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桂林有地铁吗?

  背景:桂林没有地铁,但是桂林 有8一辆国内自主生产的云轨列车,亮相桂林市甲天下广场 8月25日,这辆云轨展示车将向市民全面开放展示 市民还有机会进入内部参观哦~
  云轨在桂林甲天下广场展出
  云 轨
  云轨,又称云中轨道,是单轨系统。云轨是比亚迪公司针对自主研发的新型单轨系统的一种别称,科学名称仍为单轨铁路系统;是比亚迪继IT、汽车、新能源之后的第四个创新产业。研发达5年,投资50亿元。运能为1-3万人/小时(单向),最高时速可达80km/小时。
  2016年10月13日,世界第一条"云轨"在深圳开通,云轨获得极大的关注。
  桂林云轨由桂林市政府和比亚迪公司于2017年5月26日签订协议落户,首段3.2公里10月开工,年底通车;
  桂林作为广西首个与比亚迪签约的城市,正是看中"云轨"的特点适合桂林。桂林的喀斯特地质结构决定了桂林不可能建地铁,而建设"云轨"不仅投资成本较低、建设工期较短、占地面积较小,还能观光游览,打造"轨道+旅游"新模式。
  据推测:它的造价成本仅为地铁的1/5,建设周期也只有地铁的1/3。
  该项目位于桂林市中心城区至两江机场,横贯临桂区。
  快快点击视频,
  观看今天的"广西号 · 新闻动车"
  感受云轨的魅力
  日报哥看了视频之后,在心里感叹了一句
  它会经过哪些站点呢?
  小伙伴们看过来~
  桂林"云轨"站点
  规划桂林市中心城区至两江机场旅游专线试验线走向为:
  火车南站—联达广场—临桂大圆盘—山水公园(创业大夏)—会展中心—两江机场
  在临桂区的部分线路走向为:
  金水路口—临桂大圆盘—人民路—新龙路—公园北路—会展中心。
  资料图
  这条全长28.1千米的云轨,将接驳桂林机场到桂林火车站交通,成为临桂老城区和临桂新区的重要"大动脉"。
  从城市、文化和产业意义上讲,它也是一条"旅游之路""产业之路"和"生态之路"。
  "云轨"到底有什么特别之处呢?
  这里,我们为您盘点一下:
  资料图
  "云轨"建造特点是什么
  在城市道路绿化带上,搭起高十米双向轨道。三个优势:快、低、稳。快:运载速度快、建设周期是地铁的1/3;低:"云轨"每公里造价约1.5亿,地铁的1/5;稳:车厢舒适感大幅提升,运行噪音小。
  "云轨"有什么择址特点
  以商务区、产业区和游览区等线路为主,爬坡能力强,转弯半径小。临桂区,新产业资源丰富,地域非常广阔,高架敷设的云轨交通,是最经济实惠的选择。此外,对地质环境的破环更小。
  "云轨"有哪种运营类型
  A型是干线型:城市综合交通工作,包括机场、火车站等。交通流量大、承载人群多。
  C型是联系型:主要用于生活区、接通接驳作用,如住宅区到商场、商务区和地铁站,疏通生活区出行压力。
  8月20日,工作人员在桂林市甲天下广场一辆展示的云轨列车旁施工。
  想知道建成之后是什么样吗?
  一起先来看看深圳的云轨
  资料图
  2016年10月13日,世界第一条"云轨"在深圳坪山新区正式通车,开放总里程4.4公里,时速达80公里。(本部分图文来自《汽车之家 · 新出行》)
  站台及公共空间
  云轨运行轨道离地二三十米,沿途建设在道路绿化带上。一个 A 型云轨站台楼高三层,一楼是车站大厅、二楼是候车大厅、三楼是乘车大厅。
  从一楼刷卡进入二楼候车厅,与高铁站一样,提供各项简单服务。三楼乘车大厅采用与地铁一样的屏障门设计,车厢抵达之后屏障门与车门一起打开,地面与车厢之间的空隙也比地铁要小,关怀出行困难人士。
  一楼到三楼,有很多LCD 屏幕,实时显示路线的运营状况、班车抵达时间、通行效率等等,用户可通过手机终端查询到实时的信息。未来,这些站点会加入更多的科技元素,实现全无人化的管理。
  整个站台面积,只有地铁三分之一甚至更小。由于站台内面积有限,按照 A 型云轨服务类型,单靠一层的乘车区将无法容纳每小时 1.4 万人次的通行疏导。所以, A 型云轨设计出三层的站台以便疏导乘客。
  云轨内部空间
  车厢与地面之间缝隙不足十厘米,大幅度降低出行障碍人士的上下车困难。屏障门与车厢紧密相连,中间的缝线也比地铁要小。连接处也采用防滑的设计,有效杜绝在下雨天气上下车脚板底打滑的现象。
  车内第一感受,氛围很亲切。车厢内采用金属颜色和绿色作为主色调。
  整个载员车厢的采光度很好,观感效果很强。得益于车厢中的大面积玻璃,视窗玻璃采用高强度材质并且提供良好的隔音降噪效果。车门周围,还设置很厚的隔音胶条,在高速运行中能隔绝一定的胎噪和风噪。
  未来的世界,是科技与智能的时代。云轨同样如此,在极端特殊断电情况下通过储能电池继续行驶 10 公里,确保乘客安全抵达站台。未来将实现无人驾驶,但测试阶段的牵引车仍需要一位驾驶员驾驶。
  来源 综合南国早报、桂林晚报、桂林人不知道的桂林事、百度百科、汽车之家
  桂林没有地铁哟,因为喀斯特岩溶地貌的原故,建不了地铁,可惜啦!
