＂
　　杨得志镇静地说道：＂莫慌，下完坡，前面就是定州车站，车站总不会建在坡道上吧？车厢一定会慢慢停下来的。＂
　　说话间，也就过了七、八分钟，随着坡道放缓，列车稍微慢下来一些，大家猜测，前面应该就是定州车站了。
　　但更糟糕的情况却突然出现了，虽然实施灯火管制，但大家仍然隐隐约约看到几百米外的正前方，同一条铁轨上竟然停着一列火车。
　　所有人刚刚放下的心，顿时又悬了起来，很多人已经抓紧了椅背，等待着即将到来的撞击，那也许就是19兵团指挥部的最后时刻……
　　4节车厢以很快的速度逼近前面那辆停着的列车，警卫排的战士早已经围在几位首长周围，组成了一道人体盾牌，尽全力护卫首长安全……
　　千钧一发之际，突然一个影子从月台上窜下，飞奔向铁路，扳下了道岔。19兵团指挥机关全体人员乘坐的这4节车厢，在最后的一刻，驶上了另一条铁轨，呼啸着与停着的列车擦身而过。
　　进入平路，滑行的车厢在轨道上慢慢减速，终于在一公里外停了下来。
　　当杨得志司令员和几位首长走回车站月台时才发现，刚才跳下月台，发疯似地奔向铁路，迅速扳下道岔，救了全车人性命的，居然是一个十四五岁的朝鲜男孩。
　　男孩背上斜背着一支老掉牙的步枪，嘴里不停地向双手哈着热气，冻得通红的小脸上，一双大眼睛笑意盈盈地看着这群志愿军官兵们。
　　双方语言不通，杨得志司令员一把抱过小男孩，高高举起，在原地激动地转了几个圈。
　　政委李志民脱下自己的棉帽和手套给男孩戴上，帽子太大，都快遮住了男孩的眼睛，但从那清澈的眼神中，大家都看到了男孩藏不住的欢喜。
　　参谋和干事们找出好多吃的东西，放进一个军用挎包，塞到男孩手中。男孩兴奋地把挎包挂在脖子上，马上打开包盖翻看起来。
　　男孩不知道的是，他今天救下来的，是中国人民志愿军第19兵团的整个指挥机关，这里面包括日后的两位共和国上将和一位中将。
　　和部队告别时，小男孩不停地向19兵团指挥部的官兵们挥着手。
　　回到车厢，杨得志司令员长舒一口气说道：＂如果不是这个朝鲜小男孩扳开道岔，我们整个兵团指挥部，等于让敌人不费一枪一弹就端了＂老窝＂！＂
　　政治委员李志民皱着眉头说道：＂这是对我们的一次警醒，要不这样吧，今后，我们三个人，加上这回没随我们一趟车来的副政委陈先瑞，再不能同时坐同一趟车了，无论火车或者汽车。这次是一个教训啊！＂
　　司令员杨得志、副司令员郑维山都举手赞同，郑维山说道：＂政委说的对，咱们几个人不能被一勺烩了，个人生死不重要，但部队在战场上如果失去了指挥，那就是一场大灾难！＂
　　但他们三人没有想到的是，不到两个月，又一场事故接踵而至……
　　1951年4月6日晚9时，司令员杨得志和政治委员李志民，在位于君子里的志愿军司令部刚刚开完会，便急匆匆地乘车赶回笃庄洞19兵团指挥部驻地。
　　自从汲取了2月17日入朝第一天就险些集体＂光荣＂的教训后，这次杨得志和李志民是分乘两辆吉普车，并没有坐在同一辆车上。
　　虽然是夜间行车，但杨得志的警惕性很高，因为不少部队都曾在夜间行军时遭遇过美军飞机空袭。他命令司机把吉普车的篷布拆除，让警卫员坐在后排观察天上敌情。
　　4月的朝鲜仍是寒气袭人，两辆吉普车一前一后闭灯行驶在返回笃庄洞的土路上。杨得志的车在前，李志民的车在后。
　　突然，杨得志车上担任防空瞭望的警卫员郭长荣和段友荣同时大喊：＂有敌机！＂
　　喊声未息，一架敌军已经从后面飞来，司机李根忠猛踩油门，加快车速。杨得志说道：＂莫慌，咱们目标小，他不一定看得见。＂
