李想再发声！这一次，他将矛头指向自己

　　每经记者：孙磊每经编辑：裴健如
　　在发布10月交付量数据之后，理想汽车CEO李想再度在微博上发声，但这一次他将矛头指向了自己。
　　11月1日，理想汽车公布的10月交付数据显示，10月，理想汽车共交付新车10052辆，同比增长31。4。截至10月31日，理想汽车累计交付量超22万辆。
　　对此，李想称，理想L8即将开始交付，10月的大量生产相关准备也是为了理想L8而展开，确保每个城市有足够多的展车和试驾车。
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　　理想L9和理想L8共同满足30万50万价位的家庭用户需求，理想争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。李想说。
　　值得注意的是，在过去的一年时间里，理想汽车未曾实现过单月营收超过百亿元，只实现过季度营收超百亿元，且只发生在2021年第四季度。
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　　数据显示，2022年上半年，理想汽车实现营收182。95亿元，同比上涨112。38。其中，其第一季度营收为95。62亿元，第二季度营收为87。33亿元；对于2022年第三季度的业绩，理想汽车预计，其总收入在89。6亿元至95。6亿元之间，同比增幅在15。3至22。9左右，较二季度仅有小幅提升。
　　事实上，对于目前的造车新势力而言，实现单月营收超百亿元有着不小的挑战。同为造车新势力的蔚来也仅仅是可实现季度营收超百亿元，其在2022年第二季度营收为102。92亿元。而在造车新势力中，特斯拉是少有具备单月营收超百亿元能力的企业。
　　特斯拉公布的最新数据显示，特斯拉公司三季度总营收为214。54亿美元，同比增长56。其中美国市场营收102。36亿美元，同比增长59；中国市场的营收为51。31亿美元（约375亿元），同比增长64。8，实现了平均每月的收入超百亿元。
　　上述业绩达成的背后，是特斯拉不断攀升的新车交付量。今年第三季度，特斯拉在中国市场累计交付了约9。53万辆新车。而在单车价格对比并不悬殊的情况下，理想汽车第三季度交付量仅为2。65万辆。
　　企业盈利方面，理想汽车虽然曾在2020年第四季度及2021年第四季度实现季度盈利，但从未实现过年度盈利。数据显示，理想汽车2020年净亏损为1。52亿元，2021年净亏损为3。21亿元。
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　　进入2022年，理想汽车的亏损有所扩大。数据显示，2022年上半年，理想实现营收182。95亿元，同比上涨112。38；净亏损为6。52亿元，同比增加9。5。其中，第二季度实现营收87。3亿元，净亏损6。18亿元，是上半年亏损的主要原因，较市场给出的4。92亿元预期亏损多出1。26亿元。
　　除了新能源汽车原材料价格上涨导致的成本增加，销售费用、研发费用的持续上升也是影响理想汽车利润的重要因素。数据显示，理想汽车2022年上半年研发费用与销售、行政及其他费用分别为29。06亿元和25。28亿元，较去年同期分别上涨148。8和87。96，其研发投入增速超过了营收增速。
　　造车新势力未来要想实现盈利，需要在降低成本和增加销量方面下功夫，只有形成规模效应以后，才有望实现盈利。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，造车新势力的销售费用、研发费用相对偏高，整体销量未能实现规模效应，体量上目前还很难进行成本分摊。
　　以特斯拉为例，其在2020年实现营收315。36亿美元，同比增加28；美国通用会计准则（GAAP）下归属于普通股东净利润为7。21亿美元，由2019年亏损8。62亿美元转向盈利，这也是特斯拉成立17年来首次实现全年盈利。而在2020年，特斯拉全年累计销量为49。95万辆。
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　　对比来看，2022年初，理想汽车原本计划全年完成20万辆的销售目标，但据晚点Auto报道，5月份，受宏观环境影响，理想汽车将全年销售目标下调15至17万辆。从前10个月销量来看，理想汽车今年来累计交付量约9。7万辆，距离年度销量目标还有不小差距。
　　浙商证券表示，在中短期内，中大型智能SUV策略仍是有效差异化，理想汽车可通过动态维持产品先人半步和拓展产品矩阵缓解竞争压力，预计公司销量实现稳健增长。
　　理想L8自发布以来，定单数量持续增加。此外，理想L9的定单数量依旧保持强劲的增长态势，巩固了我们在40万元以上价格区间的市场地位。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说。
　　据了解，理想汽车将于本月正式开始交付理想L8。新车交付之后，能否帮助理想汽车实现月营收超百亿元及年度盈利？业内将持续关注。
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