  不过不用担心啦,因为2016年10月才在深圳面市的全新城市轨道交通、拥有 100%自主知识产权、中国智造又一杰作——云轨列车,已经有意向要来桂林哦,小伙伴们是不是听到"云轨"就已经感受到了一份扑面而来的牛逼呼呼气息了呢?
  看到桂林将要建设云轨的报道,真心是让人激动呀。听说"云轨"这么高大上的城市轨道交通,也叫"空中小火车",在低空运行,其造价只有地铁的五分之一,而且建设周期短,不占道路面积,仅在绿化带上就可以实施建设。
  哇,真心碉堡啦,桂林这是要直接跳过"轻轨"上"云轨"的节奏呀!^听说国际旅游胜地桂林跟"云轨列车"更配哦
  没有,桂林属于典型的喀斯特地貌地形,地下溶洞众多,暗河河网盘根错节,不可能修建大规模的地下建筑体系。之前在广西首府南宁修建地铁站,历时较一般地铁修建的时间都要长,很大一部分原因便是在于处理所遇的溶岩地貌问题。
  另外,桂林市区发展并未达到对地铁有强烈刚性需求的地步。耐菲民宿每个月都会接待不少客人在市区景点游玩,大家普遍对桂林市区地面公交网络都比较满意,最远距离公交穿越城区基本也在一个小时左右便可以完成。如果从市中心出发,几乎半个小时内便可到达桂林市象山、秀峰、叠彩、七星,四个主要地区的任何地方。
  桂林市公交系统近年来已经开通了网上即时扫码乘车的功能,只要手机下载"桂林出行网"APP,并注册绑定微信账号,便可实时刷新乘车码,在公交车投币刷卡处扫码即可,而且享受和城市交通卡一样的九折优惠。这不仅很大程度上方便了市民,对于很多来桂林游玩的乘客来说也非常友好。
  其实为解决日益凸显的交通问题,桂林市政的规划方针主要为:以地面轨道交通和云轨连接桂林市区和重要旅游区、县之间,特别是位于临桂区两江镇附近的两江国际机场。而针对市区交通,有规划地修建立体地面交通体系,规划人行天桥和立交桥,实现车辆分流。
  所以说尽管桂林没有地铁,但并不说明桂林的交通不方便,作为桂林本土的一家旅行民宿企业,对这一点我们的体会还是蛮深的。希望这一回答对你有帮助,也欢迎各位来桂林旅行、观光。
  桂林没有地铁,预计未来将会修建云轻轨,桂林的地形地势不太适合修建地铁的,毕竟桂林这边的情况跟省府南宁的不一样。南宁那边的面积比较宽广,当地的地形地势还是比较允许修建地铁的,南宁的地铁目前已经投入使用一号线和二号线了,乘坐地铁挺方便的,坐地铁比较环境干净,高端大气上档次,而且价格实惠,有的路线两块钱,有的远一点比如说从西大出来三块钱,不堵车,到家速度很快。现在南宁的地铁站修建了很多,地铁商业街也开业了,大家去搭乘地铁还可以在商业街吃喝玩乐挺新幸福的。桂林的云轻轨正在修建过程中,规划图设计挺到位的,四通八达,希望云轻轨能够早日投入使用。
  说实话,桂林这边的交通确实挺堵的,尤其是上下班的时候,想起暑假在叠彩区附近居住,乘坐18路公交车,每天下班时间都超级堵车,搭个公交车,上面乘客数量很多,大家围得水泄不通的,搞得没地方站立,人多空气不流通挺闷的。
  桂林没有地铁哟,因为喀斯特岩溶地貌的原故,建不了地铁。
  为解决日益凸显的交通问题,桂林市政的规划方针主要为:以地面轨道交通和云轨连接桂林市区和重要旅游区、县之间,特别是位于临桂区两江镇附近的两江国际机场。而针对市区交通,有规划地修建立体地面交通体系,规划人行天桥和立交桥,实现车辆分流,但是 目前桂林要建设7条"云轨"列车。
  你好,目前桂林是没有地铁的。
  现在广西壮族自治区只有南宁市一个地方有地铁。南宁地铁已经开通1号线,2017年12月28日南宁地铁2号线开通,全长约21公里,将贯穿南宁南北。据悉,地铁2号线的导向标识将参照地铁1号线,在部分导向标识牌上使用壮文。地铁2号线的装修风格将壮族铜鼓元素贯穿全线。
  关于桂林是不是能建地铁这个问题,我们一起来看看:
  国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知(国办发〔2003〕81号)
  申报发展地铁的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到1000亿元以上,城区人口在300万人以上,规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上;
  申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在60亿元以上,国内生产总值达到600亿元以上,城区人口在150万人以上,规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。
  桂林不需要地铁!
  桂林地貌 不会建地铁的  但 目前已经有了8个高铁站   已经云轨 相当于地铁  目前再建
  有,不是现在。
  没有,领导讲桂林不适合拥有地铁

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