淮南这座非一线城市为什么建了4个高铁站？

　　淮南是我国较大的市之一，是国家重要能源城市，有5个市辖区，常住人口349万人，城市规模还不错，市区有2个高铁站，另外2个高铁站在下面的寿县和凤台县，高铁站数量并不算过多，有利于来往淮南的出差、旅游、探亲访友的交通出行，布局还算合理。
　　在普铁时代，淮南市有大大小小16个火车站，比如淮南站、淮南西站、大通站、潘集站、凤台站等，比现在的高铁站数量更多。
　　附近的阜阳有5个高铁站，省会城市合肥有将近10个高铁站，淮南东站是合蚌高速铁路在淮南东边设立的高铁站，方便去北京、合肥、蚌埠等城市。
　　商合杭高速铁路也就是京港高铁商丘至杭州段，在淮南市设立了淮南南站、寿县站和凤台南站3个高铁站，方便去合肥、阜阳、亳州、商丘等城市。
　　淮南这4个高铁站方便淮南不同区域的坐高铁，到不同的城市可以选择相应的高铁站。
　　提这个问题只能讲你孤陋寡闻淮南的铁路总长你去查查看早30年前就是吉尼斯世界纪录第一了〔打脸〕
　　为何要建四个？这是安徽城市群比较的结果，独立于一个高铁站哪有存在感可言？上游的阜阳市就有5个高铁站，省会合肥就有了9个高铁站，淮南所辖的寿县和凤台县就分别占有了1个，淮南城区2个，这样加上才有四个，相比而言，不值得大惊小怪的！
　　之所以需要四个高铁站，是因为淮南构成了京沪线与京港大通道的对接线，合蚌高铁的过路城市，也是商合杭过境城市，两线在淮南交汇，有了北上东进之别，在市区不同方位建两个高铁站，与本区域的城市圈比较来看很正常！
　　淮南是中国能源之都、华东工业粮仓、安徽省重要的工业城市、国务院13个较大城市之一，获得中国优秀旅游城市、全国百个宜居城市之一，仅有一个高铁站与这个城市的较大地位不相符，因此建2个高铁站，也是当之无愧的！
　　淮南在发展，算上寿县和凤台县共2个高铁站，作为较大城市，一共才4个高铁站，也是恰如其分的！但愿淮南明天更美好！
　　淮南东站是淮南最早的高铁站，后来商合杭高铁开通，一下子建了淮南南站、寿县站、凤台南站。中国高铁快速发展，线路增多，大部分的城市和县（市）都迈入高铁时代，老百姓的出行更加快速便捷。
　　其一，淮南是国务院批准的较大市，不是所谓的小城市；其二，为了方便市民出行，且能凸显淮南交通区位优势；其三，从另一方面也能助推淮南经济发展。
　　淮南历史底蕴深厚，区位优势明显，矿产资源丰富，以前可是特大城市。这些年致力于转型升级发展，环境改善了，人们的生活水平提高了，也有很多大企业落地，淮南会越来越好的。
　　淮南是个交通枢纽城市从合肥往北走一定会经过淮南所以在市区建设了两个高铁站淮南下辖两个县一个县一个高铁站总共四个，这是地理因素所决定的。
　　淮南交通区位优势得天独厚，硬件设施齐全，4个高铁站方便了群众出行，减轻了春运的压力
　　淮南市是国务院批准的第一批较大的市，早起市内有十六个火车站，市区铁路线全国第一长，建四个高铁站怎么了？问出这个问题就是该读书了。
　　建4个高铁站正体现了淮南四通八达的交通，作为一个能源型城市更是需要这样便利的交通往外输送我们的资源。