　　敌机果然没有发现这两辆吉普车，却看见了对向驶来的一辆仍然开着大灯的大卡车。幸好这是美军的一架侦察机，只是投下了一颗照明弹。
　　然而，就在照明弹亮起来的瞬间，车上的众人还在庆幸不是炸弹时，杨得志司令员却突然冲着司机李根忠大喊一声：＂快打方向……＂
　　＂轰隆＂一声，杨得志乘坐的吉普车与对向驶来的那辆开着大灯的大卡车迎头相撞。
　　后面另一辆车上坐着的李志民，亲眼看着坐在副驾上的杨得志被从车中甩出去10多米远，面朝下，趴在地上不动弹了。
　　李志明慌忙跳下车，飞奔到杨得志身前将他身体翻过来，口中不停地呼唤着：＂老杨，老杨……＂心中万分恐惧，他担心杨得志再也不会醒来。
　　警卫员段友荣一瘸一拐地过来了，他左手提着卡宾枪，右手揪住那名驾驶大卡车的战士，嘴里嚷嚷着：＂你闯大祸啦，你知道这车上坐的是谁吗？老子一枪毙了你！＂
　　吉普车驾驶员李根忠捂着胸口也过来了，李根忠胸部被方向盘狠狠地顶了一下，稍微缓过一口气，便跌跌撞撞地朝司令员这边奔来。
　　被甩出车外的还有另一名警卫员郭长荣，他躺在不远处，不停地向这边大喊：＂司令员怎么样了？司令员怎么样了？＂
　　焦急的情绪溢于言表，但郭长荣却站不起来，也不知道自己的腿断没断掉……
　　好一会，杨得志才缓过神来，睁开眼睛，先在地上坐了十几分钟，才扶住李志民，慢慢站了起来。
　　杨得志稍微活动了一下手脚，上下打量着身边的司机李根忠和警卫员段友荣，见他俩似乎没什么大碍，便一瘸一拐地向躺在不远处的警卫员郭长荣走去，边走边喊：＂你怎么样了？＂
　　躺在地上的郭长荣见司令员没事，心中顿感宽慰，嘴里念叨着：＂你没事就好，你没事就好……＂
　　驾驶卡车的那名战士先是低着头不敢说话，直到看见吉普车上的几个人全都活了下来，这才说道：＂敌机的照明弹刚好晃了眼睛，都快撞上了才看见你们，已经来不及避让了。＂
　　杨得志回过头来问他：＂你伤着没有？＂
　　卡车驾驶员回答：＂没有。＂
　　李志民说道：＂夜间行车闭灯驾驶，你不知道这条纪律吗？幸好敌机投的是照明弹。＂
　　卡车司机怯生生地回答：＂我原先在工厂开车，厂里的领导说部队缺驾驶员，我就报名参军了，这才刚刚两个多月，没练过闭灯驾驶。＂
　　一直揪着这名驾驶员衣领不放的段友荣，这才把右手松开：＂你是哪个部队的？＂
　　＂我是19兵团的，首长，你们这是要去哪里？你们的车坏了，我把你们送过去吧！＂
　　杨得志说：＂那还真巧了，我们是一个部队的，你赶紧走吧，去完成你的任务。＂
　　这名驾驶员向杨得志敬了个礼：＂首长，对不起，＂转身上车走了。
　　警卫员段友荣悻悻地说道：＂就这么让他走了？＂
　　司令员杨得志笑呵呵地回答他：＂怎么？你还真要把人家给毙了呀？
　　段友荣把郭长荣抱上政委李志民的车，几个人一起挤在这辆吉普车上继续赶路。
　　李志民和杨得志在车上开起了玩笑：＂火车上没弄死咱们，这次被甩出十几米，你也屁事没有，你是大难不死，必有后福啊！＂
　　杨得志爽朗地笑道：＂到朝鲜这才两个月，仗还没打，如果就这么＂光荣＂了，也太憋屈了吧？＂
　　车上的人全都笑了起来，李志民说道：＂老杨，你放心，不把美国鬼子打服打怕，阎王爷是不会收你的！＂
　　16天后，1951年4月22日，司令员杨得志、政治委员李志民，率19兵团全体将士在临津江南岸与美军、英军展开了殊死搏杀，由此揭开了抗美援朝第5次战役的序幕！